ダウンブロック

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ダウンブロック

1 名前：ロングロング ：2003/12/26(金) 23:31: 色々出てますよね～車検対応品でも構造変更届け提出？
車検証記載事項変更？するべきなんですか？
２インチがいいところでしょう。
又、フロントヘビーすぎるのか歩道段差乗り上げ、
バック車庫入時、タイヤ空転することありませんか？
２駆に限りでしょうが･･･空気圧調整で何とかなりますか？
2 名前：ドンちゃん ：2003/12/26(金) 23:46: ディーラーでの車検はどうかわかりませんが、私のお世話になっているショップではそのような届けはしていないようです。
ちなみに２インチでやめておくことを進めます。やっても２．５止まりで。
3 名前：管理人 ：2003/12/26(金) 23:47: ＞ロングロングさん
ダウンブロックは構造変更必須らしいですよ。
もし事故したときに責任割合に大きく影響するそうです。

タイヤの空転・横滑りは毎朝経験しています（笑
会社の駐車場が入口歩道を含むが傾斜で、なおかつ駐車場の床がクッションフロアです。雨が降ったら悲惨です。
4 名前：ドンちゃん ：2003/12/27(土) 15:13: へぇ～そうなんですか。知らなかった。
以前坂道発進とちったやつにフロントカマ掘られましたけど、まぁあれは私が停車状態でしたので問題なしでしたけど
少なくとも私の友達でもブロック入れて事故った奴いますけど、そういう話はないですね。
でも事例があるならやっておきましょうか私も・・・。
5 名前：管理人 ：2003/12/27(土) 19:51: 自分は今年２月購入で、車検がまだまだ残っているので現在保留中です。
小心者なので、構造変更無しで乗る勇気がありません（笑
車検を切って構造変更車検を受けても良いのですが、お、お金が。
6 名前：珍味ハンター ：2003/12/27(土) 20:22: 自分はセレナの時に、構造変更しました。
しかもアルミタイプを構造変更で通しました。（笑）
中古で買って、自分で約４万キロ位乗りましたが、
なんともなかったので、次も安いアルミブロックを買おうかと・・・
ちなみに自分の行く、陸運局は届出書要らなかったです。
構造変更といっても、ラインに並んで通常の車検に合格したあとに、
３次元測定器で、長さ、幅、高さを計っただけです（笑）
今は、改って車検証につかず、形式番号とフレームナンバーの間の
ハイホンが消えて、○○Ｅ２５－１２３４５６が
○○Ｅ２５１２３４５６になるみたいです。
聞いた話だと、アルミブロックは指定部品？じゃないそうで、
構造変更が必要だそうです。
指定部品は、車検がゆるくなった時に、替えてもＯＫになった部品です。（笑）
そんなの言わなくても皆さん知ってますよね（爆）
7 名前：ロングロング ：2003/12/27(土) 22:09: んんー皆さんは、詳しいみたいですが私は素人なので････
出来れば分かりやすくお願いします。_(^^;)ゞ
構造変更は検査切り替え？するのですか？改造車両？になるのですか？
とりあえず、乗車の時の不便さ･･･背の高い人（脚長さん）には関係ないかな。
ハイエースの時には（２ＷＤですが）感じなかった「よこらしょ」
サポートハンドル？握り棒なけりゃ乗れません･･･マシになるかなと思いまして。
8 名前：珍味ハンター ：2003/12/27(土) 23:50: 構造変更と言うより、記載変更と言ったほうがいいのですかね、
車検証で変わるのは、高さの項目だけですので・・・
指定部品は確か４年位前にアメリカ？からの圧力で（笑）
社外部品でも車検時に車検に通る、替えてもＯＫな部品のことだと思ったのですが・・・
指定部品（例でダウンサス）は指定部品なので、最低地上高が９cmあり、
基準値に収まっていれば
変更しなくて良いということです。
でも、高さで±４ｃｍ以内という項目があるので、
２インチブロックで下げたら、５センチ下がるので、構造変更しないといけないと言う事です。
でもコイルスプリング車で構造変更したって話はあまり聞かないので、
乗用車は？です。
多分、サスが遊んでなくて、９ｃｍ以上車高があれば、ＯＫとされてるからかも知れませんね（笑）
ちなみにダウンブロックは指定部品じゃないので、どの道、１インチのブロックでも
構造変更しないといけなかったような・・・
この辺はうろ覚えですいません・・・

指定部品の種類のページはここに載ってます。
http://techno-auto.com/kai/kai11.html
ここにリーフスプリングについて面白いことが書いてありました（笑）
http://www.carmag.co.jp/apio/04ABOUT/04TE0001/04TE0007.html
リーフ増しして過積載するトラックがいるから指定部品にしなかったみたいな事が（笑）
9 名前：管理人 ：2003/12/28(日) 00:19: ＞ロングロングさん
確かにキャラバン車高が高すぎですよね。
殆ど乗用用途で使っている自分の場合、親などから乗りにくいと嫌われています。
１．５～２インチほど落とせばかなり乗り降りしやすくなると思います。

＞珍味ハンターさん
変更手続きするのに１回車検を切って、再度車検を受け直さなければならないのがかなり面倒ですね。
手間だけなら良いのですが、お金が余分に掛かるのが頂けないです（笑
こう言ったところを規制緩和してもらいたいですね。
店の人に聞いたのですが、物を挟んだ時点で（1mmでも）構造変更必要らしいですよ。
10 名前：ロングロング ：2003/12/28(日) 00:22: さすがはといった感じですね。ほんとに助かります。で、記載事項変更の際は
検査場に出向き、検査切り替えの再検査になり費用もかかるのでしょうか？
突っ込んだ質問すいません。ちなみにオーバーフェンダー３ｃｍ程度に対しては、
どんなもんでしょ？？？
11 名前：管理人 ：2003/12/28(日) 00:33: 自分はまだブロック組んでないので詳しくは語れませんが…（笑
費用に関しては、一般的な車検代金＋αだと聞いています。
なので、貧乏性の自分は車検切れるまで待とうと考えています･･･。
12 名前：珍味ハンター ：2003/12/28(日) 00:50: ロングロングさん＞
セレナで構造変更した時は、ユーザー車検の費用だけでした。
でも、自分は最初車高が下がっていても９センチ以内なので、
構造変更の必要がないと思っていました（笑）
陸運局で構造変更しないと駄目だよと言われ、
「え？」となったのは過去の話です（笑）
また、車検を取った日から、１年になるので、
もしも残りが１年半あっても、車検を取った日から、
有効期限が１年になると言うことです。
自分は継続車検の取れる１ヶ月前に行ってしまい、
約１ヶ月損しました（笑）
車検のついでにやれば、検査官が下回りを見たときに、
ブロックを見て、ライン終わったら、こっちの測定器の方に並んでと言われ
そのまま、３次元測定器で高さを測って、５センチ下がってるから、
今度からこの高さが、この車の高さだからと言われました。
でも、陸運局によっては違うかも知れませんね・・・

オーバーフェンダーは、自分も？な部分が多いのですが、
多分、タイヤが隠れて、突起がなくて、簡単に外れなければ、
構造変更で大丈夫なのでは？
バニングのハイエースや、シルビア等の走り屋車が
車検適合になっているので・・・
その辺の詳しい人に聞いたほうがいいかもです（笑）

管理人さん＞
多分車検を切ったとしても、実際にかかるお金は、
重量税を１回多く払うだけで済むのでは？
切りのいい２月におこなえば、自賠責はまだ１３ヶ月残ってますし
ユーザー車検なら、整備もほとんどしなくてもそのままラインに流せば
通ると思いますし・・・
詳しくは陸運局に電話して聞いた方がいいかも知れませんが・・・
自分なら、車検が切れるまで、こっそり乗ります（笑）

昔は、お巡りさんが、車高短狩り（笑）してましたが
ジャッキで上げて、サスが遊んでるかなんて最近そんな光景を
街中で見ないので（笑）
検問で停められても下回りまでは見ないのでは？
13 名前：管理人 ：2003/12/28(日) 01:07: >珍味ハンターさん
そうですよね。実際、車高短狩りなんか見たことありません（笑
今度、店の人に詳しく聞いてみます！
14 名前：みーたろう ：2003/12/28(日) 21:48: 構造変更についてですが
指定外部品でも４センチ以内なら構造変更は必要ありませんよ。
ですからダウンブロックなら1.5インチ用は大丈夫のはずです。
ただ面倒なことに検査官が慣れてない人に当たった場合は、
させられる恐れあります(笑)
各県の車検場でかなり違うらしいですが・・・
ちなみにキャラバンＦＡＮさんの画像掲示板で書いてます
片側９ミリ以内のフェンダーもこれに当てはまります。

コイルスプリングの指定部品で４センチ以上の変動でも
基本的には必要ないはずです。工具等ではずせる場合の固定的取付の場合です。
溶接などの恒久的取り付けの場合はだめですが。

高さの変更でしたら車検時にディーラーでもやってもらえますよ！
改造申請と違い書類もいらないし、車検場で数値計測するだけですしね。
費用はまちまちかと思いますけど私の４駆の場合は無料でした(笑)
いつもサービスの人とは仲良くさせてもらってますから(笑)
15 名前：管理人 ：2003/12/29(月) 00:57: ＞みーたろうさん
とてもお詳しいですね。勉強になります。
1.5インチブロックを装着した場合、車検まで検査無しでOKって事ですよね？
店の人に「ブロック入れたら、絶対構造変更いるよ」って言われてたので、ずーっと保留にしていました。
地方によって違うかもしれないですが、かなり耳寄りな情報です！
16 名前：管理人 ：2003/12/29(月) 01:02: >>9
＞珍味ハンターさん
>物を挟んだ時点で（1mmでも）構造変更必要らしいですよ。
どうやら、これウソみたいです。（県によって違うのかな？？）
今度、陸運局に問い合わせてみます。
17 名前：ロングロング ：2003/12/31(水) 03:01: 色々陸事によって違うみたいなんですね･･･難しいなぁ。
つまり巷にある、ショップで売っている、２インチダウンは違法ですか？
合法ですか？このまま次の検査はすっと通るのですか？
ちなみにこちらは、大阪であります。誰か簡単に教えてくだサーい。
18 名前：ロング ：2004/02/21(土) 23:28: おひさです。ステッカー楽しみですね。期待してます。
最近又、後輪空転に悩んでます。どなたか２ＷＤで２インチぐらいダウンで
歩道のりあげ時の後輪空転おさまったかおられますか？
19 名前：よっちん ：2004/03/13(土) 21:17: ４センチ以上下げると構造変更が必要です。ブロックかますのわ問題ないみたい。車検書の車高の記載が変わるだけです。楽勝なので車検の時にすればいいですよ。
20 名前：ロング ：2004/03/13(土) 22:40: ＞よっちんさん
ありがとうございます。
後輪空転はおさまりますかね？
店先恐怖症になりかけです･･･
21 名前：よっちん ：2004/03/14(日) 22:17: ﾌﾛﾝﾄ2.5ｲﾝﾁ､ﾘｱ2ｲﾝﾁ下げてますので、ただでさえﾌﾛﾝﾄﾍｳﾞｨ-なのに、更にﾘｱが、出やすくなってます。ﾘｱの空転は
、ﾘｱのﾄﾗｸｼｮﾝを、上げるかしかないでしょう。ﾊﾞ-ﾌｪﾝくんでﾘｱに太いﾀｲﾔを入れ空気圧を低めにするか、荷室に、重たい物をのせておくかの、どちらかだと思います。どちらにしろ燃費に響きます。ちなみに、おれのｷｬﾗﾊﾞﾝは急な登り坂のｶ-ﾌﾞでは空転し更にｽﾗｲﾄﾞします。
22 名前：ロング ：2004/05/09(日) 01:07: 久にカキコします。
よっちんさんのお車拝見してやっぱりあきらめ切れませんでした。
カッコいいです。惚れ惚れしました。
「スーパーロングのローダウン」この車が
御堂筋で目の前を通り過ぎた時から
キャラバンにしようと決めたのを思い出しました。
Ｆ2インチＲ2インチダウンさせますわ。
ダウンブロックにも色々あるようですが、
詳しくご存知の方、
またショートのショックに詳しい方、
ご伝授よろしくお願いします。
23 名前：よっちん ：2004/05/09(日) 23:33: ＞ロングさん
ダウンブロックの件ですが、何処のメ-カ-のでも品質の差は、ないと聞いた
ので、ワ-ルドで買いました。但しアルミのブロックは、割れるらしいです。
24 名前：ロング ：2004/05/10(月) 20:51: ＞よっちんさん有難う御座います。そうですか、ワールドですか。
まだE-25 用品少ないですね。
ブロックは何用といった区別はないのですか？
フロントはノーマルトーションバーで心細くないですかねぇ…
ショック変更で乗り心地が良くなってと、
どなたか報告があったみたいですが？変わるもんですかねぇ
25 名前：よっちん ：2004/05/10(月) 23:07: ＞ロングさん
自分のは、正式にはＥ24用のです。メ-カ-は、覚えてないですけどE25用
のブロックとバンプラバ－(前後）セットになったのが最近販売されている
と聞いたことがあります。
26 名前：管理人 ：2004/05/10(月) 23:13: ＞ロングさん・よっちんさん
こんばんは！この前はど～もです。
やはりアルミは割れちゃうんですかねぇ～？？
セトグチ製なんか有名ですがどうなんでしょう？？
ちなみにＥ２５は２４のブロックが使えるらしいです。
もちろん、Ｅ２５用も発売されてますね。
強化トーションバーは、ダウンしたときフワフワするのが収まると聞いたことがあります。
同じくセトグチから、セット品が出ていたような？？？
27 名前：ロング ：2004/05/11(火) 22:56: フムフム強化トーションバーとセットで・・・後はショートのショックで
足元は決まりですね。あ、アルミとタイヤ忘れてた…いつまでたっても
終わる事はないですね…
28 名前：ロー商店 ：2004/05/19(水) 00:36: 管理人様
ズバリ4cmも下げれば気になる人にはフワフワ(いえフニャフニャです)感がたまりません。
強化トーションは是非おすすめします。(重量物積んでる人は要らないかも)
リヤのブロックはほとんどの車種が使いまわし利きますんで問題なく24用でも使えますし、
実際バンプラバーは外品はあまり耐久性期待できません。
だからできればバンプラバーでごまかすよりはショックに奮発したほうが良いと思いますよ。
25は車体自体のねじれ強度が24よりはだいぶ改善されていますが、その分純正の足回りが
だらしない感があります。下げれば締まるデザインですので頑張ってみてください。
29 名前：雄一：2004/05/19(水) 23:56: >よっちんさん、ロングさん
強化スタビライザーは出て無いみたいなんですが、
セトグチからＥ２５用強化トーションバーは出ているみたいですね。
自分は強化ブッシュというのを人の紹介で着けて見る事にします。
『Club24』特製のビルシュタイン･ショックに併せ購入予定です。
もし取付が、オフ会に間に合う様でしたら一度僕の車を運転して
乗り心地をレポートして下さい。
取り敢えず、バネも換えずノーマルのままビルシュタインと強化ブッシュ組んで見ます。
30 名前：maki ：2004/06/08(火) 21:46: こんばんわ、３インチのローダウン検討中です。バンプストッパーですが、セトグチ製以外にありますでしょうか？？なにせ値段が・・またE24流用はかのうでしょうか？アドバイスお願いします。
31 名前：S崎：2004/12/04(土) 22:49: ハイエース２ＷＤフロント用のローダウンバンプストップは、ボルトが太いため車体側の穴を少し広げないと駄目でした、ロアア－ムが付いたままだと穴広げにくいです。
ＤＪＭの汎用2インチダウンブロック取り付け出来ました、ただＵ字ボルトが長くてだいぶ下にはみ出しました。ボルトを切るかもっと下げようか考え中です。
リアのバンプストップは外してしまったのですが、燃料パイプに当りそうなのでローダウン用の物を付けた方が良いと思います。
リアブレーキのロック防止機構もダウン量にあわせて調整した方が良いと思います。
32 名前：たもつ ：2004/12/05(日) 16:13: ＞makiさん
はじめまして『たもつ』といいます。
E24のブロックですが、強度とかはわかりませんが
使用可能ですよ

自分は、E24スーパーロングハイルーフのブロック使ってますよ
友人のお古を安く譲ってもらって使用しています。
33 名前：まこっち＠不具合続き ：2004/12/12(日) 17:39: ダウンブロックねたということで。。。
先日までアルミのスラントブロックを使用していましたが、やはり強度的に不安を感じたのでRimの2inchダウンに変更しました。
実はアルミ装着時に直進状態でハンドルが左にずれていましたが、今回の交換後、逆に右にずれてしまいました(汗
ブロックの穴、ピンは汎用性を持たせるためにガタが大きい作りになっているのでホーシングの位置はどうにでも付いてしまいます。
直進状態でハンドルがずれる原因としては。。。
①ホーシングが左右にずれる
②ホーシングが前後方向にずれて左右のホイールベースが変わる
ではないかと思うのですが、しっかりと位置を出す方法ってあるんでしょうか？？
なにせリヤリジッド車は初めてなもので勝手がわかりません。
ご助言お願い致しますm(_ _;m)三(m;_ _)m
34 名前：管理人 ：2004/12/12(日) 18:01: ＞まこっちさん
自分は、Hori-t工房さんで施工しましたが、目視での調整です。
その後、高速など約300kmほど走りましたが、歪んでいる感じは有りませんでした。
ただ、事故したついでに４ホイールアライメント調整をしたので修正されている？と思います。
４ホイールアライメント調整されてはいかがですか？？？
35 名前：まこっち＠不具合続き ：2004/12/12(日) 20:13: ブロック装着ってやっぱり『なり』なんですかねぇ。やっても目視調整ってとこでしょうか。
アライメント調整も考えてはみたのですが、リジットリーフのキャラバンはリヤのアライメント値が存在しない(調整できない)からリヤは測定だけのハズ。
そんなこんなでヒモやら分銅やらで自力でなんとかしようと思い始めてたりしますｗ
36 名前：名無しさん＠キャラバン乗り ：2004/12/22(水) 01:50: 素朴な質問で申し訳ないですが、
フロントの車高を下げたい場合ってやっぱり
ダウンブロックを入れなきゃダメなんですかね？
誰かに何かのネジを緩めると下がるっていわれたんですけど、
実際はどうなんでしょう？
誰か教えてくださいませ～
37 名前：キャプテン@私はしませんが ：2004/12/22(水) 07:14: ＞名無しさん

フロントはトーションバーのネジを緩めて下げます。ダウンブロックはリヤです。
スライドドアの下を覗き込んだら、ダブルナットが見えます。そこが調整部です。
もし　自信がないのなら、ショップでやってもらうことをお勧めしますが・・

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