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JVCSについて
1 名前:おっぽ :2004/06/06(日) 22:37
ネタだけ振るような形ですが、JVCSというマフラー先端につけるマフラーカッターのようなパワーアップパーツがあります。
http://www.jvcs.co.jp/index2.html
これをつけるためには、ある程度マフラー先端がストレートというか直線的になっていないといけないのですが、E25はマフラーの出口はどんな形になっているんでしょうか?ガソリンとディーゼルで形が違うでしょうか?
・・・って聞いてばっかりでスミマセン<(_ _)>

# ついでにエキゾーストインシュレーションなんかしてる人っていない・・・かな(^^ゞ

ハイエースも気になる今日このごろ・・・(^-^)

2 名前:deki :2004/11/24(水) 10:10
おっぽさんは、その後装着されたのでしょうか?

私もこれ、いつか装着して見たいと思ってます。。
っていうか、もう10年以上前からそう思ってるんだけど
お金貯めるの下手なんです。(>_<)

ただ、E−25のマフラーはガソリンもディーゼルも
斜め下を向いているので
段差の有る場所などだと、下に打ち付けてしまうかも知れないです

E−24のVG−30にマフラーカッター付けたら思いっきりぶつけて変形させちゃった経験が有ります。

3 名前:カト :2004/11/24(水) 22:34
何回読んでも理解できなかった・・・
え〜と、排気側で不圧が発生して、シリンダ内のガスを完全に排気すると・・・(イッパイ理屈があった)
で、匂いのしない排ガスが・・・で綺麗な排ガス・・・

それと、排気口から出る排ガスが勢いよくなるのは、この部品が外気を引っ張り込んで
るからだし構造的にマフラー後端で絞ってるだけのような・・・

キャラバンはEGRが有るからやるだけ無駄ですね・・・
排ガスをもう一度燃焼させる技術だし>EGR

しかし、燃費向上グッズは麻薬のような響き・・・欲しくなっちゃいますよね〜
管理人さんも実感してるのではないかと思いますが、右足次第で10%や20%は簡単に
変わるのが燃費です。
ところで欲しい、ランナップ?(眉唾度満点)マグチューン(付いてますよ家の車に!)

4 名前:カト :2004/11/24(水) 22:51
連続投稿すいません
リンク先のオイル低温下と運転利益をさらっと読んで(つっこみ所はあるのですが)
JVCSによる完全掃気燃焼空気導入量&試験数値をよく読む・・・理解できないところはとばす

で、資料の写真がある訳だ・・・よく見る
中程の試験時の時間・気圧・気温・湿度>>エンジンオイルと冷却水の文字が見える
冷却水はサーモスタットによって制御?されてるからほぼ一定・・・ファンの作動状態によって結構変動するけど
エンジンオイル・・・JVCS付いてる方が高いんですけど一度なので誤差でしょうが

大丈夫です、私の理解が足りないだけで、流体力学と大気圧なんチャラの賜で・・・
万々歳なのです。

5 名前:トム :2004/11/26(金) 02:41
広告の誘惑に負けそうになりますが、高いですね。
これだけの金額出すなら、一層のことマフラーの一番最後の部分だけでも変えた方が、遥に排気効率もよくパワーアップすると思うのですが。


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