足回りについての談義(908)
0 名前 : 雄一 [2005年02月10日(木) 01時47分19秒]
足回り談義過去ログ『ランチョ』の復活です。
最近、色々と外車系の人達と話をしていてビルシュタインにも2種類有る事が判りました。
ビルだけじゃなく、E25全体のショックについては色々な意見が有ると思います。
自分は自分の装着ビルシュタインが本国設定のE24用の一番正統派なのだろうと思います。
Hori-Tさん装着のビルとの乗り心地の違いは、ガスの減衰率設定の違いかも知れません。
Hori-Tさん装着のビルと同型のビル装着で硬さに満足出来ない方はエナペタルにガス圧強化を出せばE25ハイルーフ4WD用の設定だったら安く仕上げて貰えると思います。

その他、バネ系談義も今後は此処に纏めませんか?
http://www.caravan25.com/carabbs_log/1079097583.html
1 名前 : Hori-t@岩国 [2005年02月10日(木) 02時24分45秒]
>雄一さん
私は今の設定で非常に満足してますよ
どなたか試乗希望在れば今週帰りますので
乗っていただけますよ〜
2 名前 : まるちゃん [2005年02月10日(木) 11時42分54秒]
>Hori-tさん
お帰りになるんですね
是非一度乗せていただきたいですー
唯一私たち自身が気になるのは乗り心地なんで…車酔いするんですよー
少しでももしになるリーズナブルな方法知りたいのです。
車検などを考えると知識気不足で…どこまでがオッケーなんでしょうか?
車検に問題なくする方法って…

3 名前 : S崎 [2005年02月10日(木) 13時00分07秒]
「足回り」とっても興味あります!
乗り心地に関してはサスとショックの組み合わせと走行条件で違ってくると思います。

私の車は2.4GXスーパーロングで前後2インチダウンのみです、ゆっくり走るとごつごつして乗り心地悪いですがスピード上げるととってもしっとりとした乗り心地です。
大きな段差は吸収しきれませんがフロント側のバネレートをもう少し上げたい感じです。
4 名前 : 雄一 [2005年02月10日(木) 23時14分05秒]
>Hori-t@岩国さん
誤解を招くような書込みしてしまって済みません。
Hori-tさんのシルクはガソリンのローダウン・シルクバネなので、
充分過ぎる程 快適だと思います。
ディーゼル系の重量車で商用車バネだと、かなりキツいかもと思いました。
『言葉足らずの書込み』で不愉快な思いをさせてしまいまして、済みません。

自分の車は、雪道での下りで4WD状態でも滑ります。(汗
5 名前 : Hori-t [2005年02月13日(日) 20時49分25秒]
>雄一さん
いいえ、私のインプレですから気にしないでくださいよ〜
>まるちゃんさん
書き込み遅れてすいません、時間が有れば、私のショック
一度付け替えしてみますか?
私も今度は一ヶ月後でないと帰れないとは思いますが、
大して時間は掛からないとは思いますので、
雄一さんの言うように使い方や、車種でかなり感じが違う
と私も思いますので、一度着装してみて気にいったパーツ
装着されてはどうですか、
車検ですが、あまり考えてないHori-Tでした〜
6 名前 : りんぼう [2005年02月13日(日) 22時42分02秒]
>まるちゃんさん
ショックの交換のみでは、車検に関して問題無いと思います。
ローダウン、ダウンブロック取り付けに関してはディーラー、
民間車検により対応が違うかと思われます。(基本的にダメっぽい)

Hori-Tさんの足ほどしなやかではありませんが、チープな足で
良ければ一度乗ってみてください。
乗り較べるほどに判らなくなりますから。(笑


7 名前 : キャプテンシート [2005年02月13日(日) 22時49分04秒]
う〜ん! 
りんぼうさんの シュールな誘惑がたまらないかも(^^♪
8 名前 : hachi [2005年02月13日(日) 22時59分13秒]
まるちゃんさん>

僕のもチープですが良かったら。。。
車はりんぼうさん号の方が高級感が有りますが運転手さんが。。。
hachi号はしゃないきちゃないですが運転手さんが。。。
りんぼうさんごめんなさいこの前の仕返しです。(笑)

>ローダウン、ダウンブロック取り付けに関してはディーラー、
>民間車検により対応が違うかと思われます。(基本的にダメっぽい)

なぜか僕の知り合いの某hachiさんはローダウン+ダウンブロックで
ディーラー車検通ってしまいました。(滝汗)
なんにも言わずこそ〜っと。車検にだすと大丈夫なのかも(笑)
エルグホィールは惨敗でしたがorz

でもあくまで自己責任でお願いします。
9 名前 : りんぼう [2005年02月13日(日) 23時39分33秒]
  ↑   ↑   ↑
何故か上の二人は連打が多いような???
どちらが一番すか〜〜?
10 名前 : キャプテン@京都府民 [2005年02月13日(日) 23時49分56秒]
??? 
私は怪打線です(謎
11 名前 : hachi [2005年02月13日(日) 23時51分14秒]
僕ら身も心も一身同体でふ(笑)
12 名前 : 雄一 [2005年02月14日(月) 03時28分52秒]
>ローダウンしたい方へ
自分は先週の日曜日にディーラーで、「ローダウンしたいんだけど【お宅で】車検通るブロック作っている所、紹介して下さい。」と相談しました。
返答は「調べて回答します。」でした。ローダウン幅は2インチです。
『お宅で車検する。』と云ってディーラーに相談すれば【1ナンバや4ナンバの構造変更】は簡単なので、ディーラー対応可能な【ブロック】業者さん、紹介してくれると思います。

裏ネタですが、ワールドさん製のオーバーフェンダートリムの出幅、E24のトリムの出幅と変わらないので自分の出入りしているディーラー指定の検査場では【構造変更】は必要無いそうです。
世間一般では【構造変更】必要みたいですが、それは車検対応者の胸下3寸ですね。(笑
13 名前 : サファリ改めキャラバン [2005年02月14日(月) 22時12分26秒]
>雄一さん
ビルシュタインにも、幾つか種類がある様ですね。
私が装着したビルは、4×4車の普通減衰力タイプ品ベースなので、
「高圧ショック」で想像していたより「マイルド」でした。(個人的には、嬉しい誤算でした。)

昔、KP61のリアにTE71用の高圧ショックを「冗談」で付けたら、
交差点でグリップせずに「ズリズリ」した記憶がありまして(?年がバレる??)

最初に「トーションバー緩め+ダウンブロック追加」した時に比べれば、
大分良くなりましたが、未だフロントのバネが弱いですね。
関東オフ会で、私の車がフロント一番下がっていたみたい(笑)なので、
少しトーションバー締めて(車高上げて)みようかと思案中〜
14 名前 : S崎 [2005年02月14日(月) 22時56分22秒]
>雄一さん
オーバーフェンダーやトリムを貼る事によって規定より車幅が変わった場合は「記載変更」です。
これは届け出るだけですから車検時期に関係ないはずです。

>サファリ改めキャラバンさん
フロント側やはりもうちょっと踏ん張って欲しいですよね、
私はコイルオーバータイプのショックが気になってます。

KP61あの小ささでFR、楽しめる車でしたね(笑)
15 名前 : Bose [2005年02月14日(月) 23時11分40秒]
>S崎さん
僕も車高を下げたいんですがフロントがポワンポワンになるのが
イヤなんですよねぇ…
コイルオーバータイプが気になるんですが、アッパーマウントはそんな入力に耐えられるんでしょうか??


KP61はとても非力でしたねぇ。
友人のKPは4AGに換装してあったので、とても速かったです!

最近は遊べる車が無くなりましたね。
FFですが、唯一スズキのスイフトスポーツだけじゃないでしょうか?
(乗った事ありませんが気になります)
16 名前 : hachi [2005年02月14日(月) 23時51分22秒]
Boseさん>
コイルオーバーはアッパーの強度的にやばいんじゃないでようか?
ウレタンブッシュにするだけでもやばいとかって話が昔有ったような。。。
17 名前 : S崎 [2005年02月15日(火) 00時02分51秒]
>Boseさん
貨物ならそんなにポワンポワン成りませんよ、
かえって乗り心地が良いくらいです。(シルクはまこっちさんに聞いてください)
コーナリングで前後のロールのバランスを取りたいです。

コイルオーバータイプ大丈夫そうですが、付けて見ないと判りません、
あくまでも補助的に考えてます。

ロータリー積んだKP61に乗った事有ります(笑)

>最近は遊べる車が無くなりましたね。
キャラバンで遊んじゃってください(笑)
18 名前 : りんぼう [2005年02月15日(火) 08時52分50秒]
>サファリ改めキャラバンさん
>S崎さん
KP61いままで乗ってきた車で一番遊べた車でした。(^o^)
高速道アクセル踏みっぱなしで走行中にドアがバタ付いて、
指が隙間に入る、外の光が見えるにはビビリましたが・・・(笑

ロータリーは・・・恐え〜〜!羽根つけると飛びます?
19 名前 : まるちゃん [2005年02月15日(火) 17時58分32秒]
>Hori−tさん
旦那に言ったら、「えー良いんですか?」
でもつけていただくのは大変なんで、次回のお会いするときのせてください。
ただ今は予算不足のためすぐには無理って…(泣)
楽しみ…
>りんぼうさん
ありがとうございます。解りました
初歩的なことからあまりにも知らないことが多すぎです(悲)すいません。
色々教えてくださーィ。





20 名前 : サファリ改めキャラバン [2005年02月15日(火) 22時58分48秒]
>S崎さん、りんぼうさん
KP61で話が通じるとは、皆さん「頑張って」たんでんすね(爆)

私のKP61はダートラもどき仕様(エンジンノーマル)でしたが、東北道を140Km/hで巡航してました(もう時効)。
ちなみに、SA22Cの6PIエンジン(スモークテールのやつ)にも乗っていた時期があります。
どちらも楽しい車でしたね。今のキャラバンは違う意味で「楽しい」ですよ。

大分、スレッドのタイトルから脱線してしまいました(失礼しました)
21 名前 : 雄一 [2005年02月20日(日) 03時51分45秒]
金曜日18ヶ月点検でした。これと言った不具合はありませんでしたが、
リジッドリーフのバラバラ『アッチムイテ・ホイ現象』及び『E24用特製ビルシュタイン・エナペタル改』のリアからオイル漏れを起こしてました。(汗
エナペタルの代理店に持ち込んだら、「この重量で飛ばし過ぎ。」と云われました。
リア・セッティング、ガス圧少し落します。(汗

>りんぼうさん
代替ショック、1週間程貸しといて下さいね。
22 名前 : まこっち@Black CHIKUWA団 [2005年02月21日(月) 16時59分34秒]
本日、FR SHOCK UPRのブッシュをりんぼうさんにいただいた【黒チクワ】に交換しました。
すでにスタビには装着済みですが、スタビのみのときよりもハンドルを切ったときのレスポンスやワダチでのピッチングがより一層抑えられ直進安定性がよりよくなっていると感じました。
残念なことにローダウンしたノーマルの足&スタッドレスタイヤが完全に負けてしまっていて真価の程を見極めることができません。。。
あぁ〜hori-Tさんと同じ足が欲しいですぅ〜w;
23 名前 : Hori-T [2005年02月21日(月) 20時20分22秒]
>まこっちさん
昨日はお疲れ様でした、
がんばって稼いで付けてくださ〜い
24 名前 : 雄一 [2005年02月28日(月) 02時08分06秒]
自分の『リアビル』がオイル漏れの為入院してしまい、
りんぼうさんからお借りした『モンローショック』ですが、
『フロント・ビル』&『リア・モンロー』の組合せでの乗車インプレッションです。

高速道路で120K巡航で『ビル』に観られるような【減衰ショックの降下】が有りません。
結構、乗り易いです。燃費も普段より向上しました。
リアベッドでの【運転予備要員】が『寝易かった』と証言しました。

又、恒例のロッジ駐車場での『ABSカット性能チェック』では、ハンドル据切状態での急激アクセル・オンで普通に前に進みました。
スピンターン出来なかったです。(涙

今回のスキー行では、下車後『立って居られない』程の道路凍結状態でしたが ウチのコはスピンもせず黙々と走ってくれました。(感謝
現実に鷲ヶ岳スキー場の駐車場では スタッドレスタイヤの上にチェーンを巻いた車が何台も居ました。

スレと趣旨はずれますが『極寒地仕様ワイパー・スポイラー』浮きもせず、確実に雪を書き落としてくれていました。(笑
25 名前 : deki [2005年02月28日(月) 17時02分52秒]
ということは・・
やはりリアショック固過ぎてスピンしやすかったのですね。
フロントももう少し柔らかくすると良いのかも知れないですね。
26 名前 : 雄一 [2005年03月02日(水) 00時15分52秒]
>dekiさん
>やはりリアショック固過ぎてスピンしやすかったのですね。
どうもそうみたいです。(汗
本日エナペタルさんにその旨 電話して、少し柔目のセッティングにして貰える様にお願い致しました。
段々、ウチのコのビルシュタイン、ワン・オフ化してるぞ・・・・・(汗
27 名前 : カト@積雪2.5メートル [2005年03月02日(水) 00時27分24秒]
むかし?カヤバでウインターラリー用のショック出してました
制動距離にもハッキリと違いが出るとか・・・
ストロークの短い昔のホンダ車とかは有らぬ方向へよくすっ飛んで行ってました・・・
ホンダ車に良い印象が無いのはそのためかな?
28 名前 : hachi [2005年03月02日(水) 20時25分48秒]
僕は基本的に減衰の低い方がリア足は粘るように思います。
車重やら乗り方でかなり左右される部分だとは思いますが。。。

雄一さん>
思い切ってオイル式のショック試されてみてはいかがでしょうか?
銘柄は問いません(笑)
減衰設定かなり落とされても問題なさそうに思うのですが、前足との兼ね合いが難しそうですね(汗)
29 名前 : 雄一 [2005年03月03日(木) 23時17分45秒]
>hachiさん
そうですね。自分の様な使い方だと、通常セッティングのガス式ビルシュタインは苦しいかも・・・
りんぼうさんからお借りした『モンロー足が不思議な感じ』です。
低速走行時にビルシュタインで感じてた『ドン・ドン』とした段差音、解消されていました。
ちょっとMテクノさんのサポートスプリング付ショック試すか、銀ビルか・・・思案の為所ですね。
今のビルのまま乗り続けるのならば メルセデスのT1Nが使っているビルのガスセッティングに換えてみるのも良いかも知れませんね。
車格的にうちのコと似ているので『T1Nセッティング』心が動いています。

自分の乗り方では、雪山凍結路で2WDでアクセルオンで発進時に最小半径で方向を換えたい時も有ります。
走行時はスピンしたくなくて、発進時にはスピンしたいなんて贅沢なんでしょうか?

いずれにせよ今回のメンテナンスで、ショックの減衰率は少し柔目にします。(笑
30 名前 : りんぼう [2005年03月04日(金) 21時34分03秒]
>雄一さん
不思議な感じのモンロー足、何でしたらお譲りします。
新品装着から10日で外した物です、走行距離は約200km程度
の使用でした。
シルクには、小刻みに振動が伝わるのでカミさんが嫌っています。
上側、水色に塗れば気分はビルでっせ〜(爆
31 名前 : 雄一 [2005年03月05日(土) 00時59分01秒]
>りんぼうさん
ご好意有難うございます。感謝です。

しかし、自分は『ビルシュタイン』で足を決めると考えているので遠慮させて下さい。
『モンロー・リア』正直、ビックリするくらいしっとりと合いました。
りんぼうさんの指摘される『細かな振動』は自分のハイルーフ4WDでは症状が出ませんでした。

でも、後に続く人の為にも『ビルシュタイン』決めないと駄目ですよね。
セッティングについては、名古屋に移住してから『エナペタル』さんと色々話しながら決めていきます。
E25・4WD・スーパーロング・ハイルーフ・ノーマルのセッティングを決めたいと思います。
32 名前 : S崎 [2005年03月05日(土) 02時52分00秒]
>雄一さん
品番から調べると輸出用テラノの物のようです、
あくまで流用ですので理想道理にはいかないと思います。

価格的にワンオフで作るのと替わらなくなってしまうと、
ますます手が出にくい物になってしまうと思うのですが。
33 名前 : りんぼう [2005年03月05日(土) 14時58分56秒]
雄一さんが要らないとなると、やはり「いらない物オークション」
に出品決定か!
みなさ〜ん、決して『モンロー・リア』が悪い物と言うのでは
ありませんよ、現在私も装着しています。(笑)
同じモンローでもタイプが色々あります。
一番大事なのは、ご自分に合った物を選ぶという事ですよ。
メーカーで選ぶも良し、評判で選ぶも良しです。
最初、私が選んだのは価格で選びましたから。(笑)
今まで、色々な方の書き込み評価がありますが、あくまでも
評価された方の感性ですからお間違い無く。
同じ車種でも、型番が違う、タイヤが違うローダウンしている、
していない等の違いで同じショックを使っても評価が変わります。
何が正しくて、正しく無いのかなんてありませんからね。
これからショック交換を考えておられる方は、自分好みのセッティング
を見つけるには、色々乗り較べされる事をお勧め致します。

あ〜、訳判らない事を書いてしまいました。^^;
私が正直言いたいのは、何方か『モンロー・リア』要りませんか?
と言う事だったりして。(汗汗
欲しい方おられましたらご連絡を・・・<(_ _)>
今現在、雄一さんが馴らし中??
34 名前 : Mのり [2005年03月05日(土) 19時41分39秒]
細かい振動は、とりつけブシュで吸収できませんか?
2重の輪のあいだにゴムはいってる方式ですよね?
わっか厚さと、枚数、ゴムの材質で変更できます
35 名前 : りんぼう [2005年03月05日(土) 20時04分35秒]
>Mのりさん
細かい振動、運転者はそんなに気にならない程度です。
セカンドシートの常用者である家内が、約半年間使用したバンマグナム
と比較して述べた感想です。
やはり個人的な感性かと・・(笑
リヤサスなので、上下共にサス本体の両端のパイプ状の処にゴムブッシュを
挿入するタイプです。

36 名前 : 真っ赤チン [2005年03月05日(土) 20時29分23秒]
カスタムとしては初歩的なことだと思うんですが、ダウンブロック
なる物はお幾ら万円なんでしょう?メーカー等も知らないもので・・・
トランポとして使っているので、ノーマルの車高はチョット厳しいんです。
ご教授願います。
37 名前 : 管理人@久々登場 [2005年03月05日(土) 20時48分52秒]
>真っ赤チンさん
自分が使っているのは1万程のものです。
強度計算書ついてないですが、車検も問題なく通過しましたよ〜
2インチ(約5cm)下げていますが、大分荷物の積み込みが楽になります♪
38 名前 : 真っ赤チン [2005年03月05日(土) 21時12分03秒]
>管理人さん
情報ありがとうございます!
それは、何処で入手可能でしょうか?5月からレースが始まるのですが、
積み込みの際、ハンドルを持つのがウチの妻なのでイマイチ厳しいようで!
1万円程度なら早急に取り付けたいと思っています。
39 名前 : 管理人 [2005年03月05日(土) 21時19分31秒]
>真っ赤チンさん
自分は、Hori-Tさんの紹介でカズキオートさんで購入して貰いました。通販もされているようです。
ハイエース用ですが、何の問題もなく装着できます。
ただ、燃料パイプへのホーシング干渉の関係で2インチまでが妥当だと思います。
バンプラバーの加工もお忘れなく!!
40 名前 : 真っ赤チン [2005年03月05日(土) 21時31分44秒]
>管理人さん
2インチも下がれば十分です。 
早速、明日にでも問い合わせてみます、 
ありがとうございました!
41 名前 : S崎 [2005年03月05日(土) 21時50分55秒]
>真っ赤チンさん
ダウンブロック ネット検索かければ通販している所が見つかると思います、
フロントも下げて高さの低いバンプラバーに前後とも交換したほうが良いです。
42 名前 : 真っ赤チン [2005年03月05日(土) 22時54分51秒]
>S崎さん
いろいろ見てみます!
レースマシンにお金が掛かってしまっているので、トランポには
あまり掛けられないんです。
なので安〜く仕上げたいんですけど、あまり安いのもヤバイですよね?
思案のしどころですね。
43 名前 : hori-t [2005年03月05日(土) 23時04分05秒]
>真っ赤チンさん
はじめましてhori-tです、ここは灰エース専門店なのですが
かなり踏み込んで相談に乗ってくれますのでお勧めですよ
私は今まで名前が出なかったので割り込みはしなかったの
ですが、私も親切な対応して頂いてるショップなもので
よろしくお願いします、まずは連絡入れてみてください、
このサイトも見てくれてるみたいですから、
この意見は私の一意見ですので皆さんご了承くださいよ〜
44 名前 : りんぼう [2005年03月06日(日) 00時05分13秒]
>Hori-Tさん
お久しぶりでんな〜。
大阪ですか?

今日、アーシングケーブルを日本橋で買って来ました。
マフラーアーシング試してみますわ。

お金が出来たら私もダウンブロック装着してみます。
その時にはまた宜しくです。
45 名前 : hori-t [2005年03月06日(日) 00時13分35秒]
>りんぼうさん
こんばんは〜
まだ9月までは、こちらに居なければいけないみたいです
久しぶりに除いて見ました、幾つか書き込みしましたが
面白い話題有りましたね、又今度のオフ会には出れる予定
なんですが現場の工程が読めない(”涙”)
46 名前 : りんぼう@連絡係 [2005年03月06日(日) 00時33分47秒]
>hori-tさん
お仕事頑張ってくださいね〜。
面白い話題?え、裏ですか表ですか?(笑
19日は私も、翌日に所用が有る為、顔出し程度になるかもです。

47 名前 : 真っ赤チン [2005年03月06日(日) 02時00分02秒]
>hori-tさん
このサイトはいろいろ勉強になるし、親切な方ばかりなので安心して
相談できますね!キャラバンにして良かったとつくづく思いました。
カズキオートさんは会員登録しちゃいました!
近いうちに、TELしてみます、あまり知識の無い私でも、
直に話した方が通じると思いますから。
48 名前 : S崎 [2005年03月06日(日) 02時11分00秒]
>真っ赤チンさん
強度証明書の付いてない物でしたら安く見つけられると思います、アルミの物は割れてしまう物も有るみたいです。
フロントバンプストップはhachiさんお勧め品が良さそうです。
リヤバンプストップは流用品でも良ければ安い物があります。
私は自分で取り付けたので\15,000くらいで出来ました。(ブロックは割れるかもしれないやつです(汗))
49 名前 : 真っ赤チン [2005年03月06日(日) 13時34分38秒]
>S崎さん
アルミはヤバイですね。
強度証明書は必要ありません、2インチ位であればシレ〜っと
ラインに並びます(笑)
自分も取り付けはインパクト&トルクレンチを片手にやっつけ
ちゃいます。
50 名前 : りんぼう@竹輪友の会 [2005年03月06日(日) 17時14分09秒]
>コウさん
コウさん了解ですよ〜(^^)/
一度装着されてくださ〜い。(笑
Hori-Tさんおられたら、秘密基地での作業が早いのですが。
何処か場所探さないといけませんね〜。

それと、雄一さ〜ん名古屋でビルのセッティングしながらって、
セッティング終わるまで義足のモンロー足ですか〜?(*_*)
51 名前 : コウ [2005年03月06日(日) 17時46分02秒]
りんぼうさん、ありがとうございます。
雄一さんが使われてる最中なのに、モンロー足、次のレンタル予約しちゃって
ごめんなさい。
嫁さんが車乗るたびに「この車揺れるなあ」って言うもんですから、
いろいろとショック試してみたいんです。
52 名前 : St.Pegasus [2005年03月06日(日) 22時51分35秒]
今日、タイヤ交換と足回りのチェックを行いました。
秋の事故でどうやら前周りが狂ったらしく
計測結果はそれはもう酷いものでした。

しかし、計測と修正を大宮の某オート・○ックに頼んだのですが
純正からモンローにショックを交換した際に生じた前のめりを
「絶対直りません」と言い切り、トーションバーの調整でフロントを
ローダウンが可能な事から逆にトーションバーを締め込んで車体水平だけでも
出して欲しいと伝えたのですが、「出来ません・やるだけ無駄です」と
情けない回答しかしてこなかったので「こりゃだめだ」と諦めました。
とりあえず事故の後遺症?な前周りのトーインとキャンバーは
普通な数値に落ち着いてくれたのですが、相変わらず車体は
前のめり状態のままです(苦笑)

明日常磐道をかっ飛ばしてくる仕事が入ってるので
それで走行安定と新しいタイヤ(ヨコハマの街乗り4駈用)の
燃費を確認したら、改めて他の業者に頼んでみようと思います。
53 名前 : S崎 [2005年03月07日(月) 00時23分21秒]
>St.Pegasusさん
車高が変わってしまっていると正規の数値とはすべて変わってしまいます、
その辺の理屈が判っているところで調整しなおした方が良いと思います。
高速走行お気をつけください。

ショックを替えて車高が下がってしまうのは何が原因なのですか?
54 名前 : 雄一 [2005年03月07日(月) 00時24分05秒]
>りんぼうさん
長期レンタル御免なさい。
今日、ショップで確認して貰ったら今週中には戻ってくるそうです。
有難うございます。
55 名前 : りんぼう [2005年03月07日(月) 08時09分50秒]
>雄一さん
了解しました〜。
じゃ次はコウさんへバトンタッチお願い致します。
56 名前 : 雄一 [2005年03月07日(月) 23時42分34秒]
>りんぼうさん
本日は突然の直電話失礼しましたぁ〜〜。オフ会では返却出来ると思います。
さてさて、【不思議】と表していたモンロー足ですが、我がビルとモンローの決定的な違いがやっと判りました。

ずばり『伸び側の減衰』です。
りんぼうモンローは【スコーーーン】と伸びてきます。
ビルが【じわぁ・・・】と伸びてくるのと違うだけみたいです。
湾岸高速のUSJ出口周辺の8の字コーナーの切り返しでバラケます。
制限速度うわキロにゆわキロで突っ込んでいるのでそう感じるのかも知れませんが、コーナーリングに不安は有りません。
スプリングが強化出来ればリアショックは、ビルよりもモンローの方がロールーフ向きかも知れません。

ショックの特性はそれ以外は一緒みたいです。
ハイルーフの自分の体感的レポートなので、参考程度に読んで下さい。
ハイルーフはブレーキングで前につんのめるので、ロールーフとは一寸ショックの特性が違う物が求められるのかも知れません。
57 名前 : St.Pegasus [2005年03月08日(火) 03時11分35秒]
>S崎さん
前のめりの原因は純正とモンローの反発力の違いだと思います。
純正の方が縮めた状態から戻ろうとする力が強かったので
トーションバースプリングと共に車重を支えていたのでは?と
推測しています。
常磐道での高速テストは非常に安定していました。
フロントの左右バラバラだったアライメント数値を揃えて
直進安定を優先する設定としたのが効いているみたいです。

タイヤをミニバン用のイーグルRV(215/70R-15)から
街乗り四駆用のトランパス(195/80R-15)に替えたので
若干タイヤからのノイズが増えましたが、扁平率が70から80に
上がりサイドウォールでのショック吸収力が増えたためか
運転しやすくなったような錯覚を覚えました。
58 名前 : りんぼう [2005年03月08日(火) 10時52分08秒]
>雄一さん
昨日は、通勤途上でした。
今週は夜勤なんであの時間帯はまだ半酩酊状態です。(汗
オフ会、またまたショック交換ライブやっちゃいますか〜?
59 名前 : S崎 [2005年03月08日(火) 11時23分45秒]
>St.Pegasusさん
オイルか低圧ガスショックのようですね、とても参考になりました。
車高を戻さなければそのままで良さそうですね。
車高を下げた方が操縦安定性が良いようなきがするのですが、如何でしょうか?

タイヤは同じサイズでも種類によって特性が変わりますからこれまた難しいです、
乗用タイヤで良い物が見つかってうらやましいです。
60 名前 : 真っ赤チン [2005年03月09日(水) 23時31分29秒]
質問ばかりで申し訳ないのですが、ダウンブロックの件で
またまた疑問がでてきました。
いろんなショップのHPを見ていて思ったのですが、
バン用とワゴン用は別物なんでしょうか?
ショップによって品番が違っていたりするので、悩んでいます。
61 名前 : S崎 [2005年03月10日(木) 00時46分40秒]
>真っ赤チンさん
ブロック自体はそんなに違わないと思います。

バンプラバーは大きさの違いが有るかもしれません。

ワゴンの物を付けたことが無いので違いが判らないので、
直接ショップに確認するのが確実だと思います。
お役に立てなくてすみません。
62 名前 : hori-t [2005年03月10日(木) 18時12分32秒]
>真っ赤チンさん
E25に関してはブロックは共通みたいです
違いは、Uボルトの長さですね
板バネの枚数がバンとワゴンでは違いますので
私と管理人さんのは同じブロック使ってますよ。
63 名前 : 真っ赤チン [2005年03月11日(金) 20時49分53秒]
>S崎
初歩的な質問でしたがありがとうございます。
 
>hori-t
ウチのはコーチDXですので、ワゴン用ですね。
ありがとうがとうございました。
64 名前 : りんぼう@コイサンマン [2005年03月13日(日) 00時01分09秒]
>Hori-Tさん
>コウさん
今日はありがとうございました。
やっぱり、Hori-Tさんの乗り味いいっすね〜(^o^)
お金があれば入れ替えたいけど、なんせチームびんぼうなんで・・(汗
それに、シルクの乗り較べ用には丁度イイかなって・・・^^;
65 名前 : S崎 [2005年03月13日(日) 21時15分02秒]
今日りんぼうさんから分けて頂いた物を取り付けていて気がついたのですが、
私の車のフロントショックアブソ−バーはオイル式だったのですが、
皆さんのは如何ですか?グレードによってガス式もあるのか気になりました。
66 名前 : 雄一 [2005年03月14日(月) 00時17分24秒]
>りんぼうさん
あの【りんぼう足】って、モンローのなんちゅう型番でしたっけ?
今回の【雪山行】で、凍結路突っ走って 『夏足』『冬足』の【使い分け】が必要かも?と思い始めました。
凍結下り路での【りんぼう足】。物凄く良いです。

○ワイトピア高鷲からの帰りの下り道、目の前でステップ○ゴンが半回転スピン・・・・
ABS、ゴ・ゴ・ゴ・・・と効きながら回避行動が無事に出来ました。
恒例での『スピンチェック』も【前ビル・後りんぼう足】だと、スピン出来ず・・・(汗

コウさんの【試乗チェック】後、出来れば譲って下さい。
【前後ビル足】は『夏足』、【前ビル・後りんぼう足】は『冬足』として使い分けたいと思います。
一度ご提案を受けながらお断りした経緯もあり、全く『ド厚かましいお願い』だとは思いますが、何卒宜しくお願い致します。 
勿論、先約が有ればそちらを御優先下さい。
67 名前 : りんぼう@コイサンマン [2005年03月14日(月) 22時06分22秒]
>雄一さん
型番です。モンロー「アドベンチャー」D8487
雄一さん、コウさんの後にも色々お話出てまして、誠に申し訳
ありませんが、お譲りするのはちょっと無理なんです。m(_ _)m
第三者の方が既に入られておりますので、お許し下さいませ。

でも、脱着後に不具合等が発見された場合には、申し訳
ありませんが、雄一さんの方でお引き取りお願い致します。

シュー○イさんで購入しましたが、ビル足1本分で1セットが
買えますよ〜。
68 名前 : 雄一 [2005年03月14日(月) 23時14分23秒]
>りんぼうさん
了解致しました。不都合の件は当たり前の話と思います。
型番有難う御座いました。
69 名前 : 雄一 [2005年03月16日(水) 23時11分30秒]
>りんぼうさん
型番教えて戴いたので、モンロー「アドベンチャー」D8487 買っちゃいました。
オフ会では新品をお返し出来ると思います。
一応、メーカー在庫が有ったので金曜日必着で送って貰う事になりました。
長い間、有難う御座いました。

ブッシュ等、取付の為の特殊パーツが有れば仰って下さい。用意致します。
スーパーロングの4WDのリアは夏足ビル、冬足モンローアドベンチャーが良いかと思います。
下りの凍結路でヒヤヒヤしなくて良いのが〔きっかけ〕です。
ビルは本当に良く滑りました。硬すぎたんでしょうかね?
モンロー足は高速道路での高速コーナーリングはビルに負けますが、それ以外は不満は有りません。
それよりなにより〔凍結路での滑らなさ〕が秀逸です!
70 名前 : 管理人@素足。。。 [2005年03月17日(木) 00時01分46秒]
>雄一さん
やはり、ショックというモノは奥が深そうですね〜
それにしても、雄一さんの冬用ドンピシャのショックを身近なりんぼうさんが所有しているとは…奇跡ですね♪(笑)
71 名前 : 管理人@素足。。。 [2005年03月17日(木) 00時14分25秒]
そう言えば、
カスタムカー4月号に掲載されていた、プロットの「DOG FIGHTER ショックアブソーバー」ってE25用が存在するんですね〜
これってどうなんでしょう???興味津々です。
ただ、お値段が…
72 名前 : 雄一 [2005年03月17日(木) 00時32分40秒]
>管理人さん
自分は〔ビルシュタイン絶対礼賛派〕です。
ボルボやメルセデス、ダイムラーやポルシェもビルシュタインですよね。
しかし、セッティングが出せていないビルシュタインに乗るのも怖い話です。
今回の経験から、モンローアドベンチャーの粘り方が、今迄の倍好きになりました。
元々、モンローやガブリエルも走り方によっては好きなショックだったので・・・(笑

本当に人の縁は不思議ですね。運命の巡り合わせにビックリです。

「DOG FIGHTER ショックアブソーバー」は【共同購買対象外】です。申し訳有りません。
73 名前 : hachi [2005年03月17日(木) 19時36分56秒]
管理人さん>
DOG FIGHTER ショックアブソーバーすごく興味は有るんですが
結局はセッティングが物を言うように思います。
是非!人柱に〜!!!
74 名前 : hori-t [2005年03月17日(木) 20時57分24秒]
>管理人さん
人柱に〜  賛成〜
ガンガレ〜
75 名前 : 管理人 [2005年03月17日(木) 20時58分54秒]
>hachiさん
解りましたぁ〜注文しま…ムリデス・・・・(笑)
でも、気になるので次の購入候補に入れておきます♪
でも、ショックを変えると「あっち向いてホイ!」に…(笑)
76 名前 : りんぼう@コイサンマン [2005年03月17日(木) 21時01分59秒]
>雄一さん
直電ありがとうございました。
いやはやビックリしました、冬足、夏足の使い分けなんて・・・
横着者の私には到底出来ません(笑)

また、雄一さんのお心使いに感謝致します、モンロー足遠慮無く
有功に活用したいと思います。m(_ _)m

機会がありましたら、お気に入りの冬足に同乗させてくださいませ。
不評だったシルクとどう違うのか、気になるところです。

>コウさん
オフ会当日に装着しませう〜〜〜(^^)

77 名前 : S崎 [2005年03月17日(木) 21時02分42秒]
管理人さん、hachiさん>
私も DOG FIGHTERショック興味有ります、
何方かのレポートを聞きたいです、
できれば試乗もしてみたいです。(ちょっと無理かな〜)
気軽に試すには微妙な金額ですよね(笑)
78 名前 : hachi [2005年03月17日(木) 21時06分54秒]
S崎さん>
やっぱり自分で装着するしかないんでしょうね〜。。。
まず無理ですが。。。orz
やっぱ管理人さんしかいないでしょう!
ボクニハカテイガアリマスカラ。。。ザンネン!!!
79 名前 : 管王里人 [2005年03月17日(木) 21時23分47秒]
管理人さんは、まず夏タイヤを買われるそうです。
なので、ショックまで手が回らないとかどうとか…
80 名前 : キングピン [2005年03月17日(木) 21時46分33秒]
私もDOG FIGHTERショックにはめちゃくちゃ興味あります。
今までの車&現嫁さんデミオにもKAYABAを入れてきた私としては
当然キャラバンにも組みたいですね!
でもまずローダウンしなきゃいけないし、今すぐには無理ですけど・・・・
81 名前 : 雄一 [2005年03月18日(金) 00時00分43秒]
>りんぼうさん
スレNo.31でモンロー否定しちゃってるような発言してしまって済みません。
自分はビルで最適セッティング出さなきゃ・・・みたいな義務感持ってました。(汗

りんぼうさんにお借りしたモンローアドベンチャーで約800キロ走行し
完全凍結下り路で、フロント・ビル、リア・モンローアドベンチャーの組合せが
自分の30DDTi4WDには最適なのが判りました。
「ランチョも試したら?」と言う声も有るかも知れませんが、自分はトライアンフに乗っていた時にランチョで酷い目に有ったので視野には入ってません。

確かに大阪の高速道路の高速コーナーではモンロー独特の〔腰砕け現象〕出てしまいますが、
冬山行での下りでは絶大の信頼性を出してくれます。
昨年はフロント・ビル、リア・純正を経験したのですが まるでFF車の様な乗り心地でした。
ショックは実際に乗ってみないと判らないと言う典型的な例ですね。
前回のオフ会から長い事、お借りしているし 走行距離も伸びているので 代替品として新品買いました。
ご好意有難う御座いました。

DOG FIGHTERショックでは有りませんが、
Mテクノさんのオリジナルショック試してみたい方は居られませんか?
試乗チェック用貸出、お願いしてみます。

DOG FIGHTERショックは夏位迄 もう少し待たれた方が良いかも知れません。

所で自分のリア・ビルですが、エナペタルさんから自分のリア・ビルの不都合調査結果が返ってきました。
ショックのロッドに噛んだ小石がロッドを傷付け、そこからオイル漏れを起こしていたそうです。
「かなりハードな乗り方をされて居ますね?」と言われてしまいました。
防御策としては粘度の高いグリスをロッドのジョイント部分に入れるしか無い様です。(汗
82 名前 : hachi [2005年03月18日(金) 00時38分18秒]
雄一さん>
自分もランチョでひどい目(言いすぎだったらごめんなさ)のあった一人ですが、
リヤ側に使う分にはかなりいけてるショックだと思いますよ♪
機会が有れば是非一度お試し下さいませ。(笑)

ショックのロッドに噛んだ小石がロッドを傷付け、そこからオイル漏れを起こしていた件ですが
もう少しメーカー側からの他の対策方法がほしいですねえ〜。
83 名前 : りんぼう@コイサンマン [2005年03月31日(木) 23時18分09秒]
ふと疑問に思えたのですが、FスタビはシルクとBAN系では違う物
なのでしょうか?
BAN系のスタビ直径をご存じの方、サイズを教えてくださ〜い。
84 名前 : S崎 [2005年04月01日(金) 00時52分17秒]
>りんぼう@コイサンマンさん
私の貨物のスタビは約28mmでした、スタビは2種類有るみたいです。
ちなみにシルクは直径いくつなんですか?
85 名前 : りんぼう@コイサンマン [2005年04月01日(金) 06時24分27秒]
>S崎さん
いま計ってみましたが、約29mmあったような?
休みの日にもう一度確認してみます。
シルクの方が太いって???
86 名前 : キャプテン@いたずら好き [2005年04月01日(金) 18時39分02秒]
>りんぼうさん

リーフ交換しません?(笑)ってよりオフ会で勝手に交換しとこうかな?
87 名前 : りんぼう@コイサンマン [2005年04月01日(金) 21時15分36秒]
>キャプテン@いたずら好きさん
(^^;)あいや〜、リヤ側は家内の領域なんで・・・(汗
なんでしたら説得してみます?(笑
88 名前 : deki@チームりんぼう [2005年04月02日(土) 08時59分59秒]
お二人さん、マジっすか・・・
オーバーステア・・・スピン(そこまで、オーバーになるかはわからないけど)に、気をつけて運転してくださいね。
89 名前 : S崎 [2005年04月02日(土) 13時20分11秒]
>りんぼう@コイサンマン さん
スタビがどうゆう違いか気になりますね。

>キャプテン@いたずら好きさん
オフ会の合間にリーフ交換出来ちゃうなんてすごいです(笑)

>deki@チームりんぼうさん
ちょっと固めのリーフ結構お好きなのでは?(笑)
90 名前 : りんぼう@コイサンマン [2005年04月02日(土) 18時57分08秒]
あ、配達中だ〜(^^)

S崎さん、お家から出ちゃだめですよ〜(笑

スタビどうしてシルクの方が太いんですか〜?
トーションバーはその逆で、柔らかいの??
91 名前 : キャプテン@3型 [2005年04月02日(土) 19時30分55秒]
今日夕方4時頃から、以前より考えていたリーフ抜きにチャレンジしましたが、
右のリーフ一枚抜いて、組み戻しに、Uボルトは Hori−tさんから戴いていたやつで良かったのですが、
リーフをセンターでとめている(何て言うのかな?)ナットが、ネジきりが足りなく、最後まで締め付け出来ない事が判明しました(汗
う〜ん!、ネジ切るにもタップ持ってないし(買わなきゃ)短いのも持ってないし、買うのもイヤだし・・・

で、中途半端な私としては、組み立てて、印プレしようかと思い組上げて、放置プレーになってしまいました。
まだ左は分解すらしてないし・・・
リーフのあのナット外すの苦労しました(Uボルトのじゃありません)
皆さん(誰もリーフは分解しないよね)はナットはすぐに外れますか?

ちなみに、シルクとバンのUボルトの長さはシルクのほうが2センチ程短いですね。
92 名前 : りんぼう@コイサンマン [2005年04月02日(土) 19時43分06秒]
>キャプテン@3型さん
この後の展開が気になる、きになる、キニナル(^_-)・・どうするんですか〜

当面私のは狙われなくて済みそうだ〜(笑
93 名前 : S崎 [2005年04月02日(土) 19時52分39秒]
>りんぼう@コイサンマンさん
無事到着してましたー(メール便はポストにイン)(笑)

トーションバーが軟らかい分ロールを抑えるのにスタビが太いんですかね?

>キャプテン@3型さん
反対側にワッシャーかなんかをはさんじゃ駄目なんですか?

シルクはリーフが薄いのは確認したんですけど枚数も違うんですかね?
94 名前 : キャプテン@3型 [2005年04月03日(日) 02時32分51秒]
>S崎さん

ワッシャーは考えてまして、明日(今日?)購入しようかと思ってます。
ただボルト部が少しなめていて、タップ切りもしたいのですが・・・
リーフの枚数は、バンもコーチも同じなのですが、かなりバネレートが違うと思います。
できる事なら、米を10俵程用意して、バンとシルクに1俵ずつ積んでいけば、判りやすいかもです。

>りんぼう@ニカウさん・・・じゃなくコイサンマンさん
この後の展開?・・自分でもどうなるのか分かりません(笑)
一つ言えるのは、オフ会でりんぼうさんのバネをキャッツアイしようかと(^^♪
あっ!私1人じゃなく、某ハチさんとゴニョゴニョ(^^)v
95 名前 : はまち [2005年04月03日(日) 08時25分21秒]
おはようございます^^
フロントのバンプラバー・・・
よく分からないんですけど上と下にありますよね???
下のデッカイ薄く丸いやつはPLOTさんの購入したんですけど・・・
上の円柱?のやつはほったらかしです。
まだ買ったやつ取り付けてないんですが
コレ着けても上のがタッチしそうなんですが関係ないんでしょうか?

それとトーションバーを緩めてダウンさせるのって
ドコかを下げて車高がさがるんじゃないですよね?
柔らかくして車体の重さに耐えられなくて下がる?のでしょうか?
その場合・・・強化トーションバー入れたとしても
またまた車体の重さに耐えきれなくなるまで緩めるんですよね?
これってバネレート同じにならなきゃ同じ下がり具合にならないんじゃないですか?
強化の意味あるのかな?

あと^^;;;;
ショックにバンプ付いてあるやつありますよね。
アレもホーシングやらにヒットしない箇所にバンプがある訳でして・・・
ど〜してストロークが稼げるのかがど〜してもワカラナイ・・・(汗
何処に付けようが
ボディから同じくらい飛び出てないといけない =(イコール) ストローク同じ
じゃないんですか??????
96 名前 : hachi [2005年04月03日(日) 09時48分39秒]
はまちさん>
トーションバーは緩めると車高が落ちやわらかくなる印象を受けるかもしれませんが、
硬さはかわりません。
トーションバーの初期のテンションがかわるだけです。
ですから、強化品の効果は十分えられると思います。
97 名前 : S崎 [2005年04月03日(日) 21時23分18秒]
>キャプテン@3型さん
リーフ今日確認いました、上から二番目と三番目の厚みがかなり違います(2cm分)
乗り心地もだいぶ違いますが、GXスーパーロングの後席も結構いい感じでした。
タップ 近くならお貸しできたんですが・・・

>はまちさん
フロントの上側のバンプラバーは伸び側のストッパーです、
トーションバーが遊んでしまわなければ大丈夫だと思います(長い物に変えた方がより良いでしょうが)。

トーションバー緩めるとプリロードが弱くなります、スプリングのレートは変わりませんが、
小さい力で動き始めるので軟らかく感じます。

ショックにバンプ付いてる物の方が厚みに余裕が取れるので、
ストロークやクッション製の調整がしやすいからではないでしょうか?
E25にはあまり関係ないような気がします。

>dekiさん、Mのりさん
今日もありがとう御座いました。
dekiイナズマ(仮称)とってもスムーズにエンジンが回り良い感じです♪

りんぼうさんからの例の物シルクに付けるととってもいい感じです、
今日2台に取り付けて試乗したところスムーズでいて確実なハンドリングに成っているのを確認しました。
98 名前 : 雄一 [2005年04月05日(火) 00時40分56秒]
BOXYさん取扱いの灰エース200系 ノーマル車高用ビルシュタイン、うちのコ積載のビルと型番が一緒なのが本日判明しました。
BOXYのおっかさん曰く、ノーマル車高用が一番硬いとの事・・・
販売定価一本\16,800です。

本日は会社サボって、AWCのデイトナタイプホイルのオフセット・オーダー・E25用共同購買の為に、関西圏の主だったカスタムショップ巡りしてました。(汗
結局、E25用デイトナタイプホイルの共同購買オーダーに意欲的だったのはHori-Tさんに紹介されたカズキオートさんだけでした。(汗
【本物デイトナ】のバセッタは高過ぎてオフセット・オーダー・共同購買は不可能です。
99 名前 : イプサム [2005年04月05日(火) 08時26分04秒]
雄一さん赤字大丈夫ですか?足でた分お支払いいたしますよ。(体でもいいですか?笑)
実は私のイプも先日弟に貸して勝つわけないのに電柱と大喧嘩してしまい左後方ドアからバンパーにかけてボコボコになってしまいました。
リアフェンダーがタイヤとツライチになってしまいもし社外品のアルミ入れていたらタイヤまでお釈迦になるところでした。
10日イプのオフ会があるのに修理間に合わないためボコボコのまま参加です。
オフ会終了後修理出します(車両保険で直します。)
みなさんも電柱に喧嘩売らないように・・・。
今から知り合いの板金工場まで見積もりへ行きます。
100 名前 : hachi@鬼 [2005年04月05日(火) 09時22分58秒]
イプサムさん>
えらい大変なことになってしまいましたね?
弟さんお体大丈夫ですか?

これを機会に。。。キャ。。。
101 名前 : はまち [2005年04月05日(火) 16時40分07秒]
hachiさんS崎さん回答ありがとうございます。
あまり賢くないんで他のHPとか見ても
トーションバーの動きが良く分からないです^^;;;;

上のゴムは伸び側のバンプだったんですね(汗
うわさでは聞いた事ありますわ(汗
現在適当にトーションバー緩めて適当にダウンしフニャフニャなんで
強化トーションバー発売されたら交換してみたいと思います。
ありがとうございました。
102 名前 : サファリ改めキャラバン [2005年04月05日(火) 23時33分10秒]
市販の強化トーションバーがないので、私は4WD用に交換しています。

フロント3.5センチ下げていましたが、しょっちゅうバンプタッチするので、
先日、フロント車高を1センチ分、トーションバーを締め上げました。
結果、これで結構踏ん張りがよくなりました。
(純正の乗り味を完全に忘れてしまったので、インプレしようが無いのですが、
 個人的には○です)

愛車はディーゼルターボなので、ガソリン車だったらフロントが軽いので
4WD用トーションバー流用で結構いけるんじゃないでしょうか??
103 名前 : 雄一 [2005年04月06日(水) 00時35分40秒]
>イプサムさん
自分は前のE24に乗ってた頃、園田で地蔵さんに喧嘩売っちゃいました。
お地蔵さんは首が折れ、こちらはスライドドアがベッコリ・・・
目撃者も居ない様だったので、取敢えず首載せて包帯巻いておいたら新聞の地域版に載っちゃいました。(汗
ツナギの追金なんて結構ですから、新幹線ホーンの取付を教えて下さい。(汗
コンプレッサーの付け方と収納方法のアイディアが無いんです。(涙
あと、うちのコをスペイン語で喋らせる為の色々な手段が・・・
試行錯誤中なので宜しく、御教授下さい。

>サファリ改めキャラバンさん
自分は4WDディーゼルターボですが、どうも運転感触がおかしいので検査して貰ったらトーションバーが微妙に曲がってました。
ビルシュタインショックは頑丈な分、方々に無理が来るみたいです。(汗
フロントのショック受け部分も強化した方が良いのかも知れませんね。
104 名前 : S崎 [2005年04月06日(水) 01時16分20秒]
強化トーションバー出るみたいですね、気になります。

4WDのトーションバーの太さが知りたいな〜♪

あとガソリン車はトーションバー緩めただけだとあまり落ちませんよね、
私はアームの付け根のボルト緩めてアーム取り付け角度調整しなおしました
アッパーアーム側はトーションバーを抜かないといけないので少し面倒です。
105 名前 : hachi [2005年04月06日(水) 01時43分27秒]
S崎さん>
ロアアームの付け根のボルトですか?
あれってアライメント調整用で変心カムボルトじゃなかっでしたっけ?
まちがっていたらごめんなさい。。。
106 名前 : S崎 [2005年04月06日(水) 02時59分31秒]
>hachiさん
そうです! 変心するボルトの部分は回さないようにします、
または位置を覚えておくと良いと思います。

付け根のブシュに無理の掛からないアームの角度で固定すると良いです。
107 名前 : サファリ改めキャラバン [2005年04月06日(水) 07時51分22秒]
>S崎さん
4WDのトーションバーの太さですか?
手抜きして、ディーラで取り付けて貰ったので、良く見ていなんです(汗)。
今度、測ってみますね。
108 名前 : S崎 [2005年04月06日(水) 11時49分43秒]
>サファリ改めキャラバンさん
お手数をお掛けします、いつでも良いです。
お会いする機会がありましたら計らせてください♪

トーションバー交換 右側は燃料タンク下ろさないとむずかしそうですね。
109 名前 : hachi [2005年04月07日(木) 01時18分59秒]
S崎さん>
さっすがですね(笑)
トーシャンバーは燃料タンクをはずさないと無理ですか。。。orz
110 名前 : キャプテン@3型 [2005年04月07日(木) 12時07分10秒]
風邪にてダウンしてました(汗 まだ本調子じゃないですが・・・

と 言うのはさておき、遂に謎プロジェクト完了しました。
乗り心地はGOOD!!です。
但し、ここでは大きな声では言えないかも^_^;

リーフ○きは 私の場合は3枚目(下からなら2枚目)を消去しました。
但し、要加工です。
でも、ほんと費用掛からずいいですよ〜ん!

hachiさん 遅くまでありがとうございましたm(__)m
111 名前 : S崎 [2005年04月07日(木) 16時16分41秒]
>hachiさん
新型ハイ みたいにパズル的に抜けると良いのですが・・・

>キャプテン@3型さん
謎プロジェクト完了ご苦労様です(笑)
車高やコーナーリングはどんな感じですか?
112 名前 : キャプテン@3型 [2005年04月07日(木) 17時08分00秒]
>S崎さん

車高は微妙に落ちました(^^)
コーナリングは、前の突っ張ってる感じよりしなやかに入れて、いいかもです。
ただし まだワインディング走行はしてないので山道のロールがどうなのか・・・
私は待ち乗りは物凄く良くなったと思ってます。段差越が楽しくて仕方ありません(笑)
常に空荷の方にはお勧めです(^^♪
113 名前 : hachi [2005年04月07日(木) 17時49分36秒]
S崎さん>
僕もキャプテンシートさんの意見に賛成です。
特に「段差越が楽しくて仕方ありません(笑)」のところ。
ほんますごいです。
でも作業結構めんどくさいです(涙)
114 名前 : hori-t [2005年04月07日(木) 19時13分36秒]
>キャプテン@3型さん
おひさです〜
その、抜いたリーフ私のに増しバネしたらどうなるか
ヒジョ〜に気になるんですがどうでしょう?
私のシルクリア少し固めが良いような気がしてる
今日このごろです。
115 名前 : キャプテン@3型 [2005年04月07日(木) 21時16分42秒]
>hori−tさん

お久しぶりですm(__)m
多分やめといたほうがいいと思います。
恐らく跳ねまくって嫌な思いするだけかと(笑)
シルクのリーフが入手できれば、それの3番目を移植されるほうが、
今の乗り味を損なわないように思いますが・・・
そうか一度試されますか(笑)
116 名前 : S崎 [2005年04月07日(木) 22時38分23秒]
なんだか面白そうですね!
「段差越が楽しくて仕方ありません(笑)」 うらやましいです(笑)

シルクの三枚目と交換も試してみてください(意外と良いかも(笑))

私はスーパーロングだからかリヤよりフロントの段差越えが気になってます
もう少ししなやかでいてロールは抑えたいです(流用ビルに期待・・・)
117 名前 : 雄一 [2005年04月08日(金) 00時19分33秒]
なんだか、しょうも無い事なのかどうなのか判んないですが、
200系用に販売されているショック、E25に流用可能みたいなんですわ。これが又。(汗
ビルシュタインに至っては2WD用は僕の履いている型番と全く一緒で販売されているんですね。(笑
4WD用リアは型番が違うので、自分のメンテから帰ってきたエナペタル改のリア・ショックと並べて見比べたら、ほぼ寸法も一緒。

ハイエース200系の登場で E25のショックには 無茶苦茶選択肢が増えたと言う事でしょうね。
あれが使える、これが使えると言った過去の談義は『これにて一件落着』かも?とも思います。

でも、皆さん『自己責任』でお願い致しますね。

ブッシュ、ショックと皆さんで論議して問題解決してきて 残るは『ばね』と『スタビ』、『バンプ・ストップ』&『オート車高調』かな?
自分的にはMテクノさんの『リア・モーション』が気になるけど、値段かなり高額だし・・・
118 名前 : りんぼう@食事中? [2005年04月08日(金) 00時34分16秒]
〉S崎さん
東京のメーカーさんで台数がまとまれば、スタビブッシュ&強化スタビを作れると言ってくれるメーカーさんがありました。
台数はでも30台は欲しいですねって、強化スタビに替えたい方っていったい何人ぐらい集まるか?
やっぱり無理な話しなんでしょうなョ(T.T)
119 名前 : S崎 [2005年04月08日(金) 01時00分57秒]
>りんぼうさん
「強化スタビ」とっても興味有ります!
でも・・・30台ですか!ショップにでも頼まないとさばききれないです(汗)
強さの設定や値段も難しそうですね。(理想は中空で調節式(自爆))

>雄一さん
ひそかに型番の情報交換しましょう(笑)
私は国産他社の流用してる途中です(ブッシュ待ちです)
120 名前 : りんぼう@コイサンマン [2005年04月08日(金) 13時56分50秒]
登録台数が増えれば、キャラバン用のパーツも作ってくれるかも?

http://www.autorefine.co.jp/enq.html
121 名前 : deki@チームりんぼう [2005年04月08日(金) 20時37分51秒]
スタビ 欲しいなぁ・・
其の前にお金稼がなくては・・・(汗)

リアスタビも欲しいなぁ ぼそっ
122 名前 : S崎 [2005年04月09日(土) 20時33分41秒]
今日ブシュが届いたのですぐ付けました♪

シルク並みの乗り心地に成りました(喜)
全体的に懐の深い感じで普通に乗っているなら十分よい感じです。

廃盤に成り掛けのものを安く買ったので大満足でした(笑)
123 名前 : りんぼう@コイサンマン [2005年04月09日(土) 23時24分39秒]
>S崎さん
完成おめでとうございます。
やっと装着できたんですね(^^)

>シルク並みの乗り心地に成りました
興味ありありなんで一度試乗をって、遠いな〜(T_T) 残念!
124 名前 : deki@チームりんぼう [2005年04月10日(日) 17時04分13秒]
シルクGTです (笑)
125 名前 : 管理人 [2005年04月10日(日) 19時02分31秒]
>dekiさん
それいただきです!
リアハッチの
INTERCOOLER
 G X
を、
INTERCOOLER
 G T
に!!(笑)
126 名前 : S崎 [2005年04月10日(日) 21時28分30秒]
>りんぼうさん
やっと付けられました
ブッシュの手違いで一週間以上待っちゃいました(笑)
シルクにはかないませんが機会があればぜひ乗ってください。

>dekiさん
「シルクGT」照れくさいです
あ〜1ナンバーでなくなりたい(笑)
127 名前 : 真っ赤チン [2005年04月15日(金) 00時06分09秒]
皆さんの意見を参考に、ダウンブロックをはじめバンプストップ等
パーツがすべて揃いました!
今度の日曜日に会社の車庫(東雲)でやっつけます。
そのあとは、うわさのブッシュも変えようと思います。
みなさん、ご意見有り難う御座いました!!
128 名前 : S崎 [2005年04月15日(金) 22時52分58秒]
>真っ赤チンさん
お久しぶりです。

24日の関東オフ東雲の近くです、竹輪も持って行く予定です。
お時間が有ればご参加ください。
129 名前 : 真っ赤チン [2005年04月16日(土) 20時59分38秒]
>S崎さん
ありがとうございます!
5月1日に鈴鹿でレースがあり、バタバタしてますが
予定を調整してみます。
やっぱり竹輪は必須ですよね?
130 名前 : S崎 [2005年04月16日(土) 21時27分03秒]
>真っ赤チンさん
ハンドリング重視の方にはお勧めです!

レース楽しそうですね、頑張ってください。
131 名前 : まこっち@布教活動ちぅ [2005年04月21日(木) 21時44分26秒]
>S崎さん
スタビ用とショック用の竹輪ですが、1セット在庫ありませんか?
もしあればお譲り頂きたく。職場で試してみたいと言う先輩がおりまして。
何度となくオフの誘いを掛けていますが家庭サービスで予定が立たないそうな。。。

>りんぼうさん
S崎さんの在庫がない場合は各1台分を送って頂けませんか?

それからですねぇ、黒竹輪のカッティングステッカーデザイン案を考えてみましたw
とりあえず私はこの中からピックアップして貼りますwww
http://photos.yahoo.co.jp/step_on_it_1302
132 名前 : S崎 [2005年04月21日(木) 21時58分07秒]
>まこっちさん
ありますよ〜!
24日にお会いできればお渡しします。
133 名前 : まこっち@布教活動ちぅ [2005年04月21日(木) 22時28分02秒]
>S崎さん
了解しました♪お願いしますぅ〜<(_ _)>
134 名前 : サード長嶋(シート) [2005年04月21日(木) 22時50分22秒]
>まこっちさん
今日は、突然失礼いたしました。
黒竹ステッカー良いですね〜!気に入りました。
私もいただきます。 パクリっ!
135 名前 : BOXER [2005年04月22日(金) 01時04分52秒]
第12回オフ会に飛び入り初参加しましたRiderシルク(黒)です。
現在DOG FIGHTER ショックアブソーバーを思案中です。(稟議決裁待ちです)
PLOTに問い合わせると、『ダイヤル1が縮み約90% 伸び110%、ダイヤル8で縮み約150% 伸び200%。
ノーマル車高ではバンプストップ不要』と、『現在欠品中で次回納期が5/中予定』とのことでした。
どなたか他に情報お持ちじゃないですか?
あれば教えてください。

少し前の書き込みで、雄一さんの『DOG FIGHTERショックは夏位迄 もう少し待たれた方が・・・』
も気になっているのですが。

宜しくお願いします。
136 名前 : 雄一 [2005年04月22日(金) 02時47分29秒]
>BOXERさん
オフ会では挨拶もせずに済みませんでした。
あの『○ FIGHTERショック』は、少し待ったほうが賢明だと思います。
カタログ値、宣伝値、未だに出せていないと聞いています。

もし宜しければ、うちのコ試乗されますか?スーパーロング・ハイルーフですが 運転して戴いて結構ですよ。
近々ローダウンもする予定ですし、ショックは硬派ビルシュタイン(エナペタル改)です。
137 名前 : BOXER [2005年04月22日(金) 21時57分11秒]
>雄一さん
ありがとうございます。
是非、試乗させてください。宜しくお願いします。

実は、私も以前の昴車でビルシュタイン+STIバネを装着してましたので製品には好印象なのですが、
トランポ兼用だと可変のD/Fがいいかなと考えてました。
レスで見たのですが、雄一さんのビルは○○○コープレーションのBILSTEIN改ですよね?
(間違ってたらスミマセン)
間違ってなければ、価格的にD/Fと大差が無いので懐には優しいのですが。
138 名前 : 雄一 [2005年04月24日(日) 03時51分09秒]
>BOXERさん
自分のビルはE24オーナーズクラブで人気の某商会さんのテラノ用流用ビルです。
リアのみエナペタルで筒切とガス圧上げをしています。RIMさんのはかなり柔らかいです。
関西だとBOXYさんが販売している200系用のビルが同じ型番です。
¥16,800/1本です。リアは4WD用だと200系ローダウン用のビルが自分のと同じ長さでした。
値段は変わらずです。
2インチローダウンした所、フロント周りの乗り心地がかなり『ヨイ感じ♪』になりました。
『試乗』の件はいつでも結構です。平日は夜9時以降、土日はご連絡を戴ければ空けておきます。
139 名前 : イー25 [2005年04月24日(日) 10時01分59秒]
>雄一さん
自分もローダウン ビル装着考えていますので是非試乗させて
ください。それとレカロもSRの乗り降り試してみたいです。
御願いします。
140 名前 : りんぼう [2005年04月24日(日) 12時42分08秒]
>イー25さん
ちくわの装着、休みの時にしますか?
ジャッキUPできる場所があれば、出向きますよ〜(^^)
141 名前 : イー25 [2005年04月24日(日) 14時15分16秒]
>りんぼうさん
ちくわ装着の日程調整します。ジャッキUPできる場所探します。
装着したあかつきには黒竹輪ステッカー・・・(笑
>まこっちさん
黒竹輪ステッカー欲しいでーす。(笑
142 名前 : りんぼう [2005年04月24日(日) 14時53分18秒]
>イー25さん
意外と瓜破の某ホームセンター2F駐車場で作業しているのを
見かけたりしてます(笑)
あと、東大阪外環の吉根リーなんかも空いてますね〜。
無い物あれば直ぐに調達できますし。(^_^)v
143 名前 : 雄一@キャパシタオタク [2005年04月24日(日) 16時29分02秒]
只今、キャパシタ取付台のアクリル集光蛍光板のカットが終わり、ひたすら磨いております。
ネオンワイヤを裏に仕込む予定なので大変っす(汗
0.5μFのキャパシタでもビール缶位の大きさです。
『まこっちコンデンサ』と同じ役割させるにはでかすぎる。(涙

>イー25さん
自分は平日は夜9時以降、土日なら予め言って戴ければ時間空けますよ。
宜しければ『竹輪装着』の時にでも・・・
144 名前 : ひろ吉 [2005年04月28日(木) 01時07分28秒]
はじめまして、一年程前から拝見させて頂いてます長野県に住む者です、いつも覗いてばかりで書き込みは
初めてなので失礼等が御座いましたらご指導ください。(キンチョー)
スーパーロング・ハイルーフ・4WDのキャンピングに乗ってます、納車後、空荷なのに尻下がり!リーフを
見たら隙間が無い、急いで補助リーフなるものを探してもらい取り付けて車高を上げました、これまで運転席
にしか乗った事の無い私は乗り心地に不満は無かったのですが尻上げして(バネレートも当然あがってます)
初めて3列目シートに(7人乗車で)乗ってビックリ!とにかく乗り心地が悪く、横揺れ 縦揺れ ガツンガツン
と下から突き上げも有り我慢の限界に達してしまいました、オーニングの中身もゴツンゴツン鳴ってうるさいです、
と言う事で、ランチョRS9000X付けようと思うのですが、過去ログで「E24とほぼ100%互換性が有ります」と
有りますが、E24の2WDか4WDか分かりません、ご存知の方教えてください。
大変長く成りましが失礼をお許しください、機会があればオフ会にも出席したいです。
皆さんこれから宜しくお願いします、29日は遠出してRVシューエイさんで相談してみようかな?。
145 名前 : キャプテン@事務所 [2005年04月28日(木) 15時01分44秒]
E24 4WDのリヤショックは、取り付け方法がE25とは 全く別物なので、E24の4WD用は ポン付け不可能です。
146 名前 : りんぼう [2005年04月28日(木) 18時09分35秒]
>キャプテン@事務所さん
お久です〜(^o^)
E25って2WD&4WDの違いありましたっけ?
○一さんの足周りはそのままキャプテンさんに移植できたような?

>ひろ吉さん
2WD&4WDの違いが無ければ、LINKされているこんにちはCARAVAN
さんのHPに取り付け方法が載っていますよ。
型番はシューエイさんに聞いた方が早いかも・・・
147 名前 : ひろ吉 [2005年04月28日(木) 18時59分04秒]
>キャプテンさん
返答ありがとうございます。はじめての書き込みなので返事が来るかヒヤヒヤしてま
した。ところでE24・4WD用のフロントショックは(RS9000Xの99214)で
リヤショックはE24・2WD用(RS9000Xの99113)でブッシュなど他の部品なしで
ポン付け出来るのでしょうか、疑問ばかり投げかけて申し訳有りませんが、
ご存知の方よろしくお願いします。
148 名前 : hachi [2005年04月28日(木) 19時26分58秒]
ひろ吉さん>
僕は前後E24用の2WDを使用しました。
もちろんブッシュも指定の物を使用しました。

この辺はなかちゃんさんが最近変えられたとこなので詳しいかと。。。
149 名前 : ひろ吉 [2005年04月28日(木) 20時05分35秒]
あれれ〜!書き込み終えて見てみたら、また々お返事が!ウレシーイ(涙)
管理人さん!挨拶遅れて申し訳有りませんでした、宜しくお願いします。
>りんぼうさん
お世話になりなす、過去ログと改良・補修情報館を何度も拝見させて頂きましたが
4WDへのランチョの取り付け事例が有りませんでした、くまおさんはモンロー
アドベンチャー(E24・2WD用?)、雄一さんはビルシュタイン改でしたよね(皆
さん初めまして)私の車は車両重量2440kgで総重量ともなると2800kg超ともなる
ので調整式良いのですが・・・RVシューエイさんには今日も電話したところ
4WDには前例が無いので車を見てからでないと何とも言えないとの返事でした、
残念ながら29日には行けなく成りましたが1日のお昼頃に行く事となりました(不安)
引き続きご指導お願い致します。
150 名前 : りんぼう [2005年04月28日(木) 21時17分59秒]
正確な事は判りませんが、重量の方はバネの方が受け持つので、
極端に重量差が無いのであれば、ショックの方は2&4WDに
違いは無いかもしれませんよ。
あとは取り付け方法&ストロークの違いではないでしょうか?
151 名前 : でき [2005年04月28日(木) 21時45分29秒]
ただの想像ですが
E−25は徹底的なコストダウンで 2WDも4WDもほとんど同じ構成で
作られてると思います
E24では2WDと4WD ガソリンとディーゼルで車高違いましたから
E25の4WDの下を見た事は無いですから知りませんけど。
152 名前 : カト@腰痛持ち [2005年04月28日(木) 23時24分29秒]
その辺のコストは下請けに持たすのがゴーン流・・・ゴーン来前の企画だったのね〜キャラバン
最近は、初期の頃のゴツゴツ感もなくなり抜けてきました(/−−)/
ショックなんて2万キロ位が寿命だそうですからそろそろ潮時なんですけどね

マイナー前のDTiの四駆は2駆を四駆に改造した訳ですから後ろは同じハズ?ですけどね。
フロント周りはスペース的に太いのはぶつかるとか?
ビルの標準車高・四駆OKのモデルって出てるのかな??

ここでキャラバンの部品売ってる〜のリンク有っても良いよね〜
もちろん広告収入得てサイト運営に当てて・・・糞パーツはリンク貼らない・貼っても切るとか・・・
パーツの売り上げも上がれば、商品開発も進むと思うんで良いのではないかと思うんですが
チョットHPの趣旨と合いませんかね・・・
みんなバックヤードビルダー感覚だしね〜(話がそれてすいません)
153 名前 : くまお [2005年04月28日(木) 23時24分36秒]
ひろ吉さん>はじめまして
私もハイルーフスーパーロングのキャンパーで同じ位の重量です。
私の場合は仮装の違いでしょうか極端なフロントへヴィーで当然
前下がりの状態で納車されてきました。初めて乗ったときの印象
はそりゃ恐怖でしたよーまっすぐ走らないし、曲がらない、とま
らないで、デザイン的にはホットロッドみたいでかっこいいんで
すけどね。話はそれましたが、キャンピングカーといえばランチョ
って定番ですよね。私も最後の最後までランチョで行こうと思っ
ていました。でもフロントが1300〜1400kgあるんで
オイル式よりガスがいいかな〜ってことでモンローを選びました
結果は満足してます。リヤーはオイル式でよく動いてくれますし
ショックについては好みに個人差がありますよね、走行性
に不満が無ければランチョでもなんら問題ないと思います。
モンローのフロントはは硬いですよ。硬いのが好みであればモンロー
でもいいと思います。ブッシュ無しのポン付け?出来ますし
でももし当時ビルが出ていたら迷わず・・・

リヤ下がりだったらフロント落としてバランスとった方が良さそう
な気がしますけど、ダウンブロックいらずでローダウン!!



154 名前 : くまお [2005年04月28日(木) 23時34分36秒]
連続書き込み失礼します
型番はモンロー D5471 x2 D8487 x2 でシュウエイさんで購入
しました。 参考まで


155 名前 : 雄一 [2005年04月28日(木) 23時48分33秒]
自分の愛車もスーパーロング・ハイルーフ・4WD・30DDT@/特装GX/極寒地仕様A/ハイウェイ・スターですが、
自分の愛車に付いていた純正リア・ショックは、ガソリンK24シルク・ロング・2WDのものと同じ型番でしたよ。
デッドニングや遮音の為に、車の方々に鉛が貼り込まれているのでかなり重いです。
計量所で普段の積載状態で車重を測った所、2,880Kでした。
自分が装着しているビルシュタインの型番は『改良・補修情報館』に掲載されています。

自分が知っている限りでE25・4WDにぴたりとはまるビルシュタインは
BOXYさんがハイエース200系用に出しているフロント・ノーマル車高用、リア・ローダウン用の組み合わせです。
フロントの型番は自分のと全く同じです。
リアは 偶々、夏足交換用にビルシュタイン・リアを持っていたので長さを比べて見ました。ぴったり等長でした。
自分は冬はリア・ショック、ビルシュタインだとスピンするのでモンロー・バンマグナムに交換しています。
156 名前 : ひろ吉 [2005年04月29日(金) 01時00分29秒]
皆さん御指導有り難う御座います。
私の車はちょっと特殊かもしれません、40L冷蔵庫・シンク・電子レンジ・サブバッ
テリ−2個とすべて右側(運転席側)に乗っているのです、内装はトイファ○トリー
さんのラ○ドティピーによく似ていますが違います、かなりの右加重そしてそして
尻下がりの為、リーフに隙間が無く『このままではヤバイよ!』(知り合いの知り
合いのチューニングショップの人)と言われ直ぐに補助リーフを付けました、左の
Uボルトのナットはそれ程締めずに上がりましたが右側はグイグイ締め付けて
やっと水平に保てた程度です(これ以上締めたらボルトが飛んじゃう)こんなバラ
ンス悪い車を作ってしまいました、しかし乗り心地は諦めません!くまおさんの言う
ように前を下げる事も考えましたがリーフに隙間が無いのでは上げるしか思いつきま
せんでした、皆さんの声を聞くとE24・2WD用で装着出来る様なので調整の出来る
ランチョで行ってみます、納得出来なければモンロー・ビルシュタイン・エアサス
まで考えちゃいます。
157 名前 : ひろ吉 [2005年04月29日(金) 02時03分53秒]
連続書き込みお許しください。
雄一さん>
ハイウェイスター?知ってますよ〜!(笑)
なんせ一年位前から『ココ』覗かせてもらってますから、
失礼が有ったらお許しください、
スキーもやるそうですね(ストーカーでは無いです)長野県中野市に住んでいます
志賀高原のふもとです、遠すぎますかね?こちらにお越しの際は声掛けて下さいね、
(皆さんも)長野県と新潟県の方もいらっしゃった気がしたのですが?新潟の上越
までは良く遊びに行ってます。
話がそれちゃいましたがビルシュタイン改も考えエナペタル?さんに電話したこと
もありました、しかし純正ショック送らなければいけないとのこと、私の車は補助
リーフが付いているので(重量配分がちょっと変)持ち込みで見てほしいとつげた
が・・・でした、先程の書き込みではポン付けできるビルがあるような?でもリヤ
ローダウン用と書いてありましたね、こちらは雪が降るのでローダウンはしたくな
いのです、除雪されなかった雪が夜には氷になりお腹の下でガリガリー!純正スポ
イラーでもバリバリー!となってしまいます。長く成りましたが末永く御指導
お願いします。
158 名前 : S崎 [2005年04月29日(金) 02時08分44秒]
乗り心地優先でしたら、やはりバネから改善された方が良いと思います。
ノーマルリーフのままでストロークを稼ぐにはロングシャックルや
バンプストップのショート化等が有ります。
エアサスも容量の有る物でしたら車高と乗り心地両立できそうですね。
159 名前 : ひろ吉 [2005年04月29日(金) 03時34分55秒]
S崎さん>
有り難うございます。
運転席・助手席の乗り心地はあまり良いとは言えませんがガマンできます、3列目
シートには乗りたくない位の揺れと突き上げが有ります。
突き上げが有ると言う事はバンプストップに当たっていると言う可能性もあります
よね、バンプストップのショート化するとショックアブソーバーの最短長は短い物
に替えなくても良いのですか、そう言えば皆さんローダウンしたりバンプラバーを
切ったりしてますよね、ショックにそれだけの余裕があるのですね。
尻下がりしてリーフに余裕が無いので補助リーフで車高を上げ、そのためバネレー
トも高くなり乗り心地も悪くなる、超重量級の為バンプタッチもしている可能性も
も有りますよね、バンプラバーの所を覗くとシャフトとの間は5cmほどでした、
どれ位の隙間が有れば良いのか判りません、そしてどのくらいショート化すればよ
いのか?
ロングシャックル、名前は聞いた事が有りますが形や機能が全く判らないので明日
車屋に行って勉強してきます、どちらも効果ありそうですね、勉強になります、
御面倒おかけしますがこれからも宜しくお願いします。
160 名前 : 雄一 [2005年04月29日(金) 10時19分39秒]
>ひろ吉さん
はじめまして。志賀高原ですか!?2日の晩から4日迄横手山にスキーに出かけます。(笑
ポン付ビルの件では自分の書込み不足から誤解があった様で。。。
ポン付け流用ビルは2WD用しか有りません。
『画像データベース・足回り』にも写真を載せていますが、2WD用を4WDにつけると
ストロークに余裕が無いのでコンビニ等の段差越えで『底付き』します。
その為、エナペタルで自分は改造しました。現在の流用策では2WD用のローダウン・ビルを使用します。
車高はノーマルのままです。
エナペタルで改造する場合でも、筒切無しのガス圧増しのみになりますので安上がりです。
過積載の為のスェイ・バーはボディ前側リジッドのみに取り付けます。
それでも乗り心地が気になる場合はリジッドの付け根に超硬質ウレタンのブッシュ(厚さ10ミリ)を取り付けます。
スェイバーも硬質ウレタンも自分は取り付けましたが、リアショックがビルシュタインのままだと、下りの凍結路でスピンし易いです。
リアはやや柔らかめでないと冬の凍結路の下りは物凄く怖いです。
161 名前 : hori-t@腰痛勃発 [2005年04月29日(金) 11時38分42秒]
>雄一さん
こんにちわ、4WD専用アブソーバーですがそれはフロントだけの
事ですよね、リヤはいくら落としてもアブソーバーの位置は変わり
ませんからね、

>ひろ吉さん
ローダウン用ビルですが、私はシルクにつけてますが、ノーマルと
取り付け前に比較しますとボデイ長さストローク共に同じでしたよ
それと加工されるのでしたら何週間か使用してから駄目なら加工し
た方が得策かと思いますよ、
ここでもキャラバン用入れてもらえますよ、多少安いと思います。
http://shopshop.mine.nu/user_kazuki/
162 名前 : S崎 [2005年04月29日(金) 12時08分36秒]
>ひろ吉さん
突き上げが酷いのでしたらバンプストップに当っていると思います、
ホーシングのバンプストップ側を見れば確認できます。
車重が重い様なので車高とバネレートのバランスをとる必要がありそうです。

シャックルはリーフスプリングと車体を繋いでいるリンクです、
長い物にすると車高が上がります。

ダウンブロックを挟んで車高を下げた場合はリヤショックのストロークは変わりません、
また4WDと2WDのショックはサイズは同じ物が使えるようです。
ロングシャックルを使う場合いは長いショックが必要です。
163 名前 : S崎 [2005年04月29日(金) 12時13分04秒]
↑リヤショックだけが同じサイズです。
164 名前 : S崎 [2005年04月29日(金) 12時25分48秒]
再度訂正  フロントショックは未確認です。
165 名前 : ひろ吉 [2005年04月29日(金) 14時22分35秒]
>雄一さん
横手に来るのであればお会い出来ませんか?(群馬県側から来るのでなければ)
お手間は取らせません、直メールしてもいいですか?。

>hori-tさん
私も腰痛持ちです、9年程前に椎間板飛び出ました、手術はしませんでした、持病は
無理をせず上手く付き合って行くしか無いですね(これがなかなか難しい)
ショックは付けたり外したりするのが面倒なので無精者の私はポン付け出来る物に
したいです、加工と言うのは改造という事ですよね。

>S崎さん
只今シューエイさんにE24・2WD用リヤショック(RS9000X)注文入れちゃいま
した、フロントは友人が早まってE24・4WD用フロントショック(RS9000X)が
明日届いてしまいます、付けばラッキー!付かなければヤフオクに出してもらいます
、順番が逆ですかね、バネをいじってからショックですかね、でもここからスタート
してみます。

RS9000Xの事ですが、E24・4WD用Frショックは最大長368mm最小長262mm
E24・2WD用Frショックは426/287mmです,E25・4WD純正Frショックは
380/280とお客様相談センター調べて頂きました、どちらも許容範囲内だと思い
(取り付け出来れば)悩んでおります。
ちなみに4WD純正Rrショックは508/322だそうです。
166 名前 : S崎 [2005年04月29日(金) 15時18分09秒]
>ひろ吉さん
E24・4WD用フロントショック(RS9000X)ロアー側のブッシュ交換すれば使えそうですね。
(E25のロアー側ボルトは太いです)

リヤはバンプタッチしないような対策が必要だと思います。

データが少ない車ですので、いろいろやって見るしかないようです、
良い結果の報告をお待ちしています。
167 名前 : ひろ吉 [2005年04月30日(土) 00時00分21秒]
皆さん有り難うございます。
ショック装着したら御報告します、ゴールデンウィーク中には終わらせたいです、
バネはそれから検討します、皆さん親切で優しい方ばかりですね、自分も皆さんの
お役に立てるよう頑張ります、これからも宜しくお願いします。
168 名前 : キャプテン@事務所 [2005年04月30日(土) 17時18分20秒]
>ひろ吉さん


少し見ない間にすごく話がすすんでますね(笑)

E24は2駆と4駆は物自体が違うのですが、E25は2、4駆共に取り付けは同じなので、安心してください。
因みにフロントショックも24とは取り付けのボルトも違うので、25用は流用するには加工が必要ですが、社外品を25に使うのなら、何とでもなります。

バネは S崎さんがおっしゃる通りと私も思います、車の用途に合わせて考えないと乗り心地改善はされないと私は思います。
ショック替えるだけでも変わりますが、荷物の量、タイヤとのバランス、個人の感覚(ここが一番重要)
試行錯誤の末皆さんも今の満足?にたどり着かれてますから(笑)
因みに私のは1枚抜きです。ショックはノーマルのまんまで、タイヤは小径乗用タイヤです。

がんばって下さい(笑)
169 名前 : ひろ吉 [2005年04月30日(土) 22時39分08秒]
>キャプテン@事務所さん、お世話になります。

昨日は家から一歩も出なかったのでズーッと腕組みしながらパソコンとにらめっこ
していました。(笑)
Rrショックはシューエイさんに有るので、明日取り付けに行ってきます、出来れば
4本交換してきます、ブッシュ交換ぐらいで取り付け出来れば良いのですが・・・
皆さんの意見を聞いていると大丈夫そうですね。
ちょっと遠いので渋滞が心配です(通常片道3時間位)
結果はなるべく早く報告致します。
バネの事も相談してきます。
170 名前 : 雄一 [2005年04月30日(土) 23時21分51秒]
>ひろ吉さん
雄一です。すみません。仕事でテンパってまして、SKIにはほぼ行けない見込みとなりました。(涙
休日出勤なので朝はゆっくりなのと、Web関係の作業なのでアクセスの少ない時間帯しか作業が出来ないので遅々として対策が出来ません。(涙

せめて明日には復旧のメドを付けたいのですが、皆目解決の見当が付きません。
個人情報保護法施行でWebサーバーに、対応ソフトをインストールしたのですが、
ある特定のコマンド入力でサーバー内が『丸見えになる』というBUGが発覚…
対応に右往左往しています。

>キャプテンシートさん
>>個人の感覚(ここが一番重要)
これって、大切ですよねぇ。自分は2インチローダウン以降、
轍を刻まれた道を走る度に、足の裏に『バナナの皮を踏んだ様な』感覚を味わっています。
やはり、トーションバーを緩めた事で フロントショックの角度が微妙に変わり易くなっているのでしょうかね?
171 名前 : ひろ吉 [2005年05月02日(月) 01時30分20秒]
>雄一さん
お会い出来ないのは残念ですが、仕事がんばってくださいね、又こちらに来る機会が
有りましたら連絡ください。

>お世話になった皆さん報告します。
おかげ様でオールランチョ装着完了致しました、フロント/リヤ共にE24・2WD用
でなんら問題ないようです、がしかし!早とちりして自分が持ち込んだE24・4WD
用Frショックは純正より最大長が50mm程短いのです!でもお店の人は「取り付け
は問題なく出来ますよ、車も痛める事は有りません、装着すれば縮みますよ』の言葉
を信じお任せしましたが「無理があればフロントは純正のままで!」と伝えたはずな
のでしたが、車を見るとフロントが下がっているではないですか、『コレどうしたん
ですか』と訪ねると、ショックの長さが足りなかったので、トーションバーいじって
車高下げてバンプラバーも一山カットして取り付けしましたと言われました(心の中
で涙が!)格安にやって頂いたのでお礼を言って帰って参りました。

>S崎さん
>キャプテン@事務所さん
自分は素人なので良く判りませんが、お店の人に見て頂いた結果、かなりヘビーなの
でシャックルで上げるのは危険だ!という事で、リヤのバンプラバーも一山カットし
ました、大変長くなりましたのでインプレッションは後日に書き込みしますが、乗り
心地はかなり変わりました、調整次第でどうにでもなりそうです。(9段階の)
172 名前 : ひろ吉 [2005年05月02日(月) 01時43分49秒]
スミマセン!
165の書き込みで「E25・4WD純正Frショックの最大長380mm最小長280mm」
とありますが、最大長420〜430あるようです。
お客様相談室で調べてもらったのに〜!。
173 名前 : 雄一 [2005年05月02日(月) 01時47分05秒]
>ひろ吉さん
お会い出来なくて済みませんです。トラブルも今の所、明日で改修出来そうです。
自分の実家の墓は『チャオ御岳』の山頂部分に有りますのでお盆休みにでもお会いする事は可能かと思います。

さて、E24用の4WDのショックですが、標準に比べて1インチ短いです。
ですから、自分はフロントには2WD用のショック、リアは2WD用のショックをカットして付けました。
E24 4WD用だと、E25では車高は2インチダウンになるばかりでは無くて、
急ブレーキ時の反動が大きすぎるので『要検討』です。
自分はサードシートからフロントまで急ブレーキで【娘】を飛ばしました。(笑
174 名前 : S崎 [2005年05月02日(月) 12時16分38秒]
>ひろ吉さん
ご報告ありがとう御座います。
前が下がってしまったのは予定外だったようですが、
乗り心地が改善されて良かったですね。

ちなみにフロントバンプラバーは元々山が一つなのですが、
どんな風にカットされているんでしょうか?
175 名前 : hachi [2005年05月02日(月) 18時45分13秒]
s崎さん>
僕もそれ知りたいです。。。
ひょっとしたら社外品に交換済みだったんでしょうか?
176 名前 : キャプテン@びんぼう暇あり [2005年05月02日(月) 20時47分40秒]
>hachiさん

そう言えば カラーのサイズの件忘れてますた(汗
今日は小径タイヤもダメになるし・・大変(汗
連休開けには はみ態復活(インチUP)計画中です。
明日から、畑に、夏野菜の苗飢えに行くんで、連休明けになっちゃうかも・・

PS 謎ドアのクリヤー塗装掛け終わったので(磨きはまだ)、吊り替えだけが残りましたが、近いうちにhachi−Autoに搬入してもいいですか?
177 名前 : ひろ吉 [2005年05月02日(月) 20時55分38秒]
>S崎さん
>hachiさん
すみませんでした、お店の人が行った事そのまま書いちゃいました、素人な者で
御指摘されるまで知りませんでした、今問い合わせたところ7〜8mmだそうです。

現在の設定は、Fr7/Rr5です、今まではマンホール上を通っただけでゴトン!と
揺れていましたが、今はコトッコトッと鳴るだけで気になる揺れは有りません、
フォアンフォアンとした乗り心地も味わってみたかったのでFr6にしてみましたが、
時速100k前後ならいいのですが、ぬふわkだとハンドルを握る手の力は抜けません

Fr8は当然では有りますが安定しています、ハンドルに片手を添えているだけで
ぬうわk出せます、Rrショックですが、未だ後部座席に乗る機会が無いのでいじって
いません、運転席に乗車していて感じる事は、以前の様なトラックに乗っている様な
後ろからガンガン突かれる事は無く成りました。

雄一さんから御忠告頂いたFrショックの長さですが、やはり命を預ける車!不安を
抱えたままにしておけまず、2WD用Frショック注文しました。
178 名前 : S崎 [2005年05月02日(月) 22時53分08秒]
>ひろ吉さん
わざわざ問い合わせて頂きありがとう御座います。

フロントの乗り心地の良さはトーションバーを緩めて車高を落とした効果も有ると思います、
バネを柔らかくしたような感じになります。
リヤはショックの効果プラスリヤのバンプラバーに当らなくなった効果が大きいと思います。

ちなみに私は前後2インチダウンして社外ショックに替えていますが、
貨物のノーマル足回りよりとても良いです(ブレーキ時の不安もありません)
179 名前 : 雄一 [2005年05月03日(火) 00時02分20秒]
>ローダウン先達の方々へ
2インチダウンして約1ヶ月が過ぎようとしています。
本日、車の水平を出したら前が3センチ余分に下がってました。(汗
トーションバーを閉めて車高調整をし直したのですが、名神尼崎ICから名神西宮IC迄の走行テストで
コーナーでのワダチ走行時に、なんともいえない【フニャ感】を感じます。
トーションバーがノーマルの為、こんなものなんでしょうか?
180 名前 : hachi [2005年05月03日(火) 01時23分40秒]
キャプテン@びんぼう暇ありさん>
搬入の件了解です!
カラーのサイズはかごさんが測っておられると思うので大丈夫だよ思いますが。。。

ひろ吉さん>
揚げ足取るような形になってすいません!
納得です(笑)
181 名前 : ひろ吉 [2005年05月03日(火) 01時29分47秒]
>hachiさん
気になさらないで下さいね、自分も勉強になります。
182 名前 : さくじょ〜 [2005年05月03日(火) 17時46分46秒]
183 名前 : hachi [2005年05月04日(水) 00時48分48秒]
ひろ吉さん>
優しいお言葉ありがとうございます♪
184 名前 : 雄一 [2005年05月05日(木) 00時24分50秒]
>ひろ吉さん
自分の書き込みで混乱された様で済みません。
E24流用のフロントは2WDも4WDも同様の長さです。
E24流用のリアは2WDと4WDだとビルシュタインでは5センチの長さの違いが有り、コンビニ等の段差に入る時に『底付』します。
なんか、自分の説明不足で余分な出費をさせてしまった様で済みません。
既に取付けされたとの事、発言を読む事が遅くなり済みませんでした。
185 名前 : ひろ吉 [2005年05月05日(木) 01時26分37秒]
>雄一さん
自分が早とちりして購入したランチョは友人(E24・4WD乗り)が欲しいと言って
くれているので問題ないですよ〜、こちらの早とちりですから気にしないで下さい。
186 名前 : さくじょ♪ [2005年05月05日(木) 16時15分51秒]
187 名前 : 雄一 [2005年05月10日(火) 01時57分38秒]
某極秘情報です。E25にも流用出来る『黒ビル』開発中だそうです。
一般のビルの黄色じゃなく、メルセデス等に搭載のビルと同様の『黒色』だそうです。
詳細をお知りになりたい方は自分まで直メール下さい。
188 名前 : 馬さく [2005年05月10日(火) 22時55分23秒]
テネコ、ホームページの車両適応表で、E25の文字を発見!
01.4- <2WDバン>VPE・VWE25<4WDバン>VWME25 V1005(\6,825)
V1001と、どこが違うのかしら?減衰力?付属のブッシュ?
189 名前 : バンディ [2005年05月12日(木) 22時49分22秒]
お久しぶりです。
久々に書き込みさせて下さい。

某オークションで リア用バンマグナムが出品されていました。
現在¥2000・・・入札しちゃおうかしら。
自分のスーパーロングハイルーフのキャンパー仕様に
バッチシ合うかなーー
190 名前 : りんぼう [2005年05月12日(木) 23時11分10秒]
落札価格見てから自分のも出品するか〜(ウソ)

>バンディさん
こんばんは。
シルクに装着してますが、やや腰砕け気味になります。
乗り心地は良いですけど、攻めると物足りません。
でもノーマルより安定感はあると思いますよ。

○○さん外しちゃったんですね〜、重量級のキャンパーにはもの
足りないのかもしれませんね。
191 名前 : 雄一 [2005年05月12日(木) 23時31分32秒]
>バンディさん
自分もスーパーロングハイルーフ4WD30DDT@ですが、
フロント・ビルシュタイン、リア・モンロー・アドベンチャーの組合せは冬山走行にぴったりです。
完璧な凍結した下り路でも、適度にモンローが砕けてくれるのでスピンしません。
冬山の完璧な凍結した下り路では、リア・ビルシュタインだとスピンします。
192 名前 : 雄一 [2005年05月12日(木) 23時37分26秒]
>りんぼうさん
なんか、この出品者の方…ここに出入りされている方かも?
嗚呼…駄目…出品者の方の評価を読むだなんて…
○っ○○クリーム。思わず・・・(笑
193 名前 : りんぼう [2005年05月12日(木) 23時56分46秒]
雄一さんに誘われて〜〜イカンイカン^^;
ヒョイと覗いたら、マフラーアーシングの線ってオークションに
出してる方がいるんですね〜。
最近某オークションを全然見てないから驚き・・・

サイトでも出してみますか〜?
マフラーアーシングのお試しセットなんて如何?(笑)
194 名前 : 本人で〜す [2005年05月13日(金) 00時10分25秒]
バレバレの本人です。(とりあえず、名前はお分かりのようなので伏せておいてと・・(笑)
出品後、ここに出せばよかったと後悔しています。
バンマグナムを外した理由は、嫁さんのお腹の中にできてしまったので、
さらに乗り心地重視にと、変えました。

>バンディさん
バンマグナムは、フロント純正との愛称が良かったです。
雄一さんの言うとおり、適度に砕けてコーナーが安定していました。
フロントをランチョに変えてから、前は乗り心地よく、後ろは細かい跳ねが残り、
前後で、足の引っ張り合いのような感じでした。
ただ、バンマグナムでE25用が出たみたいですので、こちらはどうは?
195 名前 : 雄一 [2005年05月13日(金) 00時32分21秒]
>りんぼうさん
『関西地方限定。出張施工、その場で3点マフラー・アーシング \5,000』って載せたりしたら、結構落札する方出てくるかも…

>○○さん
やっぱり、おめでたでしたか!おめでとうございます。(笑
悪阻などが有りますので、逆にアクセルのオンオフでヨーイングを起こさせない様に、リア・リジッド前側にSwayバーを入れられる事をお勧めします。
純正ショックでも細かい路面の反動等が消え、アクセルのオン・オフでのヨーイングが無くなります。
自分はメルセデス・バン用のを夏のみ付けてました。
冬に『堀工房』で2インチ・ローダウンしたのでフロントが軟くなったので最近は付けてません。

ムーンアイズさんでも安く販売されていますので、一度試乗されたら如何でしょうか?
196 名前 : トム [2005年05月13日(金) 02時30分47秒]
私もショック交換検討中です。
RS9000Xは調整式なので良いのだけど高いのでRS5000で妥協するか迷っています。
前後ともRS5000の方がおられたら乗り心地を教えてください。
純正よりゴツゴツ感は少なく、突き上げも少ないようでしょうか。
197 名前 : [2005年05月13日(金) 12時21分36秒]
>トムさん
前後RS5000です。リアのショックだけ手持ちであったのでフロントもRS5000にしただけですが・・・純正と比べて乗り心地いいです。小さな段差のショックも一撃で吸収してくれます。ただ、大きく波打ってるような路面だと吸収しきれずにサスがストロークしてしまいます。バンだという事を知らない人には乗り心地いいと好評ですが。
198 名前 : バンディ [2005年05月13日(金) 22時41分43秒]
実は今年の初めに雄一さんを始め、いろいろな方のアドバイスを
頂いていたのですが、その後いろいろと忙しくなり
何も手がついていない状態です。

だいぶ車のフワフワ感にも慣れたのですが
やっぱりアブソーバ変えてみたいですね。
モンローの新しく出た(?)E25用のアブソーバも
リーズナブルなようなので そちらも気になります。

すいません教えてください。
V1001のバンマグナムは、何の改造も必要せず
ポン付け出来ますか?
199 名前 : 「馬さく」改め「鉄M」 [2005年05月13日(金) 22時42分52秒]
>りんぼうさん
見〜た〜な〜!。関西では、こんなのりでよいのでしょうか?(笑)

>雄一さん
ありがとうございます。これから、運転に気を配る日々が続きます。
ところで、「Swayバー」自分は初めて聞きますが、http://store.yahoo.co.jp/mooneyes/el042.html
これのことでしょうか?。また、リア・リジッドのどこに取り付ければよいのですか?
よろしくお願いいたします。

>トムさん
自分も、前後RS5000です。感想は「恭」さんと同じです。
後ろに乗る嫁さんには、モンローより好評です。
RS5000にして良かったところ「乗り心地」良くなかったところ「コーナーの旋回性能が落ちる」
モンローはEU、ランチョはUSA。ヨーロッパ車とアメ車といったところでしょうか。

今後、「鉄M」でお願いいたします。あちらとこちらが同じ名前だと、
ここに集まる皆さんに、後々ご迷惑をかけるかも知れませんので、
改名いたします。オフ会でも「さく」の後に「さん」は、呼びにくそうでした。

これからも、皆さんよろしくお願いいたします。
200 名前 : 雄一 [2005年05月14日(土) 00時55分20秒]
>鉄Mさん
やっぱ、貴方でしたか?Swayバー、日本語では2つの意味があります。
一つはスタビライザ、もう一つはトラクション・コントローラ(何処が日本語やねん。)
日本語は難しいですね。(笑
ムーン・アイズのカタログでは http://store.yahoo.co.jp/mooneyes/lw20475.html
日産純正ショック時代の自分の付けてたメルセデス・トランスポータ用のSwayバーは
http://www.alamo.co.jp/alamo-d21/e24sway/sway3.JPG
の写真が一番良く似ています。

メルセデス用純正は全国のヤナセで買えますが、1台分でE25には2台分使えます。(メルセデス用は前後装着なので…)
リアのリジッドの前方にのみ装着します。セットの様に前後に装着すると、ショックがサス負けします。
社外品だと、2万6千円程度で買えます。それも2台分がワンセットです。
WORLDさんでも同程度の金額で汎用品を売ってます。

実は自分も1台分(新品)余らせてたりします。
エナペタル・ビルシュタインにショックを換えてからは空荷状態で付けていると固すぎるので外していますが、積載時には1台分は付けてます。

>hachiさん&京都の御三人衆
ここでリーフリジッドのバラけ対策部品出てました。(笑)
http://4wdsuv.auto-g.jp/cat/1/8/index_3l.html
201 名前 : トム [2005年05月14日(土) 01時11分02秒]
バンディさん、鉄Mさん使用感を教えていただきありがとうございます。
私は個人的にはフワフワした乗り心地が好きなのでランチョは候補の一つです。
ヨーロッパ車とアメ車の違いという表現は両者の車に乗った事があるのでとてもよく分かります。
ありがとうございます。
202 名前 : りんぼう [2005年05月14日(土) 05時42分00秒]
>鉄Mさん
>見〜た〜な〜!。関西では、こんなのりでよいのでしょうか?(笑)
はは〜っ、笑ってしまいました。
乗り心地の良いランチョ、一度乗ってみたいです。

遅れましたが、おめでとうございます。<(_ _)>
ご家族が増えるの楽しみですね。
203 名前 : 鉄M [2005年05月14日(土) 21時22分14秒]
>雄一さん
いろいろ教えていただき、ありがとうございます。参考になります。
よく、荷室に満載してリアが、フニャ〜ンと沈むのを防ぐ、という感じですネ。
ん〜。そろそろ、棒茄子だし・・・

>りんぼうさん
ありがとうございます。バンは、初めてなので後ろに座られると、段差に気を使います。
慎重に、と。
今度、合同オフでお会いできたら、乗ってみてください。
ただ、高速コーナーで、フニャーとなりますのでご注意を!
乗るに楽しく、運転に物足りないランチョです。

>雄一さん、>りんぼうさん
いずれ一家で、合同オフに参加しますので、その節はよろしくお願いいたします。
204 名前 : ひろ吉 [2005年05月15日(日) 01時19分43秒]
>雄一さん 教えて下さい。
以前にも書き込みしましたが、尻下がりの為に お店の人いわく『補助リーフ』を
取り付けリアの車高を上げましたが、雄一さんの書き込みを見て『Swayバー』だと
言う事が判明しました、メルセデスの物と形は全く一緒ですが、自分のは青では無く
赤です。(板厚が違うかも)
そこで教えて頂きたいのですが、取り付け位置の『リアのリジットの前方』とはどこ
の事なのか判りません(恥)
リアタイヤを中心に前後にリーフが伸びてますよね、自分の取り付け位置は後方です
前 ー○= 後 こんな感じです(わかるかな?)左右一枚ずつ付けてありますが
位置間違ってますか?、ショックを替えてフロントの乗り心地は良いのですが、
サードシートには乗っていられない程ハネます、書き込みの『積載時には1台分付け
てます』の1台分とは、2枚ですか?それとも4枚ですか、お忙しい所すいません
教えて下さい。
Swayバーを外して、トーションバー緩めて、リアに合わせてフロントも下げるしか
ないんでしょうか(涙)リーフの耐久性に問題は・・・。
205 名前 : 雄一 [2005年05月15日(日) 22時32分40秒]
>ひろ吉さん
お久しぶりです。
『Swayバー』は欧米では 結構、有名なパーツで様々なメーカーから出ています。
自分は【ストック仕様】で車の作り込みをしていますのでメルセデスのオプション品と同じ物を購入しましたが、
FIAT用やアストロ用、汎用でかなり安い商品もあります。
色も青・赤・黄・白・黒・クロムと色々有ります。

本来は4枚入りで
@=○=の様に使用するのが正しい使い方です。

さて、2枚での使用方法についてですが、
A−○=と使用すると、積載時の尻下がり対策になり、
B=○−と使用すると、走行中の姿勢制御になって、乗り心地は改善します。
本体付属の取扱説明書にも上記の3通りの使い方が明記されていて、
目的に応じて装着位置を換える様に使うのが『正しい使い方』みたいです。
206 名前 : ひろ吉 [2005年05月18日(水) 20時10分14秒]
>雄一さん 有り難うございます。
自分の場合は2番目の○ー○=ですが、7人乗車でも固くて乗られたもんでは有りま
せん、バンプタッチもしていない様なので、自分が装着しているSwayバーはとても
固いようです、関西オフ会に出席して、現車を見てもらい、皆さんに御指導頂ければ
と思い計画を立てていましたが、今週から仕事も忙しく成り難しくなりました、
取り合えずSwayバー外して壱からやってみます。


207 名前 : 雄一 [2005年05月19日(木) 00時15分59秒]
>ひろ吉さん
Swayバーの取付ですが、まず、上記B=○−の方法を試してみて下さい。
A−○=の状態より、かなりマイルドになります。自分もAの取付試した事が有りますが、
固すぎて、バンバン跳ねました。

自分はこの辺りの装着方法を、カスタム・キャンパーショップで教わりました。
それでも、乗り心地が改善出来ない様ならば、リジッドの付根にゴムシャックルを入れるのも一つの方法と聞きました。
試した事は有りませんが…下記をご参考にしてみて下さい。
http://4wdsuv.auto-g.jp/index.html
208 名前 : ひろ吉 [2005年05月24日(火) 22時47分47秒]
>雄一さん
突然の不幸が重なり、今朝 仙台から帰って参りました。
御指導いただいた様に、今週末にSwayバーの取り付け位置の変更と、尻下がりに
合わせて、フロントも下げてみます(トーションバー緩めて)

あ○も商会さんの『黒ビル』すごく興味有ります、車持ち込んで診て頂けるので
しょうかね。
209 名前 : りんぼう [2005年05月27日(金) 20時18分39秒]
E25の海外向けなんかで、リヤスタビが装着されているなんて何方か
聞いた事ないですか?

国内向けは無くても海外向けにあれば、装着してみたいな〜なんて
考えてます。
何方かご存じないですか〜?

210 名前 : ゆっくん [2005年06月01日(水) 14時26分38秒]
はじめまして、今年の2月からロング、GX、4WD、に乗っているものですが、
色々自分で調べてみても、解らなかったのでよろしければ
教えて頂きたいのですが、ランチョのショックのRS5000は4駆のリヤに
つくのでしょうか?モンローのバンマグナムは4駆と2駆が同じ品番なので
どうなのかな、と思いまして。
だれか、4駆で前後のショックを変えておられる方がいればそちらも、何を
使っていられるのかもできれば知りたいです。
宜しくお願いします。

管理人さん
はじめまして、いつもこのサイトには大変お世話になっております。
愛車データベースの方に登録しようとしたところ、エラーの
メッセージがでてしまい、登録ができませんでした。
原因が解らないので宜しくお願いします




211 名前 : ひろ吉 [2005年06月01日(水) 19時27分10秒]
>ゆっくんさんはじめまして
自分も『ココ』で皆さんに御指導頂き、先月RS9000Xを前後共に装着しました、
E25は2WDと4WDのショックの違いは無さそうですよ、ちなみに自分はスーパー
ロング・ハイルーフ・4WD・寒冷地仕様のキャンカーに乗っています。

メーカーでE24/2WD対応品であれば装着可能と思われます。
ランチョ RS5000・RS9000X  モンロー GASマグナム・アドベンチャー
ビルシュタイン改 等装着している方がいますし、過去ログ倉庫の
『ショックアブソーバーについて』や『ランチョ』に目を通すと良いですよ。
212 名前 : 管理人 [2005年06月01日(水) 20時48分17秒]
>ゆっくんさん
初めまして。
愛車データベースのエラーですが、多くの場合セキュリティーソフトが関係しています。
一度、セキュリティーソフトを解除しお試し下さい。
もし、それでもエラーが出てしまう場合お手数ですがメールお願いします。
213 名前 : きたけん@E25-4WD-MT [2005年06月01日(水) 23時44分19秒]
お久しぶりです
そろそろ、サスの踏ん張りが効かなくなったので
換えようと思っているのですが
サスを換えて車高が変わらなかった方っているのでしょうか。

過去のログとか見ていたのですが
多少なりとも下がっているような気がするのですが
下がった方は、どのくらい下がったのか
お教え頂けないでしょうか。

現在エルグの純正リアスポイラー(ストップランプ付き)を
加工して付けようとしてます。
付いたら写真撮ってみます。
214 名前 : ゆっくん [2005年06月02日(木) 01時20分55秒]
>ひろ吉さんはじめまして
情報有難うございます、問題がなさそうなので思いきって前後共変えたいと思います。
過去ログ倉庫の方を、もう一度見させて頂いてどのショックにしようか、
吟味したいと思います。(多分、今日には発注しちゃいます)
大変助かりました。

>管理人さん
有難うございます、もう一度登録の方やってみたいと思います。
今後とも宜しくお願いします。
215 名前 : hachi [2005年06月02日(木) 02時06分11秒]
きたけん@E25-4WD-MTさん>
サスはショック交換だと言う前程をお話させていただきますと。
オイル式だと車高の変化はほとんんど(まったく?)ないです。
しかし、ガス式のショックを使うと約1センチくらい上がってしまいます。
216 名前 : きたけん@E25-4WD-MT [2005年06月02日(木) 08時48分12秒]
>hachiさん
車高の変化がほとんど無いのでしたら
ストローク量を考えれば
問題無さそうですね。
ありがとうございました。
購入して、取付してみます。
217 名前 : ゆっくん [2005年06月02日(木) 17時25分10秒]
本日、ランチョのRS9000X、の発注をしました。
>ひろ吉さん、ありがとうございました。
やはり、色々と考えてみると自分で調整できた方が、
付ける楽しみだけでなくさわる楽しみもできて、いいかなと
思いまして。(嫁には違いを説明するのに疲れました)

先輩方の取り付け方法のページを参考に、自分でチャレンジしたいと
思います。

実を言いますと、マイカーは今入院中でして来週にならないと
かえってきません。単純な不具合ですけど、一応<不具合を予想
しましょう>のほうに情報として、書き込みしたいと思います。

>管理人さん
無事登録できました、ありがとうございました。
218 名前 : もんぐち [2005年06月02日(木) 17時46分11秒]
トウションバーは出てるんですか 車高下げたんですが乗り心地悪いので探しています
219 名前 : まこっち@もうすぐ黒ビル [2005年06月02日(木) 21時44分26秒]
来週手元に黒ビルが届きます。セット内容はFR:黄ビル RR:黒ビルです。
乗り心地等については慣らしが終了してから後日報告します。
220 名前 : 削除しました [削除しました]
削除しました
221 名前 : 削除しました [削除しました]
削除しました
222 名前 : りんぼう@お昼やすみ [2005年06月03日(金) 12時27分45秒]
〉まこっちさん
おひさ〜です。
とうとう黒いのいっちゃうんですねス
インプレ楽しみにしてますッ

223 名前 : 雄一 [2005年06月03日(金) 23時15分24秒]
>まこっちさん
遂に『黒ビル』ですか。おめでとうございます。
自分は『銀ビル』が頭からどうにも離れなくて…(笑
インプレ、楽しみにしています。
224 名前 : 雄一 [2005年06月04日(土) 23時45分55秒]
最近、久々に叔父(某メーカー・ラリーチーム監督)と話す機会が有りまして最新のカミオン車両のリジッドばねのチューニングの情報を貰いましたので報告します。

それによりますと 最近の国際ラリー参加のサポートカミオンのリジッドばねには1枚硬質ウレタンの8ミリ厚程の板が鋏み込まれて居る事が多いそうです。
それによって高速移動や振動に拠る積載物の破損がかなり防げるそうです。
ウレタン板の挟み位置は2枚目と3枚目の板ばねの間が一番良い様で、大きさ的には2枚目の板ばねと同様の大きさだそうです。
また、ショック取付部分の硬質ウレタンとワッシャの間、及びボディとの間に6ミリ厚のゲルウレタンを上下に挟み込む事で突上時のショックを軽減したり、砂漠での砂のダメージを防いでいるそうです。
サポート隊の中で特に積載量の想定出来ない禿鷹カミオン(リタイヤした他チーム車両からパーツを買い取る補充パーツ調達専門車両)には必ずこれらの装備+エアバッグサスが採用されているそうです。

つまり乗り心地が良くなるのだとか…

又、砂漠や荒野での螺子の緩み対策に軟質ウレタンのワッシャが挟み込まれるのではなく硬質ウレタンワッシャ+ゲルウレタンワッシャが昨今の主流だそうです。
りんぼう親方、上記ウレタングッズ 是非 製造を考えて下さいな。人柱は自分がなります。
225 名前 : カト@肩こり・・・ [2005年06月05日(日) 00時34分56秒]
板バネに挟むやつならかなり前から4X4のパーツであるかも?
抵抗の低減で良く動く足にするためだとか?
http://www.shuei.co.jp/shopping/shashu/keep/html/keep01.html
キットだけど・・・補修パーツで・・・流用・・・
ゲルウレタンは聞いた事無いけど、どんな感じでしょ?
226 名前 : りんぼう [2005年06月05日(日) 08時20分17秒]
>雄一さん
会社での作業、時間の掛かる物は無理ですよ〜。
工場内の機械は時間管理されてますから、空き時間が多いと注意対象
になります。(T_T)
板状の物が、下記の会社で手に入るならそれをカッターで切断すれば
使えませんか?
http://www.fusougomu.co.jp/pc/

◎物に関しては希望サイズに合う物が、取引先にあれば対応可です。
但しゲルウレタンワッシャ?は無いと思います。
227 名前 : コウ [2005年06月05日(日) 18時43分46秒]
リアショックがモンローアドベンチャーでフロントはノーマルなんですが、
横から見るとタイヤとホイールハウスの隙間が全然違うので最近気になって
います。フロント側が6.5cm、リアで11cmの隙間があります。リア
ショック交換して後ろが上がったような気がします。ノーマルでもこんなも
んでしょうか?フロントショックもモンローに交換すれば、同じぐらいにな
るんですか?どなたか教えてください。
228 名前 : カト@ジャングルジム [2005年06月05日(日) 19時19分12秒]
良いらしい
http://www.drilube.co.jp/dri/dia/2.html
ノーマルには使えないけど・・・
229 名前 : 雄一 [2005年06月05日(日) 22時58分31秒]
>りんぼうさん
無理言っちゃって済みませんでした。
教えて戴いたURLで使えそうな硬度90の板ウレタン見つけました。
1枚で5台分位の板ウレタンが確保出来そうです。
取り敢えず『加工込』でオーダー出来るか問い合わせてみます。

>コウさん
自分もビルシュタイン付けた当初、車高が上がりました。
今は2インチダウンですが、他の2インチダウンの方と比べて明らかに2センチは車高が高いです。
フロントはトーションバー緩めすぎかもしれないので増し締めしてみます。

>カトさん
ご紹介のウレタンの取付方法、勉強になりました。有難うございます。
ご紹介のグリス良いですね。自分のビルシュタインは一度ロッドに傷が入ってオイル上がりを起こした事が有るので問い合わせてみます。
230 名前 : カト@ジャングルジム [2005年06月06日(月) 00時47分32秒]
曖昧な記憶なんですが、
ハイエースのリーフにウレタンらしき物が挟まってたような気がするんですけど
展示車両見ただけだし・・・?
231 名前 : deki [2005年06月06日(月) 13時04分15秒]
シルクロードのリーフにもなんか薄いぺらぺらのプラスチック状の物が挟まってましたよ
S崎さんに確認していただいたのですが、S崎さんの
バン(ライダー)のリーフにも挟まっていたそうです。
232 名前 : hachi [2005年06月07日(火) 02時38分50秒]
ショック交換検討中の皆様。
某国産メーカーより(k社)E25用のショック発売されるようです。
まずは4駆用からですが。。。
233 名前 : りんぼう [2005年06月11日(土) 20時22分40秒]
>亮斗パパさん
お店の作業場良いですね〜、羨ましいです。
また何かありましたら宜しくです。

それと乗車フィーリングは如何ですか?
またインプレお待ちしてます〜<(_ _)>
234 名前 : 亮斗パパ [2005年06月11日(土) 22時31分31秒]
>りんぼうさん
ただいま自宅に到着しました。
黒竹輪いい感じです、曲がるときのだるさがなくなりました。
今日はわざわざおこしいただきありがとうございました。
いつでも、遊びに来て下さい。
235 名前 : サード長嶋(シート)@いつもぼうず [2005年06月11日(土) 23時16分54秒]
>亮斗パパ さん
チ〜ムりんぼう*お頭からうかがいましたが、アウトドアファンには大変興味ぶかそうな仕事場だそうで・・・
明日、朝っぱらから花博近辺で稼いでいますが,そのうち・・顔出しいたしますんで、怖がらず応対お願いいたします。
ぜひ・チ〜ムりんぼうへ加入を・・??  

焼き鳥2本がおまけで付きます。???・・

236 名前 : 亮斗パパ [2005年06月12日(日) 12時04分52秒]
>サード長嶋(シート)さん
いつでも遊びに来てください。
毎週水曜木曜はお休みもらってるので不在です。
営業時間はお昼の十二時からです。
237 名前 : りんぼう [2005年06月12日(日) 18時05分14秒]
>亮斗パパ さん
お手数お掛けしました。<(_ _)>
大した変わりは無いと思いますが、整備書に書かれてるものですから
やはり気になりました。
238 名前 : かご [2005年06月14日(火) 12時40分45秒]
こないだの日曜日に乗ったときのこと、
車線変更しようとステアリングを切ってもロールするばかりで曲がってくれません。
なんじゃこりゃ!と、ちょっとパイロンスラローム風に左右の切り返しをしてみたら、
やっぱり左右にロールするだけ…

その後、嫁さんを乗せて実家へ行く途中も
「なんか、乗り心地が一段と悪化したね〜、酔いそ〜(@_@)」
などと言われてしまいました。

現在走行5万キロ超えたところ、どうやらノーマルのFショックの限界が来たようです。
でも、またノーマル新品交換で行くつもりです。
239 名前 : らんパパ [2005年06月19日(日) 12時41分59秒]
りんぼうさんの言う黒竹輪を装着しました。
あるキャラバンHPの「いらないものオークション」に出品されていたので早速落札しました。

この黒竹輪装着までには人知れず、3tジャッキとウマ、せっかくなのでリアショック(MONROE VAN-MAGNUM V1001)を某オークションで入手しました。
またこの機会に3点アーシングポイントであるオルタネーター端子にアーシングしました。
その際にアンダーガードをはずして驚きました。内側の小さい獣毛がびっしりと付着していたのです。???。きっと近所の猫がお休み処にしていたのではと思われます。
アンダーガード内側にはご丁寧にも不織布のクッションまで。何のために???。木酢液を塗布しておきました。

前置きが長くなりましたが結局その日は黒竹輪を装着したものの、時間切れとなり走行はできませんでした。あはは。

やっと今回の第14回オフ会前に走行できたので感想を書きますね。

中・低速では....どうかな、何か言葉を捜すのですが。小さいコーナーはあまり体感できないのですが、側線から本線流入のループ状の大きなカーブではリアショックの踏ん張りが効きステアリングを修正せずまわりきりできました。

高速では....ハイルーフの弱みの横風に対する補正がすばやくできたことです。今までは横風に流されて元に戻るまでには「ウオーっ...トヤーっ」ってな感じわかります?
これが「ハイ、ハイ、ソレっ」こんな感じです。安心して高速走行ができました。

長距離・高速走行が多いので小さいモノではありますが、実感できる装着して良かった商品です。
人知れず黒竹輪信者となりました。(教祖さまこんなもんでどーでしょ?)
240 名前 : りんぼう [2005年06月20日(月) 15時04分14秒]
>らんパパさん
竹輪会、ご入会おめでとうございます(^^)
次は、人知れず竹輪会ステッカーをよろしく〜(笑)
241 名前 : ゆっくん [2005年06月21日(火) 11時17分39秒]
>りんぼうさん
◎◎早速、落札させて頂きました。
Fサス用もお願いしたいんですけど、どうすれば
よろしいでしょうか?
242 名前 : りんぼう [2005年06月21日(火) 15時43分05秒]
>ゆっくんさん
御落札ありがとうございます。
直メ発射しました〜。
243 名前 : ゆっくん [2005年06月21日(火) 18時45分20秒]
>りんぼうさん
メール返信しました。
宜しくお願いします。
244 名前 : かご@バンVXガソリン [2005年06月23日(木) 22時33分05秒]
注文していた純正Fショックが届きました。
サス交換をされた方ならとっくに知っていることなのでしょうけど、
まさかまさかの、ただのオイルショックでした…

ず〜っと高圧ガスショックだと思ってました。
245 名前 : かずちゃん [2005年06月23日(木) 23時23分04秒]
>りんぼうさん
Fサス用◎◎、装着完了しました。
忙しくて、メッセージ書き込むの遅くなりました。すみません。
装着前後で、大きく変わった点は、やはり皆さんの言われてる通り、
高速走行時の反応の良さ、信頼感、挙動変化の少なさ、それから、
低速走行時も、裏路地の様な所での右左折時もハンドルリングの
レスポンスが良くなりました。
あらためて、りんぼうさん有難う御座いました。
黒竹輪、最高〜。
246 名前 : りんぼう@鈍感(^^;) [2005年06月24日(金) 12時09分09秒]
>かずちゃんさん
ご丁寧なインプレありがとうございま〜す。<(_ _)>
喜んでいただけて私も嬉しいです。

自分の場合、Fサスを換えていたから余り変化を感じる事が
できませんでした。(汗)

今後とも宜しくです〜(^^)/




247 名前 : かご@バンVXガソリン [2005年06月27日(月) 08時46分31秒]
昨日、Fショック@純正新品に交換しました。
細かいピッチングが消えただけでも乗り心地改善効果抜群です。

社外品と純正との性能を比較する場合、ショックが新品に近い状態でないと
ヘタってから交換したら何でも良く感じてしまうと思いました…
248 名前 : catboss [2005年06月27日(月) 18時06分07秒]
りんぼうさんより購入の黒ちくわ及びショック交換ののご報告をさせていただきます。

ノーマルショック黒ちくわ装着前は、アンダーステアぎみでイメージしたラインを通らずにいましたが装着後はハンドリングもクイックになりイメージしたラインどおりに曲がって行きます。ロールも抑えられたように感じこの辺がハンドリングに影響しているのかと思われます。そして、ロードノイズが若干増えた気がします。

そして、納車当時より大きいうねりのピッチングが収まらなく 家内より乗り心地がイマイチと言われ 私も長時間移動の際、腰への負担が大きくショック交換に踏み切り皆さんのご意見を参考にモンローのアドベンチャーD5471、D8487に交換しました。(割と安く入手できた事もあり)

交換後の印象は、ピッチングの収まりが格段に良くなり りんぼうさんのお話でモンロー+黒ちくわはクイックすぎるとの事もなく、先日300kmの移動の際も腰への負担も感じずかなりいい状態になりました。
ただし、我が家の車は スーパーロングハイルーフ4WDで車重も重いので他の車種では硬すぎるかも知れません。後は好みの問題でゴツゴツ感は否めません。

最後に黒ちくわのコストパフォーマンスは絶大です。
りんぼう教祖さま、こんな具合でどうでしょう。Fショック用黒ちくわ検討中です。純正よりモンローが伸び側・縮み側とも20mmほど長いので底突きしそうで 大丈夫ならば付けてみようと思います。その節は、宜しくお願いします。
249 名前 : りんぼう [2005年06月27日(月) 21時52分56秒]
>catbossさん
お久しぶりです。

ショック交換されたのですね、良い感じになられたようで良かった
ですね。
同じD8487を装着して我が家の場合にはクレームが付きました(T_T)
感じ方は人それぞれなので足回りのセッティングは難しいですな〜。

Fショック用もご用意しときます。(笑)
インプレありがとうございました。<(_ _)>
250 名前 : 雄一 [2005年06月28日(火) 02時46分17秒]
>りんぼうさん
>catbossさん

次回中部第1回定例オフ会で【反則ブッシュ】から【黒竹輪】への換装を考えています。
一度、うちの子運転してみませんか?
純正からの換装で、かなりの効果が出ているようなのですが
【反則ブッシュ】から【黒竹輪】への換装でどの位の効果が出るのか試してみたいです。
251 名前 : りんぼう [2005年06月28日(火) 05時31分17秒]
>雄一さん
中部第1回定例オフ会ではゆっくんさんも交換予定です。(笑)

当日はちくわ交換大会ということで宜しくです〜。
252 名前 : ゆっくん [2005年06月28日(火) 08時13分34秒]
>りんぼうさん
中部オフ、待ちどうしいです。
天気が良いように祈っときます。<(_ _)>
253 名前 : HIDE [2005年06月28日(火) 20時05分42秒]
>雄一さん
こんばんは、第一回中部オフ是非参加したいのですが、夕方6時頃まで仕事なので
9時から10時ぐらいになると思いますが、OKですよね。

>りんぼうさん
毎度です、足廻りのことはよく解からないけど、ちくわは好物なので私にもお願いします。
254 名前 : かご@バンVXガソリン [2005年06月28日(火) 23時09分39秒]
「ひっひっひっひ」

F足回りから音がなってます。間違いなくショック交換後です。
ショックの上部マウントかな…?
255 名前 : まぼっち@小麦ちゃん [2005年06月29日(水) 00時01分28秒]
>雄一さん
うちも第1回中部定例オフ参加するので、
当日よろしくお願いします♪

>りんぼうさん
『ちくわ交換会』と言うことで、うちのもお願いしようかなぁと思うのですが、
良いですか?
256 名前 : りんぼう@どひゃ〜 [2005年06月29日(水) 00時06分48秒]
>HIDEさん
>まぼっちさん
おお〜〜〜とッ!!
ただいまちくわが品切れ中です。(大汗)

スタビ用だけなら何とか都合つけてみます。
間に合わなければ堪忍してくださいませ〜m(_ _)m
257 名前 : 雄一 [2005年06月29日(水) 01時22分21秒]
>りんぼうさん
自分は3.5tジャッキとウマは1セットしか持っていないので宜しくお願いします。
しかし、凄い人気ですよね。(笑

>ゆっくんさん
『黒竹輪』装着前に『反則ブッシュ』の感触も是非試乗してみて下さい。

>HIDEさん
HIDEさんは関西のシルク乗りのHIDEさんとは別人ですよね?
中部オフも関西オフと同様『疲れるまで…』の開催予定です。(笑

>まぼっちさん
参加表明、ありがとうございます。
中部地区は、25年間の空白が有るので自分にも未知の地域です。
自分が名古屋を出た時には名古屋高速すら有りませんでした。(汗

>中部第1回定例オフ参加予定の皆さん
今後とも、宜しくお願い致します。

>北海道地区の皆さん
自分の突然の転居発生で、ACGC北海道には行けなくなってしまいました。
申し訳在りません。
ACGCでは有りませんが、DCARナイトアップで9月のコンテストには参戦したいと思っておりますのでその時までお待ち下さい。
軽率な発言、ここにお詫びさせて下さい。
あの時は名古屋への移住計画が全く無かったものですから、申し訳有りません。
258 名前 : HIDE [2005年06月29日(水) 21時09分36秒]
>雄一さん
そうです。別人28号ですよ、私は河内のおっさんのHIDEです。(爆笑)

>りんぼうさん
遅くなると思いますが、80%参加できそうです。よろしく


259 名前 : りんぼう [2005年06月29日(水) 21時23分18秒]
>HIDEさん
毎度です〜。

お仕事終わってからなんて、根性ですね〜(^^)
冷え冷えの○ー○はお預けですか〜?(笑)
260 名前 : >HIDE [2005年06月29日(水) 21時29分31秒]
>りんぼうさん
冷えひえの〇―〇は、当然持参します(非常用です)
根性じゃないんです。嫁さんと・・・です。(USO)

261 名前 : まぼっち [2005年06月29日(水) 23時10分54秒]
>雄一さん
うちは当日の朝に自宅を出発し、の〜んびり行こうと思っています。
記念すべき第1回中部オフなので、5月の関西オフの時みたいにまた興奮して・・・
なんてこともないようにします。(汗

>りんぼうさん
了解しました〜。
262 名前 : ゆっくん [2005年07月18日(月) 12時45分19秒]
>亮斗パパさん
やっぱり、前後ともビルですか?
そういえば、カ○バのガスショックって四駆用が先でしたっけ?
いつ頃発売か、もう一度教えてもらってよろしいでしょうか?


263 名前 : 亮斗パパ [2005年07月18日(月) 16時05分31秒]
>ゆっくんさん
hachiさんが4WD用が年内ぐらいって言うてましたよ。
詳しくはhachiさんにお願いします。
ビル濃厚です。
264 名前 : ゆっくん [2005年07月18日(月) 16時55分05秒]
>亮斗パパさん
カ○バ、待ちます。
前後ビル、入れられましたら試乗させてください。<(_ _)>

>hachiさん
先日は大変お世話になりました。
カ○バのショックの情報、できればお教え願えないでしょうか?
高速の乗り口の速度を上げるためにも・・・。
(その前にテクを磨かねば!)(^^;)

265 名前 : 亮斗パパ [2005年07月18日(月) 16時57分34秒]
>ゆっくんさん
後部座席の人のためにゆっくり走ってください。
266 名前 : ゆっくん [2005年07月18日(月) 18時42分13秒]
>亮斗パパさん
も、もちろん乗り心地重視ですよ〜(^^;)
267 名前 : hachi [2005年07月18日(月) 21時18分43秒]
ゆっくんさん>
某ショックは多分年内から来年春になるだろうとしか言えないんです。
すいません!
それと4WDも2WDもサイズは同じだと思うので共通でいけると思うのですが。。。
後、亮斗パパのおっしゃるとおり
「後部座席の人のためにゆっくり走ってください。」です。(笑)
268 名前 : りんぼう [2005年07月18日(月) 21時28分35秒]
>hachiさん
まいど〜(^^)/
今日はhori-tさんと1日遊んでました〜。
フロントに謎物装着しましたよ、何だかスラロームがスムーズに
走れるような感じになったかな〜??
しかしキャラバンには無用だったりして(笑)
リヤも2インチダウンしました。
週末キャンプ道具積んで如何な乗り心地になるか、お楽しみ〜(汗)
269 名前 : ゆっくん [2005年07月18日(月) 21時39分28秒]
>hachiさん
う〜ん、待ちきれないかも・・・
とりあえず、貯金にいそしみます(笑)

>・・・hachiさんの走りが僕を熱く・・・<
冗談です(爆)
安全第一、昔のように無茶はできません(笑)

また、詳細が解りましたら教えてくださ〜い。
宜しくお願いします。<(_ _)>
270 名前 : hachi [2005年07月18日(月) 23時13分53秒]
りんぼうさん>
謎物装着おめでとうございます♪
次はロアアームの謎物ですね(笑)うっしっしっし♪

ゆっくんさん>
前足アドベンチャーでも乗り心地はそんなに悪くは無いと思いますよ。
僕の考え方ですが乗り心地の8割は後ろ足で決まると思ってます。
ちなみに帰り道は出来るだけ後ろを見て無理の無いように走っていたので
きっとゆっくんさんの心に火をつけたのは
鈴木好きさんの左からの「まくり」だと思います(笑)
271 名前 : りんぼう [2005年07月19日(火) 00時36分54秒]
>hachiさん>
両方に>付けたら何になるの?(笑)
足回りはもう打ち止めですって〜(汗

>HoriーTさん
今日はありがとうございました。
帰りは右に左に車線変更しまくりで〜(汗
ご近所ではS字の道を行ったり来たりで〜(^o^)
週末のキャンプ道具満載でカミさんからクレームが出るかも〜(汗

>亮斗パパさん
どうですか〜?
謎作業やっちゃったら、どんどん進化スピードが上がっちゃいますよ〜(笑)
272 名前 : 亮斗パパ [2005年07月19日(火) 02時05分00秒]
>hori-tさん
今日は夜遅くまでありがとうございました。
なかなかいい感じ家路につきました。

>りんぼうさん
とりあえずショックが優先です。多分

>まこっちさん
はじめまして、黒ビルの情報を分けてください。
hori-tさんのシルクと比べてどうですか?よろしくお願いします。

>雄一さん
あらもの黒ビル情報はございませんか?よろしくです。
273 名前 : hori-t [2005年07月19日(火) 12時52分11秒]
>亮斗パパさん
ぜんぜんだいじょうぶですよ〜
又色々いじりましょう。
>りんぼうさん
今後の、親方の爆走に興味深深( ̄Д ̄;;)
>まこっちさん
私もその後のインプレ聞きたいです〜
274 名前 : hachi [2005年07月19日(火) 19時44分26秒]
りんぼうさん>
いけいけドンドンですって!(笑)
ロアアームやったら ブツブツ・・・。。。(。・ω・)(。-ω-)(。・ω・)(。-ω-)ゥィゥィ♪
275 名前 : hachi [2005年07月19日(火) 19時58分53秒]
えっと・・・。
初めにお願いです。
クレーム等はご勘弁下さいませ。
一応フィクションと言う事でお願いします。

本日四日市から和歌山に急遽移動する事になったので、
某キャプテンシートさんのご指導のもと「針天アタック」してまいりました。
(雄一さんが足回り交換を決意された某所です。)
はっきり言ってもう2度とアタックしたくないです(涙)
めちゃ怖かったです。

一応レポートしておきます。(←某キャプテンさん命令です。)
進入をぬうわでチャレンジしてみましたがやっぱ無理でした、
一応ぬあわでの進入は可能ですが減速のブレーキを残さないと怖いため
結局よわ〜ぬわわくらいが限界でした。(涙)
立ち上がりで向きさえ変わってしまえば再度ぬあわ〜ぬうわくらいまでは
車速は戻るのですが曲がっている最中はこんなもんで限界でした。
(タイヤが鳴いたりしてないのに人間的限界が先にきちゃいました)
はい。私は根性無しです。(涙)
あいあむ・負け・どっくです。(笑)o(^^ )o--------⊆^U)┬┬~...

24のバンのようにぬうわを維持して曲がる事はできませんでした。。。
今後のチャレンジはキャプテン師匠にお任せいたします。orz

僕は制限速度で十分です。はい。
276 名前 : 某キャプテン [2005年07月19日(火) 20時15分22秒]
今度機会があれば、またチャレンジします。

因みに 場所は名○国道 高峰PA越えた天理に向かっての下り大カーブです。
277 名前 : hachi [2005年07月19日(火) 20時21分01秒]
えっ?
カーブ一個でいいんですか???
とりあえず某高峰PA越えたあたりから全開でチャレンジしてました。。。
どれかわからなかったので一番失速したやつで。。。
278 名前 : 雄一 [2005年07月19日(火) 23時51分00秒]
>hachiさん
「針天アタック」…
足回りを交換し、ローダウン&リア低重心化した今でさえ怖いです。(汗
高峰PA越えてからの下り大カーブ&天理出口までの立ち上がり…
仰る通り、あの大カーブからの切替しでの走行は今でもぬぬわで『人間的限界』です。(涙

>某キャプテンさん
自分はあの時(ショック交換を決意した時)、あの大コーナーに高速で雪崩込んでいく24軍団を見ながら
『スター○ォーズ』の戦闘機爆撃シーンを思い出していました。
根性無しの自分はあの時ゆわキロで走ってました。(涙
立ち上がりでやっと追いついた時は『天理出口』直前でした。(涙
279 名前 : 某キャプテン [2005年07月20日(水) 21時37分42秒]
>雄一さん

ご無沙汰してます。
あのコーナー、25で爆走したとき、突入時は果敢にもぬうわ`で入りましたが
すぐに減速して カーブの中心では、ゆわ`でドキドキしてました(-_-;)

その次の月に24のバンで走ったときは、全員ぬうわ`で追い越しましたけど・・・
そのスピードで25で行けば 間違いなく転んで滑って命も落としちゃいますね。

結論! ゆっくり走りましょう(^^♪
280 名前 : りんぼう [2005年07月22日(金) 22時11分26秒]
>S崎さん
お久しぶりです〜。

バン車両にビルシュタインの装着で悩んでる方が居てはるんですが、
是非インプレをお聞かせくださいませ〜<(_ _)>
281 名前 : S崎 [2005年07月22日(金) 23時41分59秒]
>りんぼうさん
お久しぶりです♪

私の車はスーパーロングのロールーフ KA24で、
2インチダウンして他車のビルシュタインをブシュ交換して付けています。

貨物の純正に比べるとだいぶ乗り心地は良いです、
ロールもしますが、空荷でもコーナーで踏ん張りますし安定しています。

シルクに比べると、硬く感じるそうです。

今、E25用で販売されているものはローダウン用しかないようですが、
フロントのアッパー側の取り付けを延長するなどの対策でノーマル車高にも使えそうです。

こんなインプレでよろしいでしょうか?(笑)

私は、E24バンの足回り(コーナリング性能)がとても気に成ります。
282 名前 : りんぼう [2005年07月22日(金) 23時52分47秒]
>S崎さん
ありがとうございました。<(_ _)>

以前にE24バンにも乗っていた事がありましたが、E25のように不満に
感じた事がありませんでした。
ノーマル足でも充分満足してましたよ。(ワゴンはダメでしたけど)

>亮斗パパさん
どうですか?
感じ掴めました〜?(笑)
283 名前 : 亮斗パパ [2005年07月23日(土) 00時23分39秒]
>S崎さん 
>りんぼうさん
情報ありがとうございます、ますます悩みます。
次回オフ会までにと思いつついつになるやら、ふぅ〜
284 名前 : キャプテン@事務所 [2005年07月23日(土) 15時37分50秒]
>S崎さん

お久しぶりです。
E24バンの足は 私も以前GL−L2台乗り継ぎましたが、とてもいいです。
なので 25に乗ったときの初めてのコーナーで『怖い』と思いました。
変な話、ちょっと位のワインディングでも、24のバンはヘタな乗用車を、まくしたててごぼう抜きできます(登りはダメ)
25でやると、命いくつあっても足りません(汗
285 名前 : りんぼう [2005年07月23日(土) 18時07分00秒]
キャンプ道具満載で山道走ったらバンプストッパーにガンガン当たって、カミさんからクレームがョメ
ニインチダウンならやっぱりガスショックがよかった??
286 名前 : 亮斗パパ [2005年07月23日(土) 23時06分19秒]
うちもやばいかな、今のところはノークレームです。
287 名前 : S崎 [2005年07月23日(土) 23時27分58秒]
>亮斗パパさん
ディーゼルターボならサファリ改めキャラバンさんがビルシュタイン使われていますので、
そちらの方が参考になるかもしれません。
サファリ改めキャラバンさんお願いいたします <(_ _)>

>キャプテン@事務所さん
お久しぶりです♪
ホイールベースと車重の違いのせいなんですかね〜?

>りんぼうさん
調整式かエアショックとかは如何ですか?
乗り心地と操縦性とスタイルのバランス難しいです。
288 名前 : 雄一 [2005年07月24日(日) 00時32分45秒]
>亮斗パパさん
直メールにての自分のE24用特製ビルシュタイン(エナペタル改)のインプレッション、御理解戴けましたか?
色々と問題になる部分が有りますので掲示板への書込みは避けさせて戴きました。
30Ddtiハイルーフスーパーロング4WD・2インチローダウンでの、ローダウン用ビルは『針天アタック』は無理です。(笑 間違いなくコケます。(汗

E24用クラブカスタム・ビルシュタインは、メルセデスやBMWで使われている様な高速での安定性を重視していると思います。自分の車でも乗り心地に不満は有りません。
ずばり『スポーツ・ショック』です。
E25用ローダウン用ビルシュタインはロールーフ・ロング・2WD・ローダウンを対象にカスタム化されている様なので積載を重視する車両には不向きだと思います。
ロールーフ・2WD車両ではE24用クラブカスタム・ビルシュタインは『街乗りでは固い』と思われる方も多いかと思います。
既に【りんぼうさん】等が『固い』と評価されています【モンローアドベンチャー】が『30Ddtiハイルーフスーパーロング4WD・2インチローダウン』には【『エナペタル改・リアビルに比べて腰砕け』で良い感じ♪】なんです。(笑

E24はボディが撓んでショックを吸収するので『E24用クラブカスタム・ビルシュタイン』で充分走れますが、ロールーフ・2WD・ガソリン・E25では固すぎると思います。
自分が冬の『雪山行』にビルシュタインより柔い【モンロー・アドベンチャー】を『冬リア足』としてリアのみ交換している事実からも判断してみて下さい。
リアがビルシュタインのままだと4WDでも雪山の下りでスピンしまくりです。(汗
冬の『雪山行』には、積載を考えなければ 純正『30Ddtiハイルーフスーパーロング4WD寒冷地仕様』の侭が一番かも知れません。
289 名前 : 亮斗パパ [2005年07月24日(日) 01時56分21秒]
>雄一さん
インプレありがとうございました。
大変参考になりました。
290 名前 : サファリ改めキャラバン [2005年07月24日(日) 10時19分59秒]
>S崎さん、呼びましたか〜(汗)
>亮斗パパ さん、初めまして。

私は4ナンバー2WDディーゼルターボバンに、
2インチローダウン+セトグチバンプストッパ(前後)+フロントトーションバー4WD用
+225/55-17インチタイヤ+R○m製ビルシュタイン+フロントスタビ黒◎装着です。

上に書いた順番で、改良というよりもローダウンに伴う弊害を一つずつ直してきた感じです。
ノーマルバンの乗り心地はすっかり忘れてしまいましたが、現状の仕様で
家族からクレームはなしです(笑)

ビルショックは流用元が4WD車なので、
車重面はキャラバンと似た様なもので、高圧ガスと言いながらも乗り心地は柔らか目です。
それでも揺り戻しの収束レベルはGoodです。

タイヤサイズ(バネ下の重さ)によっても、乗り心地の印象は変わりますので、ご参考迄。
291 名前 : 亮斗パパ [2005年07月24日(日) 11時38分51秒]
>サファリ改めキャラバンさん
情報ありがとうございます、参考になります。
292 名前 : S崎 [2005年07月24日(日) 12時52分49秒]
>サファリ改めキャラバンさん
ありがとう御座います。
亮斗パパさんに一番近い車体だと思いますのでお願いしてしまいました(汗)

>亮斗パパさん
足回りはとても悩みますよね。
車体の違いや使い方や個人の好みでかなり変わってきますし
特注で作ったとしてもどこかに妥協する部分が出来てしまうと思います。
お気に入りのセッティングが決まったらインプレお願いします。
293 名前 : りんぼう@未熟者〜(T_T) [2005年07月24日(日) 18時08分16秒]
>S崎さん
>サファリ改めキャラバンさん

フォローありがとうございました。
今日は高速の継ぎ目でもバンプタッチしてるのを確認しました。(T_T)
一度仕切り直しで再調整してみます。^^;

しかし難しいですね〜、ひとつずつバランス取っていかないと一度には
無理ですね〜(反省)
294 名前 : サファリ改めキャラバン [2005年07月24日(日) 18時32分41秒]
>S崎さん、りんぼうさん、亮斗パパさん

足廻りのセッティングは、難しいですよね〜。
ローダウンブロックを付けたら、バンプストッパーが干渉しまくって、、、。
次から次と手直しの連続でしたね。
私のなんか、まだまだ「セッティング」と言える様なレベルではないですが
とりあえず「(私的には)普通に使える」レベルで一段落って感じです。
295 名前 : 管理人@ROM中? [2005年07月24日(日) 21時11分40秒]
皆さんの書き込み参考になりますね〜
発売が噂されている、KYBのショックがどんな仕様なのか気になります…
このままだと、ビル○タインを買ってしまいそう…どうしよう
KYBさんが試作品を貸してくだされば…(笑)
296 名前 : 亮斗パパ [2005年07月25日(月) 00時32分17秒]
>S崎さん、りんぼうさん、サファリ改めキャラバンさん
ぞくぞくアドバイスありがとうございます。
息子が四ヶ月なので走り心地より乗り心地重視です。
来月中にはビルを入れたいと思います。
297 名前 : 亮斗パパ [2005年07月27日(水) 22時57分38秒]
>hori-tさん
○○○オートいいお店ですね、ちょっと長居しちゃいました。
それと、注文しちゃいました。
298 名前 : りんぼう [2005年07月28日(木) 07時07分54秒]
>亮斗パパさん
まるちゃんさんにダウンブロック装着したインプレを教えてあげて
くださいませ〜。
不具合&乗り心地に不安があるようなので。宜しくです〜(^^)
299 名前 : 亮斗パパ [2005年07月28日(木) 17時39分45秒]
>りんぼうさん
直メきました。近々試乗予定です。
ショック換えるの前提でやるのが理想と思います。
太巻きバンプラバー期待してます。

>hori-t
リバウンドストッパーいれました。
取り説にダウン量に合わせてカットして下さいと書いてますが
カットしたほうがいいですか?アドバイスください。
300 名前 : 珍味ハンター [2005年07月28日(木) 22時40分48秒]
しばらくROMってましたが、自分の場合、
リヤは1山カット、フロントは当りゴムを加工した、薄バンプラバーと
長いままのリバウンドストッパーです。
高速のつなぎめで、この前結構いい感じでフルボトムしたところ、
タイヤハウスとタイヤが接触してしまいました(笑)

亮斗パパさん>
自分は上で書いた通り、リバウンドストッパーはカットしてません。
ここのページに詳しく書いてあります。
http://homepage1.nifty.com/wonderenergy/Trans.html#uwasaHiace
301 名前 : 亮斗パパ [2005年07月28日(木) 22時54分05秒]
>珍味ハンターさん
はじめまして、キャラバン購入前ホームページでいろいろ勉強させてもらいました。
情報ありがとうございます。勉強になります。
302 名前 : 珍味ハンター [2005年07月29日(金) 00時19分03秒]
やはり、自分もショックをそろそろ入れようか検討中です。
何かフロントが弱いような気がして・・・

車高が下がったので、ロールは減って今のままでもいいのですが、
高速のカーブなど、いきなりアンダーが出たり(笑)
ま〜乗り方だと思いますが(笑)

亮斗パパさん>
うちのHP見てくれてるんですか(笑)
上のページはウチのページとは無関係です。
自分もこのページをかなり参考にさせてもらってます。
303 名前 : 亮斗パパ [2005年07月29日(金) 00時37分40秒]
>珍味ハンターさん
エアロワイパー、板張りなど参考になりました。
バンパー黒のままが気に入ってのであえてそのままです。
盆前後にビル装着確定しました。
現状はスタビ、ショックに黒竹輪→フロントバンプラバー(WORLD)
→リア2インチダウン、フロント15回転、リアバンプラバー一山カット
→リバウンドストッパーの順です。
304 名前 : S崎 [2005年07月29日(金) 00時43分16秒]
>珍味ハンターさん
お久しぶりです♪
情報 参考になりました。
すこし気になるのは、スタビライザーの事が考慮されていないようです
フロントのリバウンドストップについては少し違うと思います。



トーションバーを緩めるだけのローダウンでは、
アームの付け根のブシュにストレスがかかるので、
時間がたつと不具合が出るかも知れません御気お付けください。
305 名前 : deki [2005年07月29日(金) 01時15分54秒]
この1月ほど
忙しさにかまけて、足周りに注油してませんでした。
最近駐車場の段差を降りる時
「ギコッ」って音が鳴ります。
たぶんリーフだと思うけど、きしみ音って安っぽいですね。
306 名前 : hori-t [2005年07月29日(金) 21時27分19秒]
>亮斗パパさん
今晩は、ビル発注おめでと〜これで仲間増えてうれし〜
私はリバウンドストッパーは2山カットしていますよ
でも珍味ハンター さんが言われるようにショック入れてから
必要であるなら一段ずつカットしてみたらどうでしょうか。
実際リバウンドストッパー入れ替えてないとジャッキアップ時
ブラブラです。
>珍味ハンターさん
早々のホローありがとうです〜
307 名前 : 雄一 [2005年07月30日(土) 02時07分40秒]
名古屋に移住して一ヶ月が過ぎました。
名古屋の歩道が関西より平均3センチ以上高いお陰でアンダー摺り捲りです。(汗
名古屋と言う土地は車関係の店は『付けてあげるよ』という店ではなくて『作ってあげるよ』という店が圧倒的に多い事に気付きました。
だけど、レクサス関係の車は左ハンドルが多いのは何故なんでしょうね?
名古屋に来て、自分の車のセキュリティボイスユニットの『割込みボイス』発音するように改良しました。
スペイン語で『入れてくれよぉ〜』って喚くだけですが、普通に方向指示器出しただけじゃ名古屋じゃ入れてもらえません。(涙
既に進路変更で2回、突っ込まれました。リア摺り込みでボコボコです。(汗

次回のオフ会迄には治っているとは思いますが…

黄色信号で関西式に突っ込んで行くと横から車が出てくるのでびっくりします。(汗
黄色信号で交差点に入る時は『新幹線ホーン鳴らしながら…』が習慣になりました。
308 名前 : 亮斗パパ [2005年07月30日(土) 11時39分30秒]
>hori-tさん
アドバイスありがとうございます。
ビルいれた乗り心地が楽しみです。

>雄一さん
名古屋いろいろ大変ですね、うちの親父も名古屋にいてますけど
フルスモークでガラ悪くしてます(笑)
309 名前 : ゆっくん [2005年07月30日(土) 12時23分20秒]
>亮斗パパさん
ついに、前後ビルですね。(いいなぁ〜)
カヤバのショック待ち切れそうにないので・・・
僕も、前だけビルにしようかなぁ〜(悩
また、インプレ聞かせてください。<(_ _)>
310 名前 : 亮斗パパ [2005年07月30日(土) 16時48分10秒]
納期が盆前後の予定が何故か本日到着しました。
汗だくで取り付け完了、仕事中なので近所をかるく試乗しました。
ノーマルとhoriさんの狭間ぐらいかな、もとがDXなのでしょうがないです。
バンタイヤが堅いのが良くわかります。
いろいろ走ってみて後日インプレします。
311 名前 : 管理人 [2005年07月30日(土) 20時55分31秒]
>亮斗パパさん
もしよろしければ…次回のオフで試乗させていただけませんかぁ?
バンにビル。かなり興味津々です
312 名前 : 雄一 [2005年07月31日(日) 02時33分18秒]
>亮斗パパさん
前後ビル化おめでとうございます。
しょうも無い話ですが、前後ビル化してみると
低速走行で【ゴムタイヤの接合面】が判るようになります。(笑
山道で窓を開けて走ると【バンプに当たりかけの音】も聞こえます。(笑

自分もそうですが、バンタイヤ交換前にショックを交換しましたが、
窒素充填すると又【乗り心地】変わりますよ。純正でHLで前3.2後3.5です。
313 名前 : 亮斗パパ [2005年07月31日(日) 03時52分37秒]
>管理人さん
試乗歓迎
バンにビルはちょっと堅いような気がします。
60km超えたぐらいからはいい感じでした。
もうちょっとちゃんと走ってからインプレします。

>雄一さん
残念ながらタイヤにまわすお金がありません。
窒素ぐらいならいけそうです。

>hori-tさん、珍味ハンターさん
結局リバウンドストッパー2山カットしました。 

314 名前 : 25ホヤホヤ [2005年07月31日(日) 21時34分32秒]
昨日KBeeの車高調が届きましたので、本日早速取り付けてみました。
ええ、勿論仕事中にサササッと(テヘッ)!

元々ハイエース用(200系)にリリースされている商品ですが、ほぼボルトオンで装着可能でした。
※フロントのみブッシュのカットが必要でした。

まだまだセッティングは出していませんが、結構高級車チックな乗り心地です。
スプリングは軟らかいケド、アブソーバーが頑張ってます(15段調整の10段目)。
車高が少し高くなってしまった為ロール&ピッチが気になります。
この辺りはまた少しオトす予定です。

別スレでS崎さんが仰っていますが、ハミタイでタイヤがボディと干渉する件もこのサスキットと(サスキットに含まれてる)バンプラバーで対応できないかなぁ〜と目論んでおります。

KBeeさんではスプリングのレート違いもオーダーできるような事が書かれていますが。今のところ標準キット(5Kg/mm)しか作ってないそうです。
セッティングの幅が広がる事を望んで選んだ商品ですから、これからが楽しみです。


315 名前 : S崎 [2005年07月31日(日) 22時06分59秒]
> 25ホヤホヤ さん
い〜な〜!
憧れの車高長 興味しんしんです。
316 名前 : りんぼう [2005年08月01日(月) 18時23分37秒]
>25ホヤホヤさん
垂涎の車高調の取り付けおめでとうございます。
セッティングしていくのが楽しみですね。(^o^)

>S崎さん
上下ピロボール化、完了しました。
ムハハハ〜(^O^)
試走してきましたが、ちくわ装着してたので違いが良く判りません(汗)
ノーマルからの変更であれば、こいつは凄い事間違いなしデス。(笑)
心配していたコキコキ音も出ず、今のところ快調です。
暫く様子をみてみたいと思います。
317 名前 : S崎 [2005年08月01日(月) 22時16分16秒]
>りんぼうさん
さすがテクニシャンですね!

あまり違いが判らないと言う事は、
ちくわの効果がすぐれていると言う事でも有りますね♪

私はタイヤを小さくしようか悩んでます(汗)
318 名前 : 25ホヤホヤ [2005年08月02日(火) 01時03分19秒]
S崎さん りんぼうさん こんばんは

今日、フロントのみ2cm位オトしたんですが、ナカナカGoodです(^^)
気になったロール&ピッチはかなり改善されました。
まぁなにぶん仕事中ですから、本腰入れて!ってワケにもいきませんが。。。
ただ、スゴクカッコイイです。今まで車高調なんて自作ばっかだったモンで、アルマイトビカビカ!ってのに悩殺されてます(爆)

りんぼうさんのピロ化も羨ましい//
カッチリしそうですね〜是非商品化を(^^)/

S崎さん、いっそネガキャンにしてタイヤの逃げを作れませんか?
確か純正のアッパーアームって調整式ぢゃなかったでしたっけ??
アワワワワ・・・スイマセンデシタ。

チョイト疲れがたまってヤバいです。
319 名前 : 雄一 [2005年08月02日(火) 03時04分27秒]
>りんぼうさん
上下ピロボール化、完了おめでとうございます。自分は不勉強なので今一効果の程が判りません。(汗
きっと【凄い事なんだろうな!?】と思いつつ、怖いのでおざなりです。

うちの子のビルシュタインも8月の車検終了時に『近所になったエナペタル』に微調整に持ち込もうかと思っているだけです。
歩道からの出入りで余りにアンダーを打つので縮み側のガス圧のみ上げてこようかと…
ネオン内臓マフラーカッターは『下側三日月状態』です。(涙

毎日『一人親方』みたく、丸ノコ・ジグソー・電ドリ持って走り回っているので愛車に時間が掛けれないです。(涙
お陰様で壁紙や床材の貼り方や電動工具の使い方は上達したので、嬉しいです。
320 名前 : S崎 [2005年08月02日(火) 16時27分41秒]
>25ホヤホヤさん
まだまだ暑いのでお忙しいんでしょうね(それもうらやましいです)
アルマイト ビカビカ 涎が出そうです(笑)

E25ロア側はネジでアッパー側はシムで調整するようです、
かなりネガキャンに出来そうですが(笑)
どうも外側だけではなく内側にも当たる場所が有るようです(泣)

タイヤを小径にしてファイナルも替えようかな〜?
321 名前 : deki [2005年08月03日(水) 07時14分39秒]
りんぼうさん>>
ついに ピロですか・・・
うーん どんな感じなんだろう??

いままでピロボールの車って まるで荷物の台車なみにガチガチに固めてあるサスペンションの車にしか乗ったことがないので全く想像つきません。

S崎さん>>
小径ですか・・ 車高下がってますます乗り降りし易そう
322 名前 : hachi [2005年08月03日(水) 14時30分21秒]
りんぼうさん>
ロアアームもピロ(ゴニョゴニョ)
323 名前 : りんぼう [2005年08月04日(木) 23時50分12秒]
>25ホヤホヤさん
ピロボールはARCさんに無理言って、特注で作ってもらいました。
当初、不具合の有ったパーツなんかも後日、送付していただいたりと
フォローしていただけました。
しかし、タイヤがノーマルだとチョット厳しいですね〜。

>dekiさん
お久しぶりです〜。
ノーマルからの交換だったら、感激もんだったハズです。^^;
感触的には、ちくわよりネバイかな〜?って感じです。
悪くはないですよ。いま暫く様子見で楽しんでみます。

>hachiさん
毎度〜!
足回りは打ち止めでつ(*^_^*)
あ!バンプラバーがまだあったっけ(汗)
324 名前 : 亮斗パパ [2005年08月06日(土) 03時24分03秒]
バンで乗用タイヤをお履きの皆様、空気圧はいくらにしてますか?
325 名前 : キャプテン@小径 [2005年08月06日(土) 07時52分01秒]
私は2.8です。
326 名前 : hachi [2005年08月06日(土) 10時56分56秒]
僕は3.5の4.5です。
327 名前 : ろくはち [2005年08月06日(土) 11時49分12秒]
元々乗用タイヤ?(195/80R15 96S)を履いたシルク(車両総重量2400kg)
と、10人乗りコーチ(車両総重量2490Kg)の指定空気圧は前後とも2.4だそうです。
参考までに。
328 名前 : 高音一家の主人 [2005年08月06日(土) 17時51分55秒]
シルクVXで純正のタイヤです。指定はろくはち 殿のおっしゃるとおり、前後2.4です。
僕が行ってるディーラーにた「まに高速を人や荷物積んで走る」といったら、前後2.8になりました。
329 名前 : 鈴木好き [2005年08月06日(土) 19時29分13秒]
バンGXで乗用タイヤです、圧は 前3.0 後2.6 です。
330 名前 : nao [2005年08月06日(土) 22時55分05秒]
久しぶりの書き込みです。
バンGXロングガソリンで225/55−17履いています。
前3.5後4.0にしています。
タイヤショップで交換時は前3.0後3.5納車で、
使用してみて不足のようなら追加しても問題ないと説明ありました。
このタイヤになってから、ぬうわキロ以上になると車体全体に
振動が出るようになりました。215/65−15のときは発生しなかったのに。
扁平率の低いタイヤ履いている方どうですか?振動しませんか?
友人のE25でも同様の現象がおきています。
331 名前 : 雄一 [2005年08月07日(日) 01時17分21秒]
>naoさん
お久しぶりです。
自分は前3.15後3.30です。何度も走りこんで決めた値です。
夏タイヤはエルグE50純正アルミにYOKOHAMA DNA map RV履いてます。

速度が上がると振動が出るのは、タイヤ内の空気が熱膨張して空気圧が上がるからです。
窒素充填をすると熱膨張する事が無くなるので振動は発生しなくなります。
窒素充填自体は\3,000程です。で、追加充填は\800程です。
初回の窒素充填時に満タン充填して半分程、空気抜いて再充填して貰うと空気の残存率が少なくなるのでお勧めです。

自分の車は30Ddtiハイルーフ・オーテック特装GX・4WD・寒冷地仕様改/極寒地仕様+火山灰仕様・フロントフルデッドニング&リアフロア鉛全面埋込なので参考にはならないかも知れませんね。
332 名前 : nao [2005年08月08日(月) 18時41分43秒]
>雄一さん
お久しぶりです。
窒素入れてあるんです。
再充填はしていないのでやってみようかと思います。
自分のガソリン車では、圧高すぎるのかも?ですかね。
少し落として様子見てみようかと思います。
職人車ですので荷は結構積んでいるのですが・・・

333 名前 : 亮斗パパ [2005年08月09日(火) 11時57分46秒]
情報ありがとうございます。
フロント車高下げすぎのため、ギャップでタイヤがタイヤハウスにあたります。
トーションバーを二回転ほどしめました、しかし暑いですね。
334 名前 : ロング [2005年10月16日(日) 21時50分50秒]
皆様、大変ご無沙汰しております。一時は、熱心だったのですが、その後、何故か遠のいておりました。さて、大変な賑わいを見せております、足回り談義ですが、個人的に質問させていただきます。
1、2WDのスーパーロングです。前後2インチダウン。ショックは、ローダウン用でないと無理ですか?装着後に不具合、つまり、車高がもっと下がる等ないでしょうか?またノーマルの車高に戻すとどうなりますか?
2、ランチョの9000RX狙っておりますが、交換時に必要であると思われる、流行の強化ブッシュ?ぜひ入れたいのですが、リヤは、ワンオフとかどうとか?いくつ必要ですか?又、取り付け時に絶対に必要な取り付けブッシュとあわせてお願いします。
3、実は、オークションにて狙っているものがあります。取り付けブッシュは、販売時に圧縮プレス?で挿入してくれるそうですが、これで大丈夫でしょうか?
久々で、オフ会にも参加したく思いますが、皆様が大変次元の高い質問やお話なので、やや恐縮しております。
なにとぞよろしくお願いします。
335 名前 : 雄一 [2005年10月16日(日) 22時14分01秒]
>ロングさん
大変お久しぶりです。お元気でしたでしょうか?
1.自分も2インチダウンですが、ノーマル車高のビルシュタインを使用しています。
ローダウンしてフロントは心持、硬くなった気がします。
リアはブロックを噛ませるだけなのでショックの長さの変更は有りませんよ。
2.強化ブッシュはスタビの取付部分とフロントショックの取付部分のみだと思います。
リアはショック形状で強化ブッシュの取付は無理だった様な気がします。(何方か補填書込みお願いします。親方〜〜〜〜)
3.ハイ・エース200系のショックは全て流用出来ると考えて戴いて大丈夫ですよ。
200系の登場で実はE25ショックの選択肢が、物凄く広がっています。

以上簡単ですが、アドバイスになりますでしょうか?
336 名前 : りんぼう [2005年10月16日(日) 23時03分26秒]
リヤサスに関しては強化ブッシュに換えない方が良いと、聞いたような
気がします。(京都の某hariさんだったかな?)

ショック交換される場合は、是非とも狙っている商品を装着されている方の
インプレを聞かせてもらうか、オフ会時に試乗させてもらう事をお勧めします。
337 名前 : ロング [2005年10月17日(月) 18時53分08秒]
雄一さん、りんぼうさん
お久しぶりです。マズマズ元気にしておりました。
アドバイス大変参考になりました。
早速本日、「ワールド」に行って参りました。でもカーのハイ内装に目が惹かれましたが…
店内物色後、バンプストップ購入!!後、アドバイスを頂きました。
200系の用品が色々と流用できると聞いてますます楽しみになってまいりました。
ショックの件やはりこちらの掲示板大変重宝しますね。
来月は、あの後部席からのブーイング黙らして見せます!!

追記、デイトナ(タイプ?)ホイールの団体購入の件は、その後どうなっておりますか?
ぜひ参加したいです。
それとこの間「なにわ陸事」持ち込み検査行って参りました。
結果からゆうと、車高は、196cmですんなりOkこちらでは、4cm未満であれば、
すんなりみたいです。案外、黒煙検査がビビりました。あんなにふかされるとチョット…
それとローダウンした車は、近くのテスター屋さんでヘッドライトのチェックしてもらいましょう。
1500円かかりましたが、かなりずれておりますよ。
以上近況報告でした。
338 名前 : りんぼう [2005年10月18日(火) 00時03分37秒]
>ロングさん
新しい足を装着されましたら、是非オフ会へ〜(笑)

管理人さんの人柱的なチャレンジで、ますます足回りの選択肢が広がってきてますね。
このあとどんなショックを装着されるのか興味津々(*_*)

試乗会と言いながら人の後ろに乗るのが楽しい今日この頃、
よい足は極楽で〜す。TVがあればお父さん用をみて・・・ブツブツ
339 名前 : ロング [2005年10月18日(火) 22時58分26秒]
りんぼうさん
ぜひオフ会で、ショック&強化ブッシュの交換実演会お願いしたいです。
まだ実演したりしてますか?ジャッキ&うまが当方所有していないもので・・・
340 名前 : りんぼう [2005年10月18日(火) 23時09分41秒]
>ロングさん
ショックの交換お手伝いしますよ〜。
でもフロントにモンローアドベンチャーなら、私には無理です。(汗)
京都の怪力さんにお願いしなければなりませんが、ね〜怪力さ〜ん(^O^)

強化ブッシュ??スタビ用のちくわなら在庫有りますが、ご入用ですか?
何時でも車に積んでいますので、言ってくださいね。
341 名前 : 雄一 [2005年10月19日(水) 01時12分33秒]
>ロングさん
AWCホイル【デイトナ】の共同購買ですが、アルミホイルの新規販売でしばし『様子見』です。(汗
【デイトナ】アルミが良いか?今迄のままの鉄ホイルが良いか?意見が分かれます。
E25のオフセットに合う【デイトナ】は、『まるでFF用みたい』でカッコ悪いです。(汗
正直、自分が『欲しくない』ので休止状態です。(汗

ジャッキとウマは3.5t用は常時車に積んでますのでいつでも対応可能です。
342 名前 : hachi@非力マン [2005年10月19日(水) 09時39分52秒]
ロングさん>
一度オフ会に参加させれから購入されてはいかがでしょうか?
お急ぎでしたらプチオフでもそこそこの台数集まると思いますよ♪
宴会親方(りんぼう氏)
343 名前 : りんぼう@お昼休み [2005年10月19日(水) 12時39分03秒]
〉hachiさん

じゃあ集合場所はhachiオートと言う事でヨロシク。
344 名前 : hachi [2005年10月19日(水) 20時54分01秒]
宴会親方殿>
今週末は嫁がいませんのでさみし・・・時間有ります。
345 名前 : 亮斗パパ [2005年10月19日(水) 21時28分28秒]
ちょっと参加したいかも
346 名前 : なかちゃん@お手伝い [2005年10月19日(水) 22時08分06秒]
今週土曜日ですかい?りんぼう親方、、、
是非 口だけお手伝いに行かしてもらいやすぜ、、、!!!
力仕事はゴウリキhachiさんにお任せということで、、
今週5日間は毎日北陸往復で現在4日目 4日間の走行距離は1825km
明日は富山往復で約700km  合計2500km!
来週はもうオイル交換!!先週日曜日にしたところなのに、、、
本日燃費11.8km 目指せ13km!!
347 名前 : りんぼう@嫁に言うのが・・ [2005年10月19日(水) 22時14分43秒]
ありゃ〜〜〜(驚)
ロングさん来なけりゃ京都オフになっちゃいますやん(笑)
348 名前 : hachi [2005年10月20日(木) 00時49分11秒]
りんぼうさんは強制参加です!

亮斗パパさん>ちょっと遠いですが是非!

なかちゃんももちろん強制です(笑)
349 名前 : キャプテン@事務所 [2005年10月20日(木) 16時26分10秒]
残念、私は芋掘りがあるので不在です(涙
350 名前 : hachi [2005年10月20日(木) 16時33分42秒]
キャプテン@事務所さん>
夜でもむりですか?
351 名前 : りんぼう [2005年10月20日(木) 21時01分58秒]
>キャプテン@事務所さん
夜間の芋掘りは職質対象なんでご注意を・・・(汗)
352 名前 : 亮斗パパ [2005年10月20日(木) 21時54分18秒]
時間と曜日と場所をメールください
353 名前 : キャプテン@あと1点 [2005年10月21日(金) 06時38分51秒]
芋掘りは、南山城村の山の中なので、さすがにhachiオートまでは遠くて・・・
354 名前 : hachi [2005年10月21日(金) 09時33分03秒]
亮斗パパさん>お手数ですがメールで携帯の電話番号送ってもらっていいでしょうか?
355 名前 : 亮斗パパ [2005年10月21日(金) 10時46分10秒]
>hachiさん
メール発射しました。
356 名前 : ロング [2005年10月21日(金) 22時53分16秒]
りんぼうさん、hachiさん、亮斗パパさん、はじめ皆様、プチオフなかなかの盛り上がり喜ばしい限りです。
残念ながら今週末は、なべパーチー入っておりますので申し訳ございません。
しかぁーしランチョにほぼ決まりです。その節はよろしくお願いします。ジャガータウンにて…
たまたまディーラーに入庫予定ありましたので、ついでにバンプラバー交換サービスでと
お願いしましたが、5kほどいただきたいと…あまり口がたつほうではないので
よろしくお願いしましたが、自分でスルッちゅうねん…と少し愚痴。
やはりDIYは楽しく自分でが一番ですね。ぐうたらはいけません。
 
357 名前 : りんぼう [2005年10月21日(金) 23時16分40秒]
>ロングさん
もしも5K頂いたら、サス4本取り替え&バンプラバー取り替え&
ちくわサービス&マフラーアーシングサービス&車内清掃サービス
が付いていたのに残念〜!(ウソでっせ〜)

では、オフ会でお待ちしておりま〜す。<(_ _)>

>hachiさん
明日、出頭いたします。(子供寝かしてからね〜)
358 名前 : ロング [2005年10月21日(金) 23時29分37秒]
>りんぼうさん
サス&ちくわ&アーシング頂きました。
代金は、24のシーズン4フルのコピー盤でどうでしょう?
ちなみにこのシリーズ大好きです。
359 名前 : りんぼう [2005年10月22日(土) 00時01分54秒]
>ロングさん
でぇ〜〜(^_^;)
ちくわは時価で、アーシングケーブル欠品中、サスはお手伝いで
お許しを〜<(_ _)>

お代はいただいておりませんよ〜、あくまでお手伝いという事で
宜しくお願いします。
360 名前 : hachi@pc調子悪し。。。 [2005年10月22日(土) 01時58分35秒]
明日出頭予定の皆様>
ただ今PCの調子が悪く四苦八苦しております。
明日、会社にてメール確認しますんで。。。

亮斗パパさん>
明日には連絡しますんでもうしばらくおまちください。。。

宴会部長さま>
明日京都付近で連絡お待ちしてます♪
おとついは夜分遅くに電話してごめんなさいでした。
361 名前 : 亮斗パパ [2005年10月22日(土) 16時16分57秒]
>ロングさん
本日お会いできなく残念です。
ショックは安い買い物ではないんで
皆さんの車試乗してから考えた方がいいと思いますよ
362 名前 : hachi [2005年10月23日(日) 01時59分39秒]
>ロングさん
今回はお会いできなかったですが次回には是非!

>りんぼうさん
>亮斗パパさん
>なかちゃんさん
本日はお疲れ様でした。
今日は86の作業の為バタバタしてしまい申し訳ありませんでした。
これにこりずにまたお願いします♪
363 名前 : 亮斗パパ [2005年10月23日(日) 03時03分15秒]
>hachiさん
>なかちゃんさん
>りんぼうさん
お疲れ様でした、次回は鍋でもつつきながらプチりましょう。
364 名前 : りんぼう [2005年10月23日(日) 14時55分58秒]
>hachiさん
>なかちゃんさん
>亮斗パパさん
お疲れさまでした〜。
寒かったですね、今度はお鍋賛成です。

八尾駐屯地のエアーショーも寒かった〜(T_T)
しかし洗車の空砲音にびっくらこきました、迫力ありすぎ。

365 名前 : hori-t@明日からは各務原 [2005年10月23日(日) 16時22分22秒]
>hachiさん
>なかちゃんさん
>亮斗パパさん
>りんぼうさん
何か面白いことしてたみたいですね、最近書き込み良く
見てなかった・・・しまった!
今週リーフ増ししようと思ってたんですが、明日からは
各務原になってしまいました、とほほ
来月は中部オフ会に出没、出来るかな?
366 名前 : hachi [2005年10月23日(日) 21時31分55秒]
>horiさん
もう関西に帰って来られたんですね♪
来月のオフ会には参加しますんでよろしくです!
367 名前 : ゆっくん [2005年10月23日(日) 21時44分06秒]
>hori-t@明日からは各務原さん
えっ!各務原ですって!
中部オフ会場メチャクチャ近いじゃないですか!!!
来月お待ちしています(笑)
368 名前 : 雄一 [2005年10月23日(日) 21時52分26秒]
>hori-tさん
今度は各務原ですか!?
中部オフ、お待ちしております。(笑
色々とご教授戴きたい事が『山積み』っす!!!
369 名前 : まん [2005年10月25日(火) 12時16分43秒]
以前にニューエスアールが開発中って だれかが書いて
いたので楽しみにしていたのですが E25ではなくE24の
ショックが開発中だそうです、、ショック
370 名前 : ロング [2005年10月25日(火) 23時26分12秒]
皆様、スレ違いでしたらすいません。
現在のところ、コレだ!といったものが見当たらず、ノーマルホイル、タイヤです。
ほとんど空車で荷物も積んでおりませんが、空気圧どれぐらいが良いでしょうか?
2年ほどマッチングが出ず悩んでおります。(長っ)
2インチダウンのみです。前タイヤ角べりしてきましたが、やや低めに設定してるつもりですが…
2.5から3.0の間で悩んでいます。
371 名前 : hachi [2005年10月26日(水) 00時53分17秒]
ロングさん>
前タイヤうちべりしてませんか?
372 名前 : ロング [2005年10月26日(水) 10時40分58秒]
hachi>さん
ゆわれてみれば…程度ですかねぇ。
きれいに均等に減っていました。角減り…
走行環境によっても変えるのがよいのでしょうが、
なかなか高速走行するからってワザワザ調整は出来ないのが
実情で…
373 名前 : 鉄M [2005年10月31日(月) 22時35分45秒]
>りんぼうさん
本日やっと、◎◎装着しました。
ランチョのおかげで、ハンドルがムニョッ!重い!キックバックが・・・
それが、「なんということでしょう」。
@ハンドルが軽くなり、切れが良くなりました。
Aキックバックで、ハンドルが素直に戻ります。
B乗り心地は、悪くなりません。
C交差点や小さいコーナーを曲がるときのロールが、素直で且つ少なくなりました。
Dタイヤの接地感あり、路面の状況がよくわかります。
など、街乗りのインプレです、本当に良くなりました。
高速のインプレは、高速に乗りしだい報告いたします。

◎◎は、足回りの「匠」です。
ありがとうございました。
374 名前 : りんぼう [2005年10月31日(月) 23時29分36秒]
>鉄Mさん
◎◎装着おめでとうございます。
そして、ちくわ会へようこそ〜(笑)
もう後戻りはできませんよ〜、どっぷり堪能しちゃってくださいね。

詳しいインプレありがとうございました。<(_ _)>
375 名前 : ひろ吉 [2005年11月02日(水) 01時07分23秒]
>皆さんお世話になります。
今まで我慢していたんですが、どうしても3rdシートの乗り心地に・・・
自分の車はキャンパーで、車重2600k(燃料満タン・空荷) 前軸1450k 後軸1150kと
超重量級で「尻下がり」に悩まされておりましたがオールRS900Xを装着し、リヤに
合わせてトーションバーを緩め尻下がりは気にならなくなりました。
リヤシートの乗り心地は、ショックのダイヤルを回して調節するのですが横揺れ揺れ戻し
が押さえられても、突上げは止まりません、もしや底突きしているのでは?と思い
計測すると接地状態でショックの長さは390mm, バンプの隙間は45mmと微妙な
寸法です!。
バンプとの隙間は45mmですがリヤのショックは斜めについてます、ですから
390-50で340mm、リヤショックの(ランチョ)は最短長334mm、バンプラバー
も縮むから!底突き?と思い純正ショックに替えてみたところ突上げが無く成りました、
しかし横揺れ揺れ戻しが止まりません。
と言う事で長く成りましたが、FREEROADと言う所で販売している「エアバッグ」の
装着を検討しています、皆さんの意見御聞かせ下さい。
因にリーフの所に風船上の物を入れてコンプレッサーで空気を入れ車高を上げる物です
ロウダンン車の乗り心地改善にも良いそうです。
376 名前 : 雄一 [2005年11月02日(水) 01時42分22秒]
>ひろ吉さん
ハイルーフは『リアの突き上げ』、宿命的に持っちゃってますね。
自分も、色々とトライ&エラーやりました。リジッド・トラクションバーやウレタン・シャックルなど、試した物は数知れず・・・(笑

フロント固め、リアやや柔目が理想なんで、自分は『○○○商会』さんのE24用2WDビルシュタインを入れていますが、リアのみエナペタルにて【ガス圧を95%に落として5センチカット】して使用しています。
冬は凍結路での走行がもっとデリケートになるので、リアはビルシュタインに比べて柔らかめのモンローアドベンチャーを『冬足』として使用しています。普通では『固めのショック』なんですけどね。(笑
リアは純正のKAYABAは揺れに対して弱いので、モンローに変えられては如何ですか?

正直、自分は前車のE24を買った時に【バリバリ・スラムドのエアサス(汗】だったんで、『エアサスの乗り心地』知っているんですが、エアサスは【船酔い】しますよ。

ランチョ固めのセッティングでサポートとして「エアバッグ」使うのならまだ良いかも知れないですけど、
FreeRoadのものは予備タンクが無いのでコンプレッサーの充填速度が遅くて、使い勝手が悪いかも知れないですよ。
それならば、リアのみローダウン用ランチョにしてヘルパースプリングを入れられては?
377 名前 : ひろ吉 [2005年11月02日(水) 02時51分49秒]
>雄一さん
「たのみCOM」に有りました、強化トーションバーもほしいですね〜。

純正ショックに戻したら突上げが無く成ったんですよ、と言う事はランチョの最短長が
長過ぎたんですよね、純正品が310mmでランチョ(99113・皆さんがつけている物と
同じ)334mm、モンローD8487でも325mmです、バンプラバーはどのくらい縮むか
(車重にもよる)判りませんが十分に底突きする範囲かと思います。

過去にリヤショックはホーシング(車軸)に付いていないのでショックは替えなくても
ダウンブロックとバンプカットでローダウン出来ると書いてありましたが?良く判りま
せん、足回り覗いてもう少し勉強します!。

今考えているのは、
1、最短長310mm以下、最大長450mm(純正は490mm)硬めのショック。(無し)
2、エアバック装着後、揺れを見て社外ショック選択。
3、ビルシュタイン・エナペタルで純正寸法・少々硬め
をと思ってますが、エアバックはどの程度保つのかが判りません、走行距離にもよる
と思いますが、2〜3年でお壊れて(破裂等)しまっては・・・。

ヘルパースプリングとは? コイルオーバーとか言う車高調付きのショックの様な物
ですか?、もしかしてワンオフですか・・・。(汗
因にリヤはローダウンもバンプカットもしていません。

E25リヤローダウン用ショックの最小長・最大長調べてみます。
378 名前 : 25ホヤホヤ [2005年11月02日(水) 09時13分46秒]
>ひろ吉さん

ワタシの場合ですけど…(バンGXノーマルルーフ)
仕事のクルマです、トップシーズンとオフシーズンで積載量が3〜400Kg位の差があります。
トップシーズンは700Kg位積みます。

現在足回りは前ノーマルトーションバー緩め+KBee車高調(コイルオーバー)
後ろはノーマルリーフ+1.5インチダウンブロック+KBee車高調です。

で、強化トーションバーや強化リーフの必要性は感じません。
バンプの底突きもよほどムチャをしない限りありません。
※スプリングよりむしろもう少し固めのダンパーがあると良いかな?と感じます。

積載量の多いシーズンは、リアの車高を上げてやり(重みで相当下りますから)問題解決です(^^)
心配していたショック取り付け部の強度ですが、700Kg積載でも曲がってしまったりクラックが入るという事はありませんでした。

コイルオーバータイプの車高調は数社からリリースがありますが、KBeeの利点は「全長調整式」である事と「安い」事です。
Mテクノさん(200系灰リア用)のは試した事がありませんが、ヘルパースプリング&減衰圧調整標準装備がステキです。ただ、全長調整ができない事と「値段が高い」事がネックです。
フロントヘビーなZD搭載車ですと、前足のセッティングは少し悩むと思いますが、極端に乗り心地が悪くなる事もないです。
※路面の凹凸を「正直?」に伝えてくれます(^^;

リアのセッティングは10分位で簡単に出来るので、ワタシはコイルオーバーをお勧めいたします〜〜
※オーバーホール(ショック交換)も15000円/本程なのでリーズナボーだと思います。
379 名前 : 雄一 [2005年11月02日(水) 22時06分00秒]
>ひろ吉さん
4WDは、巷のE25用ショックは入りませんよ。長すぎます。
自分が計った限り、RIMコーポレーションさんのローダウン用ビルか
モンロー位しか『適正な筒長』無かったです。
だから、テラノ用ビルシュタインをエナペタルで5センチカットしました。
モンローの時も、たまたま『りんぼう親方』が持っていたのでお借りして嵌めたら【良い感じ♪】だったんで
そのまま『冬リア足として』購入しました。
ヘルパースプリングはリジッドサスに付ける増しバネの様な物です。
参照:http://www.vantech.co.jp/body_shock.htm
ホーシングの前に付けるか後ろに付けるかで車の操縦感が変わります。
380 名前 : ひろ吉 [2005年11月03日(木) 02時49分06秒]
>雄一さん
>25ホヤホヤさん
「ヘルパースプリング」忘れておりました(恥
尻下がりのためすぐに装着したんですが、余りの硬さのの為、御相談した事有りまし
たね。
リジットの前に着けてみては?と御教授頂いたのですが、リーフの上にバラスト?
(円筒形)が有って試してみる事が出来ず、外してます。

本日、エナペタルさんとKbeeさんに問い合わせてみました、
ビルは4本で¥140000、KbeeのRr用コイルオーバー¥58800、Fr用コイルオーバー
¥58800、Frはコイルオーバーが装着出来るか判らないので Fr用コイルなし1萬円
程安く成るそうです.
コイルオーバーの場合、リヤだけでも良いかなとも思っています、しかし車高を
上げるにはコイルスプリングが縮みます、縮んだ分だけたわみ量が減ります、
一番縮んだ時に最短長の310mmが確保出来なければ、コイルが密着して又底突き
現象が起きるのでは?と話ししましたが今は在庫が無いから詳しい事は判らないので
入荷次第連絡してくれるとの事でした、E25・4wdは余り見た事が無いので是非
いらして下さいとも仰っていました、(行ってみようかな!)

エナペタルさんもKbeeさんも親切な対応して頂けました。

コイルスプリングを選ぶ時は、まずバネ定数(荷重)それからたわみ量を
決めてから全長/内径外形/線径/巻き数を決めるのにバネ定数だけで選択してい
るようです、(スペース的な事も有り苦肉の選定だったのかも)しかしながら
コイルが密着するようではスプリングはすぐにへたってしまいます。

高圧ガスのショックは一年程でへたると聞いた事が有ります、そんな事無いですよね?。


381 名前 : 25ホヤホヤ [2005年11月03日(木) 10時05分09秒]
>雄一さん
>ひろ吉さん

すいません、ワタシのは2駆ですm(_'_)m
フロントにコイルオーバーはスペース上多分無理ですね。
リアはストローク・全長含め2駆と4駆って違うのでしょうか?
※測ってみたいのですが、未だ愛機が入院中で…スイマセン。

高圧ガスショック(この場合高圧に定義は無いです:ガスショックにもオイルは入ってます)。
いわゆる単筒式(ビルやKBee等)は高い性能と裏腹に耐久性は複筒式(ノーマル等)に及ばないと思います。
※複筒式・単筒式それぞれにメリット・デメリットがあります。
1年ほどで…というのは使い方やセッティング次第なので何とも言えませんが、当然使っていれば性能は落ちていきます。
ですので、O/Hできるもの、O/Hのコストに着眼するのではないでしょうか?

違うかもしれませんが・・・
ショックのヘタりって、内部ピストンやダスト&オイルシールの磨耗によるものだと思います(オイルがフォーミングし易くなる・圧力が低下する)。
同じ使われ方なら、より精度の高い部品を使用している方が耐久性が高いものになると思います。
その点でビル等有名メーカーは精度を高めているのだと思います。
単筒式ショックの取説には「伸びきり」と「底突き」に注意せよと書かれていると思います。
どちらもシール材に負担を掛けるもので、耐久性の低下に繋がるからだと思います。
382 名前 : ひろ吉 [2005年11月04日(金) 17時40分59秒]
>25ホヤホヤさん
色々有り難うございます。
自分の車(4Wd・スーパーロング・ハイルーフ)の純正ショックの最短長と最大長は
Rrは(ループからループまでの中心)310〜490位
Frは(ループからステムの下側のワッシャーのぶ止まり部分まで)280〜440位です。

2Wdの純正ショック、手元に有りましたら最短長と最大長知らせて貰えないで
しょうか、急ぎませんので御手間とらせてしまいますが宜しく御願いします。

Kbeeさんのショックは一ヶ月位待ちですが行ってみます、学生の頃小岩(葛飾区)
に住んでいたもんで・・・。
383 名前 : 25ホヤホヤ [2005年11月04日(金) 19時14分45秒]
>ひろ吉さん

ノーマルショックの長さですね、仕事場の倉庫に置いてあるので明日にでも測ってきます。
384 名前 : 雄一 [2005年11月04日(金) 22時28分12秒]
>ひろ吉さん
自分の特装GX4WDの場合、リアはガソリンシルクのショックと同型番でしたよ。
つまりは、4WDの場合は社外品に変えるのはシビアっちゅうことですわ。(笑
385 名前 : S崎 [2005年11月04日(金) 23時54分01秒]
>ひろ吉さん
今計ってきました(笑)24ガソリン バン GX SLB ロールーフ ライダーの
ショックも同じくらいの長さでした(5mmくらいの違いなので誤差の範囲?)

KBEEさんのコイルオーバーリヤサスペンションは全長も変えられるし
スプリングも変えられそうなのでセッティングの幅は大きいですね。
車高を変えずにストロークを確保する事も出来そうですし
バネによって底ずきしずらくも出来そうです。
バネの硬さだけで車高を上げると良くないのはお判りのようですので、
車高を上げることにこだわらなければ上手く行くと思います。
(コイルオーバーにすれば現状よりも車高は上がるはずです)
386 名前 : ひろ吉 [2005年11月05日(土) 00時05分02秒]
>雄一さん
【鈍感】と言う意味良く判ります、衝撃の後から来る波(余韻)が有ります。
これは超重量級の為?と考えておりましたが、もしかしてショックで改善出来る
かも!?。
先駆者の皆さんの意見を参考にして行くのが一番リスクが少ない方法かと思いますが、
手当たり次第やらないと気が済まない性格なのかな〜?なんて最近自分が恐く成って
きてます。(突っ走り過ぎ)
387 名前 : ひろ吉 [2005年11月05日(土) 01時08分48秒]
>S崎さん
有り難うございます、ストロークは同じと言う事ですね。
ランチョやモンローアドベンチャーに換えている皆さんの中で底突きに悩まされて
いる方の書き込み無いですよね。
Rrの最短長、ランチョ334mm アドベンチャー325mmと余り変りは無いのに・・・
やはり超重量級!?

乗り心地が悪く成らない程度に出来ればRr上げたいのですが、コイルを縮めると
同じ事に成り兼ねないので、リーフのサポート程度と考えた方が良いですね。

自分の車をいつも見てくれるディーラーの方に相談すると、ビル(エナペタル)で
この車に有ったショックを作ってもらうのが一番良いのでは?と言われましたが、
多分納得するまでショックが行ったり来たりするのもちょっと大変なので、身近な
ところからと思っています。

最終的にはビルになるかも?。
388 名前 : 25ホヤホヤ [2005年11月05日(土) 03時01分56秒]
>S崎さん

ドモです(^^)v
全長調整式ならではのセッティング方法なんですが(あくまでもワタシのヤリ方です)。
右と左で全長を変えて、スプリングシートの位置(車高の合わせ)だけ合わせます。

そうすると車高は左右バランスしていても、サスペンションのストロークが左右変わります。
あとは普通に走行して右曲がりの時と左曲がりの時でコーナーリング挙動を確かめます。
右曲がりのトキの方が好みの挙動なら左も全長を合わせてやる、、ってな感じでセッティングを取りました。

1本のサスをいろんな味付けに出来るのは、全長調整式ならでは!とかなり気に入ってます(^^)
ちなみにリアは車高合わせに3回ほど調整しただけで、ストック(最短セッティング)状態でイイカンジです。
389 名前 : ようしし [2005年11月05日(土) 17時57分59秒]
タイヤを交換しました。乗り心地にこだわって?装着していた乗用タイヤが車体重量に負けてしまい偏摩耗し、接地面が変形していました。

交換後はイヤな振動もなくなり、ショックアブソーバーの感触が素直に伝わってくる感じです。とくに、エンジンの重さを支える前輪に装着したモンローアドベンチャーはコーナーリング時もしっかり踏ん張ってくれます。また、後輪に装着したバンマグナムはオイルショック独特のしなやかさで揺れを押さえ込んでくれる感じがします。

そして何よりも、ランチョの時にあった、揺り戻し?と言うのでしょうか、グッと踏ん張ったあとに続く大きな揺れはほとんどなくなりました。

足回りのインプレッションはそれぞれ感じ方がわかれるところだと思いますが、今回、ランチョから交換して全く感じが変わりました。これで安心して高速走行もできます。運転がまた、楽しくなりました。

>雄一さん
ランチョからモンローに交換して【鈍感】さがよくわかりました。DIYで取り付けたことで自己満足してしまい、ランチョに納得していましたがモンローの乗り心地に大満足です。
 

390 名前 : 25ホヤホヤ [2005年11月05日(土) 20時39分54秒]
>ひろ吉さん

本当にごめんなさい。今日倉庫には行けませんでした。
週明けに改めてノーマルショック測ってきます。
多分S崎さんのデータと変わらないと思うのですが…<言い訳ですm(_'_)m
391 名前 : 雄一 [2005年11月05日(土) 22時02分41秒]
>ようししさん
ショック交換、お疲れ様でした。
ようししさんのHPも読ませて戴きました。
モンローでもフロント固め、リアやや柔らかめの選択、
スーパーロング4WDの重量級で野山に行かれる方には全くその通りの選択だと思います。
自分も春夏秋はビルシュタインショックを使用していますが、
冬の走行でのスピン経験からリアのみビルシュタインに比べて柔らかめのモンローアドベンチャーを愛用しています。
フロントが固めのショックな事でコースを確実にトレースし、リアがフロントに比べて『やや柔らかめである事』で、挙動の変化を吸収してくれるのだと思っています。

所で自分は夏タイヤは乗用のDNA Rv-map、冬はゲオランダーのLT用スタッドレスを愛用していますが、今の所、何の問題も出ていませんよ。
392 名前 : ひろ吉 [2005年11月05日(土) 22時59分31秒]
>25ホヤホヤさん
多分同じだと思います、御心配かけました気にしないで下さいね。
kbeeさんへのショック入荷が1ヶ月後位先に成りますが、調整の仕方ピン!と
きません。(車の事疎いもんで)
コイルオーバー装着したら、御教授下さい。(関東オフ参加します)

>ようししさん
インプレッション有り難うございます。
現在サードシートの乗り心地に悩まされていますが、(尻下がり有り)
こちらで皆さんの意見をお聞きして、とりあえずRrはKbeeさんのコイルオーバー
ショック(15段調整式)を試そうと思っております。
Frは横揺れも(ロール)少なく一般道では満足していましたが、高速道での細かな
上下動が気になり疲れます、車の構造上仕方が無いのかもしれませんが、これを機会
にFrも試してみようと思っています。
Frモンローアドベンチャーの良い所、気になる所等此れからまだ出てくると思います
ので、その時は又お知らせ願います。
今回は無理を聞いて頂き有り難うございました、此れからも宜しく御願いします。
393 名前 : 25ホヤホヤ [2005年11月06日(日) 13時22分23秒]
>ひろ吉さん
ワタシにできる事なら是非お手伝いさせて下さいね^^
KBeeのリアは減衰圧15段調整では無いです、以前HPには15段調整と書かれていましたが、今は修正されていますね。
ダンパー効果は理論的には一定ですが、ストローク位置(バネレートも変化するので)で変化は楽しめます。

ノーマルバネ(トーションバー&リーフ)の補助的なコイルスプリングにどの位のセット加重を掛けるかで、ダンパー効果にも違いが出てきます。
簡単に言うと、バネレートは純正リーフ+コイルスプリングの和で、車高の上げ下げでセット加重が変わるとバネレートも変化するという事です。

文章だと判りにくくなりますので、簡単にマンガを書きましたので参考にして下さい。
http://www.neteye.co.jp/hayaoki/kbee_setting.gif
394 名前 : 管理人 [2005年11月06日(日) 16時09分28秒]
>25ホヤホヤさん
先ほどマンガ掲載させていただきました。
改良・補修情報のなかの、参考資料に掲載中です♪
395 名前 : 25ホヤホヤ [2005年11月06日(日) 17時00分14秒]
>管理人さん

有難う御座います〜〜
補足ですが、KBeeさんのスプリングは不等ピッチです(マンガとちょっと違います)。
クルマ側のトーションバーやリーフのセッティングも含めると、ほぼ無限に調整出来ます。
ロール&ピッチ等走行姿勢の改善や、乗り心地、コーナーリング重視など、1本のサスキットでホントに様々な方向性のセッティングが可能です。
更に今後はKBeeさんより(バネレートや自由長の違う)スプリングの開発も進められるとの事で、スゴイ事になりそうです。
キャラバンへの装着もかなり増えてきているようですから(データベースに登録されている方もいらっしゃいますよね)、具体的なセッティング方法も確立されていくと思います。

ちなみに、ハミタイしたタイヤをフェンダーに当てない為に、縮み側ショートにしてバンプラバーで底打ちさせて・・・
なんて事もできますよ〜〜//
396 名前 : 雄一 [2005年11月06日(日) 18時14分19秒]
>管理人さん
久々に『改良・補修情報館』みました。
【リアショック交換】って、写真情報無かったんですね。(汗
明日、レンタルガレージにリア冬足モンローアドベンチャーに交換に行くので
写真、撮って来ますね。
397 名前 : 管理人 [2005年11月06日(日) 18時56分05秒]
>25ホヤホヤさん
なんだか面白そうなショックですね〜
ただ優柔不断な自分はセッティングがず〜っと決まらないかも(笑)
ショックの候補に入れておきます♪

>雄一さん
そうなんですよ〜あれだけ交換しているのに写真無しです(笑)
リーフ変えるときに写真を撮っておけば良かったと反省です。。
ぜひ写真の提供お願いします!!
398 名前 : S崎 [2005年11月06日(日) 21時31分42秒]
>25ホヤホヤさん
判りやすいマンガありがとう御座います、
純正の車高とストロークを基準にすればおおよその設定は決まりそうですね。
Kbeeさんリヤにも減推力調整式のショック追加してほしいな〜。
399 名前 : 25ホヤホヤ [2005年11月06日(日) 22時24分16秒]
>S崎さん

そうですね、純正のストロークを基準にすると最初は楽です。
ホントにストローク位置でクルマの動きが変わるので、車高をキメたら、あとはアウターチューブを伸ばしたり縮めたりしながら遊べます。
先にも書き込みしましたが、右と左のストロークを変えてても、車高はバランス状態に出来るので比較的楽にセッティングできると思います。

KBeeさんでも当初は調整式で発売する予定だったそうですが、使い勝手と耐久性とコストの面から「諦めた」そうです。
※単筒式だとインナーチューブのトップにダイアルをセットするか、タンク別体にするしかないそうです。
仮に現在と同価格(タンク別体にしないで)で調整ダイヤルを付けるとすると、リアは上下両側リング形状のため調整の度にショックを外さなきゃいけないと言う事に・・・

400 名前 : S崎 [2005年11月07日(月) 21時55分48秒]
>25ホヤホヤ さん

バイク用のQUANTUMみたいに減推力調整がつけられれば良いと思うんですけど、
やっぱり高くなってしまうんでしょうね〜。

同じキャラバンでも使い方や車重が違うから減推力調整付きのショックの方が
色々と都合が良いと思うんですけどね(メーカーさんいかがでしょ〜(笑))
401 名前 : ひろ吉 [2005年11月07日(月) 22時57分44秒]
>25ホヤホヤさん
図解して頂き有り難うございます、良く解りましたよ。(ちゃんと理解してるのかな〜)

自分の場合は多分?、まずコイルの自由長の確認、次に最短長310mm以下を確保し、
スプリングシート(ロア)を一番下げた状態で装着、車高確認しながらスプリングシート
(ロア)の調整、てなかんじで・・・

朝一番にKbee、それから関東オフ参加したいと思ってます、次回のオフまでに
入荷していたらの話ですが・・・
それまでにケンスタイルのグリル手に入れたいです。

402 名前 : 25ホヤホヤ [2005年11月07日(月) 23時44分03秒]
>S崎さん

そっスね、やっぱり減衰力調整欲しいっスねぇ〜
Mテクノさんの複筒式車高調(200系ハイ用)は減衰圧調整ダイヤルがアウターチューブに付いているんで調整はラクそうです。
ただ、全長調整が出来ないのと値段が・・・
※やはり全長調整出来ないと言うのは、車高調の魅力が半減すると思います。車高の上げ下げだけになっちゃいますモンね。。。

>ひろ吉さん
手前勝手な解説図ですが、魅力的なサスキットだと思います。
今月のオフ会にはチョット参加出来なさそう(行けても夕方〜夜になっちゃいそうです)なんです。
ただ、関東勢を代表する方々が沢山参加されていますので是非関東オフ会にご参加下さいね(^^)//
それから、コイルオーバーサスを装着すると単純に現在のバネレートより高く(どんなセッティングでもコイルバネがある限り、現状より柔らかくなる事はありません)なりますので、乗り心地のフワンフワン感はスポイルされると考えられた方がいいと思います。
調整次第でかなり色々な味付けが出来ますが、あくまでも「調味料」なので素材より薄口の味付けはできません。
403 名前 : 雄一 [2005年11月07日(月) 23時54分30秒]
>ひろ吉さん
>25ホヤホヤさん
本日、リアショックをビルシュタイン[エナペタル改]から[モンローアドベンチャー]に交換しましたが、
目で見てもクッキリ・ハッキリ判る位、リアバンプラバーが当たってました。
こりゃ、Ddti4WDスーパーロングの重量じゃ【半端なショック】じゃ耐えられないっス(汗
やっぱ、『ヘルパースプリング』か『増しリーフ』しないと苦しいかも・・・

ハイテク系の最近登場のショックだと此処までの『耐過重』考えているかどうかが疑問です。
404 名前 : 25ホヤホヤ [2005年11月08日(火) 00時29分52秒]
>雄一さん
DDTiSLH相当重いんでしょうねぇ〜(^^;
中部オフのトキ、初めて雄一さんのクルマを拝見した時は「スゴイ重量感!」と感激した覚えがあります。
ビルの反発力をもってしてもバンプタッチとは・・・

ワタシのクルマでは、20〜40Kgボンベ×10〜12本、お仕事の補修用部品・工具や測定器など推定700Kgを積み込み4ヶ月約10000Kmを走破しましたが、これといった不具合も無く今に至ります。
流石に相当ケツ下がりで、かなりロアシートを持ち上げ車高を保つ状態でした。
ショックより、取り付け部の強度のほうが心配でしたが、これに関しても今のところ曲がったりクラックが入ったという事はありません。
また、ショックのヘタりがきても1本1.5万円強でリフレッシュできるのでお気楽モードですよ♪

実はワタシもビル派(ハコスカとR30のトキ自作車高調のベースとして履いてました)なんで、購入時は結構悩んだのですが現時点ではKBee車高調を使い切れていないので、もう少し遊んでから他を試してみたいです。
405 名前 : 25ホヤホヤ [2005年11月08日(火) 00時43分27秒]
訂正です。

KBee車高調を履いて、4ヶ月10000KMぢゃ無いです(謝)
2ヶ月で3000Km程でした(^^)、700Kg積みは実質1ヶ月強かなぁ?
ただ、その間某テストコースでの頑張り走行などもありますので、ソコソコ負担の掛かる事はしてます。
406 名前 : 雄一 [2005年11月08日(火) 00時50分23秒]
>25ホヤホヤさん
正直、RIMさんのローダウン用ビルシュタインをDdtiSLH4WDに流用するのは【無理&無駄】だと思います。
E24系のサイトで有名な○○○商会(特に名を秘します)さんのビルシュタインをエナペタルで『筒切』しないと持たないと思います。
エナペタル改ビルシュタインですらバンプタッチする位なので、ショックの選定は同系のE25に乗られる方には『慎重にされたほうが良い』としかアドバイス出来ません。
ショックでは1台分で\65,000、エナペタルでの改造費で\3,0000余分に掛かってしまいますが、『安全と安心』には変えられないかも知れません。
自分のは1年目で既に『オイルシール漏れ』を起こしてメンテナンスして戴きました。
とにかくDdtiSLH4WDは『リアに掛かる過重が半端じゃない事』だけをここをご覧の皆様に認識して戴きたいです。
常に自分の積載量を把握し、『空荷』&『フル積載時』の車重を把握して戴かないと【最適なショック】は見つからないと思います。

キャラバンE25の総合サイトでDdtiSLH4WDに問題を絞ってしまい、申し訳有りませんでした。
407 名前 : ひろ吉@教えてくん [2005年11月08日(火) 00時51分08秒]
>雄一さん
アドベンチャーだと減衰力が弱くてお尻が下がっちゃうって事ですか?。
型番はD8487ですよね、雄一さんの【エナペタル改】は相当硬いってことですかね。
エナペタルさんでは減衰力調整式は作ってもらえないんでしょうか、
コイルオーバーは、ご希望であればと仰っていましたが・・・

>25ホヤホヤさん
車庫調付きで全長調整出来ないショックは、車高を上げると頭突きの可能性、
下げると底突きの可能性が大に成ると言う事ですよね、正解ならば車庫調ショック
少しずつ判って来た様な気がします。
408 名前 : S崎 [2005年11月08日(火) 01時12分13秒]
誤解の無いように書いておきます。

車重はバネでささえるものです、
ショックはその振幅を抑えるものです。

車重によって車高が下がっていれば、
ストロークも減っているので底ずきや
バンプタッチしやすいのは当然ですよね。
409 名前 : 25ホヤホヤ [2005年11月08日(火) 01時15分19秒]
>ひろ吉@教えてくん さん
んーと、正解でぇす!!
でも、それだけぢゃないんです。
全長調整出来なくても、その分ストロークが確保されたサスキットであれば底突きも頭突きもしません。
全長調整できるって事は、サスキットを使わずにクルマ側で車高を弄った場合(トーションバーの締緩&ダウンブロック等)、クルマ側のストロークが変化しますよね?
全長調整が出来れば、そのクルマ側のストロークに合わせた、サスストロークを任意で合わせられると言う事が利点です。

雄一さんが仰る「筒切り」はストローク調整の意味合い(も含む?)だと思うのですが、筒の長さを自在に変化させる事ができるという意味です。
※勿論本当に筒(アウターチューブ)の長さが変わる訳ではありません、ブラケットが筒の長さを吸収するという事です。
410 名前 : 雄一 [2005年11月08日(火) 01時18分22秒]
>ひろ吉さん
違います。誤解が有った様なので書き直します。
30Ddti4WDでビルシュタイン&エナペタル改では冬山の下り道ではシビア過ぎます。
自分は何回もスピンしています。その為、モンローアドベンチャーを【冬専用の足】としてリアのみ履いています。

自分の愛車は通常2インチダウンですが、その状態でビルシュタイン装着でも『バンプタッチ』しているって事です。
エナペタルさんで『減衰力調整式』を作ると軽く30万オーバーですよ。(汗
エナペタル・コイルオーバーは、E25にはスペースの問題で装着出来ません。
自分のビルシュタインはE24系サイトで有名な○○○商会さんのビルシュタインでそれのリアを5センチ筒切してガス圧を5パーセント上げて貰っただけです。

もし、エナペタル改ビルシュタインの感触を知りたいので有れば自分は『冬足モンロー』に履き替えたので1ヶ月程『評価用』にお貸し出来ますが『試して』みますか?
411 名前 : 雄一 [2005年11月08日(火) 01時28分45秒]
>S崎さん
フォーローありがとうございます。
車重を支えるのと、走行時での安定性での説明に詰まってました、(笑
どうして『自分がヘルパースプリングの導入』について言及するのかが『言葉足りず』で言明出来ませんでした。
412 名前 : 雄一 [2005年11月08日(火) 01時40分44秒]
>ひろ吉さん
>25ホヤホヤさん
『画像データベース』に自分の【改造前ビルシュタインの写真】が載っています。
外径の筒も切りましたし、ストロークも調整しました。
総称して【筒切】と呼んでいます。ショックは履いて見なければ判らないです。
ご希望な方には、自分の【夏足ビルシュタイン】お貸しします。
じっくりと時間を掛けて評価してみて下さい。
413 名前 : 25ホヤホヤ [2005年11月08日(火) 01時59分07秒]
>S崎さん

ワタシがビルシュタインに持つイメージ(ソコがスキなんですけど)。
確かに振幅を抑える為のショックなんですが、ビルって反発力が強くて少し車高が上がり気味になりますよね?※勘違いかなぁ?

今まで車高が上がるほど反発力をもつショックはビル以外出合った事が無いので(ま、ビル以外はNewSRとか安物ばかりでしたけど)、キャラバンでもビル足でリア下がりを解決できるかな〜なんて思ってました(^^)
確か、まこっちさんも車高が上がったとか・・・どっかで読んだ気がしますが・・・また気のせいかもしれません。
414 名前 : ひろ吉 [2005年11月08日(火) 02時37分45秒]
皆さん有り難うございます。(涙

>S崎さん
>雄一さん
【ヘルパースプリングか増しリーフしないと苦しいかも・・・】
「サスでお尻持ち上げないと」と言う事だったんですね!  (えっ! まだ勘違いを!)
御手間とらせてしまって申し訳有りません。

本当にお借りしても良いのでしょうか、痛めてしまってはと思うとちょっと気が引けます、
お借り出来るのであれば10日程でお返しします。

>25ホヤホヤさん
全長調整の出来るショックは、サスのストローク位置にショックのストローク位置を
合わせられると言う事ですね。
ショックの納期1ヶ月待ちと言う事なので、オフ会参加は12月ですね。
415 名前 : S崎 [2005年11月08日(火) 08時32分25秒]
>25ホヤホヤさん

高圧ガス封入タイプのショックには伸びようとする力が強いので、
確かに少し車高は上がるようです。
でも車重を支える為では有りませんので二次的なものですね。

>ひろ吉さん

重い車体になっている場合はそれに見合ったサスが必要という事です、
硬くしないでその他の方法で何とかする方法も有るかも知れませんね。
416 名前 : 25ホヤホヤ [2005年11月08日(火) 22時03分52秒]
>ひろ吉さん
単純な事を難しくしてしまいました(^_^;
仰るとおりです、、、しかし!KBee車高調はそのものにもスプリングが付いていて車高を上げる事が出来るので、説明が複雑になっちゃうんですね〜。
試した事は無いんですが、車高調のスプリング(シート等も)を取っ払って純粋にショック(ダンパー)の出来を比べてみるのも面白いかもしれませんね//

>S崎さん
有難う御座いました(^^)
反発力の強い(ガス圧の高い)ビル、その分ダンパー効果も良いですよね。

関東オフ、12月には参加出来ると思いますので宜しくお願いしま〜す//
417 名前 : 雄一 [2005年11月08日(火) 22時25分10秒]
>ひろ吉さん
【エナペタル改ビルシュタイン】、リアだけですが一度お試し下さい。
今度の中部オフにお出でならば、その時にお渡しします。
但し、通常のジャッキアップでは交換は辛いので中部オフ会場での交換はご堪忍を・・・(笑
あれこれと試行錯誤するよりも、スパッと試用して見る事をお勧めします。
自分もりんぼうさんのお陰で冬足のセッティングが決まったので『相身お互い』と思います。

自分的にですが、30Ddti4WDSLHRでは起伏の多い地域での【エナペタル改ビルシュタイン】使用は下り坂でリアが滑り出すので危険かも知れません。(汗
因みに自分の愛車のタイヤセッティングですがジオランダーのmapDNAのLTスノータイヤで窒素充填フロント3.75、リア4.25のガス圧設定です。
又、自分の愛車は【GX特装オーテック車輌】なので【JRVAのハイルーフ特装車輌】とはリジッドの型番が異なります。
【GX特装オーテック車輌】はウェルキャブと同じく左右で異型番、
【JRVAのハイルーフ特装車輌】はバンSLと同じで左右同型番だったと記憶しております。
これは左右のバネレートが一緒か、異なるかの差だと思います。

又、交換時に縮めて嵌め込む為に『改良補修情報館』の『リアショック交換』に有ります様に
ボディリフトすると交換し易いです。
418 名前 : 雄一 [2005年11月08日(火) 22時38分48秒]
連続書き込みごめんなさい。
>ひろ吉さん
その他、リアのホイルハウス間の空間に80キロのガレージジャッキをケースを作って据え付けています。
セカンドシート以降の床上空間に140キロ相当の積載コンテナを平面に積んでいます。
床のカーペットは【全面鉛裏貼り】で約60キロの重量増です。
ベッド&AV架装を含み、リアヒーター以後の積載重量は350キロが常時積載の状態です。
車重としてはノーマル車輌よりも約400キロの重量増状態が自分の車の平均走行時の重量状態です。
419 名前 : ひろ吉 [2005年11月09日(水) 14時21分51秒]
>雄一さん
自分は車中泊できる程度の荷物を常時積載で2600kg位です、多分雄一さんの車と同じ
位かと思います。(前後の配分は判りませんが)

12日のオフ会ですが、13日に子供がミニバスケットボール大会出場のため、早朝から
弁当作りやら何やらで参加出来ません。(悲

勝手なことを言って恐縮なんですが、ゆっくんさんにお渡しする物が有るので
今月中にゆっくんさんが長野に来られれば、ゆっくんさん経由でお借り出来な
いでしょうか?、ゆっくんさんにも連絡とってみます。
大切な物(高価)ですので、雄一さんの判断でお願いします。

420 名前 : 雄一 [2005年11月09日(水) 22時06分12秒]
>ひろ吉さん
ご希望の方法で構いませんよ。了解しました。
421 名前 : しげっち [2005年11月09日(水) 23時31分31秒]
>りんぼうさん
本日、ようやく暇をみつけまして◎◎装着いたしました。
まだ街乗りしかしていませんが、ファーストインプレッションで・・・

  @ コーナーや交差点で自分の思った通りに曲がる
  A ハンドルを切り戻さなくてもきちんと戻る
  B 路面の状態がわかる

というのがとりあえず実感しました。しかも、乗り心地に変化
がないのには驚きました。
今度は高速で試してみます。

次はエアロよりショック&バス足入れたくなりました。
422 名前 : りんぼう [2005年11月10日(木) 00時03分51秒]
>しげっちさん
お疲れさまです〜。
ちくわ会ご入会おめでとうございます。

たった◎◎だけですが、良いでしょう。
ちょい乗用車っぽくなって、つい車線変更したりして(笑)

>次はエアロよりショック&バス足入れたくなりました。
もうどっぷり填っちゃいましたね〜(爆)
423 名前 : 管理人 [2005年11月10日(木) 00時56分54秒]
>しげっちさん
バス足良いですよぉ〜良いですよぉ〜良いですよぉ〜♪
フロントももう少し柔らかくなれば…
424 名前 : しげっち [2005年11月10日(木) 23時31分04秒]
>管理人さん
そんなに「良いですよぉ〜♪」連呼されちゃうと、すぐに入れたく
なっちゃうじゃないですかぁ〜(悩)
バス足だと、リヤの突き上げ感はなくなったりするんですか?
柔らかい板バネになるから、なんとなくは想像できるのですが乗り比べ
ができないもので・・・(涙)
明日にでも、部品代を見積もりしてみようとは思ってるんですけどね。

フロントもバス足にしちゃうってのはどうでしょうかね?
トーションバーだから、交換がかなり大変そうですけど。


425 名前 : 管理人 [2005年11月11日(金) 00時24分24秒]
>しげっちさん
突き上げは殆どなくなりますよ〜大げさかもしれませんが、後輪が無くなった感じです!?
関西オフだと試乗開催したんですけど、なかなか好評でした♪
自分でトーションバーの交換はちょっと自信ないですね…
でも、交換で代わってきますかねぇ〜??まずはショックからやってみます!
ただ、ショックを買う余裕がありましぇん…(汗)
426 名前 : しげっち [2005年11月12日(土) 13時40分26秒]
>管理人さん
突き上げはなくなりますかぁ、やっぱいいみたいですね。
実は、昨日の「甲信越オフ」で、ひろ吉さんとhori-tさんのE25に
試乗させていただいたんですけど、あまりの乗り心地の違いに驚きと
感動を覚えました。帰りの自分のE25の乗り心地はいかにも・・・って
感じで。目指すべき場所が見つかったってとこですね(笑)

できれば一緒にバス足とショック変えたいんですけど、予算が(悩)

フロントはショックだけで、だいぶ改善されるみたいですよ。
ひろ吉さんもhori-tさんもショックだけみたいでした。
僕も余裕があれば・・・(汗)
427 名前 : ロング [2005年11月12日(土) 22時27分23秒]
皆様、おひさです。
とうとうランチョ9000購入しました。
是非、オフ会にて「公開ショック交換」実現していただきたいのですが。
しかしながら、参加には、時間が限りあり、19時過ぎからになりますが・…
実現できますでしょうか?皆様の暖かいご協力とご支援頂きたいのですが、
希望は叶えれますでしょうか…久々参加で甘すぎますか???
よろしくです。
428 名前 : りんぼう [2005年11月12日(土) 22時34分22秒]
>ロングさん
毎度です。
いや〜買っちゃったんですね。
交換は大丈夫だと思いますよ、取り敢えずはジャッキに馬連れで
参加いたします。

子供風呂入れてからの参加なので、20時は過ぎるかと・・・(汗

429 名前 : 管理人 [2005年11月12日(土) 22時43分15秒]
>ロングさん
ショック交換ですか〜♪
みなさん大好き人間ばっかりですので大歓迎ですよ(笑)
後は、雨が降らなければ…
430 名前 : サントレック [2005年11月13日(日) 00時43分22秒]
こんばんわ、突然すみません。
ショックを交換したいのですが、4DW 3.0DDTI
ロングなのですが交換可能なショックを教えて頂ければ幸いです。
また、価格も分かれば予定が立て易いです。
宜しくお願します。
431 名前 : 桍五 [2005年11月13日(日) 22時42分13秒]
>サントレックさんこんばんは
足回りデータの方に詳細載ってますよ。
>管理人様ご無沙汰です。
スタビエンドブッシュ等も皆様にお願いしたいので、実況の方お願いします〜♪
432 名前 : ロング [2005年11月17日(木) 23時43分01秒]
上の書き込みは私です。すいません。なんと読むのでしょうか???
我ながらわかりません。どうやったらこんな変換なるのでしょうか。
当日よろしくお願いします。(笑
433 名前 : サントレック [2005年11月21日(月) 18時25分29秒]
どなたか教えて下さい。フロントショックの下側の
ボルトサイズが知りたいのですが
宜しくお願します。
434 名前 : hachi [2005年11月21日(月) 19時23分29秒]
>サントレックさん
ボルトが24でナットが。。。21か22?やっと思います。
435 名前 : サントレック [2005年11月21日(月) 19時37分32秒]
hachiさんありがとうございます。
ボルトナットでなくシャフトの太さでした。
説明が足らずすみませんでした。
436 名前 : hachi [2005年11月21日(月) 20時53分26秒]
はははは。早とちりでしたね(汗)

ボルトの首下ってことですね?
437 名前 : ひろ吉 [2005年11月21日(月) 20時59分39秒]
>ロングさん
てことは、14mmか12mmてことに成るかと思います、オフ会で持ち込んだ物は
99136ですよね、(見ていませんが)代替え品が来たらループの内径と品番を教えて
頂けないでしょうか、御願いします。
438 名前 : ひろ吉 [2005年11月21日(月) 21時35分38秒]
>hachiさん
サントレックさんが聞いているのはループの内径と言う事なんですかね〜?
「お疲れ様でした」に有るロングさんの書き込みでは、数種類有ると言う事に
成りますよね、自分もPJ19Eのブッシュに交換しましたが、何mmか見ておくのを
忘れてしまいました。
439 名前 : 管理人 [2005年11月21日(月) 21時38分45秒]
hachiさんより連絡がありました〜
ノギスでは計れてないらしいですが、15.5〜16mmだそうです♪
440 名前 : [2005年11月21日(月) 22時01分09秒]
風邪気味な陸です・・・

ひろ吉さん
ランチョかな〜り気になりますw
が!まだまだやりたい事がいっぱいあって(汗
hachiさんお勧めのHIDもしたいし雄一さんのまではいかないまでも
デットニングもしたいし車高も落としたいしホイールも替えたい・・・
お金がいくらあっても足りまへん(爆)
でもランチョが必要無くなったら買わせていただきたいです!
とりあえず出来る事として窒素ガスを入れたいと思います(^ー^)
441 名前 : サントレック [2005年11月21日(月) 22時03分47秒]
みなさんありがとうございます。ランチョのショックを
オークションにて購入しようとしたのですが相手方から
E25は12ミリ14ミリ16ミリとあるようですのでお知らせ下さい
とのメールいただき皆さんなら解るだろうと質問させて頂きました。
本来なら自分で計れば良いのでしょうが素人の為皆さんにおすがりしました。

442 名前 : ひろ吉 [2005年11月21日(月) 22時46分02秒]
>管理人さん
ロングさんのフロントショックが交換出来なかったのは穴径が合わなかったのでは無く
ブッシュの幅が合わなかったのですか?、よく見ていなかったのですみません。
もし99136でしたら穴径は16mmなのですが・・・

>陸さん
ゆっくりやって行きましょう、まずショックから(爆
ロウダウン用ランチョも有りますよ〜 欲しい時は声掛けて下さい、(先着順ですよ〜 (爆))
ハイリフトフロントランチョも有ります(ヨシヒコさんに声掛けるの忘れた〜)
ランチョ外すのも1〜2週間中と思いますが、今の所乗り心地に不満が無いのなら
後回しで良いですよ、そのうちにいろんな所からショック出てくると思いますし。

>hachiさん
僕の呼び掛けには出て来てくれないんだーーー(寂
443 名前 : 雄一 [2005年11月21日(月) 22時51分35秒]
>サントレックさん
ランチョは取付時にモンローのブッシュと交換するのが【定番】だった様な気が・・・
過去ログの初期の頃にこの話題が有ったと思います。
444 名前 : 管理人 [2005年11月21日(月) 23時28分09秒]
>ひろ吉さん
ブッシュの穴径が小さかったと思います。10〜12mm位だったような??
445 名前 : ロング [2005年11月21日(月) 23時34分16秒]
>ひろ吉さん
持ち込んだのは、99214です。穴径が合いませんでした。
ショップによると型式やエンジン系で違いがあるようです。
12mmのものが装着されておりました。
ショック本体は、コレでいけるみたいですよ。ようは、口アー側の
ボルトが通るカラーの穴径に3種類あるみたいで、ショップの方も
データ教えて見たいな感じでしたよ。
446 名前 : S崎 [2005年11月21日(月) 23時59分52秒]
>ロングさん
E25のフロントショック下側のボルトは全部同じだと思うのですが?
99214は純正より短いようなのですが、ロウダウンされているのでしょうか?
447 名前 : ひろ吉 [2005年11月22日(火) 00時02分27秒]
>管理人さん
え〜っ! だったら自分が持って行ってた「数種類のランチョ」のブッシュ(内径16mm)
ロングさんに使えたのかもー!。
しかし純正ショックは鉄のスリーブ入っていましたよね、スリーブ入れなくては成らないのなら
手元に有るスリーブは外径が16mmなので、内径は12mmで取り付けで来ません。
良く解らないですが、スリープ無しならロングさんのランチョ取り付けで来たんですね。
ロングさんゴメンナサイ。
雄一さんのカキコの様に、ゆっくんさん自分もモンロー製ブッシュ交換していますし、
誰か持ってないかーと言われても二人で「車に付いてるー」としか言えなかったです。

ブッシュ交換して販売しているなら良心的ですが、もしかして品番が違うのかな〜。
448 名前 : ヨシヒコ [2005年11月22日(火) 00時03分08秒]
ひろ吉さん
こんばんわ、ヨシヒコです。
冬はリフトアップで夏はローダウンですので、現在コイルオーパー
サス検討中です。でもロングのランチヨショックも気になります・・・
黒ちくわの話し途中で帰宅してしまいました。。。「購入希望です」


449 名前 : りんぼう [2005年11月22日(火) 00時10分50秒]
シルクのFショックもそのままZD30DDTIに付いたのでは??
キャプテンシートさんが付けたような。
シルクにhachiさんが付けたやつと同じ物をポン付けしてます。
はてボルトサイズって違ってたのか〜(汗)
因みにモンロー「アドベンチャー」D5471です。
ブッシュの情報はショックアブソーバー関連資料に記載されていますよ〜。
450 名前 : hachi [2005年11月22日(火) 00時21分02秒]
>管理人さん
代弁ありがとうございました♪

>サントレックさん
たぶん(?)僕のもPJ19E と99136の組み合わせで使ってました。
前足にランチョを使われるのでしたら出来れば時間の許す限り
このスレットを読み直された方がいいと思いますよ♪
先駆者のorz話が書かれてると思います。
けして悪いものではないですし乗り心地はいいのですが。。。
気を悪くされたら申し訳ありません。

>ひろ吉さん
お待たせ!(はぁと)
すいません!出かける前に車の下にもぐって計測して
その後知り合いの車の足回り仕様変更のカウンセリングをしてたもので。。。

そうそう、ヘルパーなのですがお昼にお弁当を注文して出来上がるまでの待ち時間で装着してみました♪
思ってたほどは乗り心地は悪く無かったですよ♪
今は締め付けをそんなに強くしてないですが。。。
自分の考え方としてはまず前足のロールが目立つようになったのでリバンプストッパーを長いものに交換。
ヘルパーをもっと締め込み反発を強くした状態でランチョのような反発はないが戻り側で
強烈な減衰を発生できるショックの装着。
これで結構面白い足の出来上がり♪っていかないですかね(笑)
ようは乗り心地の変化以上に後ろの足の動きに制限がかかるようなので
前足のロールが目立つようになった気がきます。(気がするってとこが重要です)
そこでリバンプストッパーで前足のロール制限をし後ろ足のバネを硬くして戻りの制限をショックでする。
って感じでいかがでしょ?あくまで妄想の世界ですが。。。
この考え方が正しいとは思いませんが益々ノーマルが
偉大に感じる今日この頃hachiでした。。。

うん?なんか同じ文章が繰り返されていますが気にしないで下さい僕は文才を
おかあさんのおなかの中に忘れてきてしまってるので(涙)
451 名前 : hachi [2005年11月22日(火) 00時26分39秒]
>りんぼうさん
アドベンチャーは無加工でいけますがランチョはブッシュ交換してましたよ♪

>ヨシヒコさん
コイルオーバーは今度ゆっくりお話しましょう(笑)
452 名前 : 雄一 [2005年11月22日(火) 00時44分08秒]
>ヨシヒコさん
キャラバンE25にクローラ(雪上走行用のキャタピラ)を装着する際に使用するリジッドを使うと7インチアップしますよ。(笑
キットには、確かフロントもリアもランチョのショックが含まれていた記憶が有ります。
オプションでフロントはランチョのダブルアームが選択出来た様な・・・

>hachiさん
ヘルパースプリング装着されて、どうしてビル履いている自分が却下したのか判って戴けたと思います。(笑
E25では、あれは【エアサス用orオイルショック用】ですね。若しくは『過積載状態の車輌』か・・・
ボディの柔かったE24では効果は大きかったかも知れませんが、E25には【無用の長物】です。
E25での軽積載でガス式ショックには向かないと自分は判断しました。
自分が云う『軽積載』にはキャンパー架装含んでます。
hachiさんやキャプテンシートさん、なかちゃんさんの様に『日常的に重量物積んでいるE25』や、
ひろ吉さんやARAさん、らんパパさんの様なキャンパー架装でも不要だと思います。
逆に【重量物を積む】シルクに組んだ方が向いているのかも・・・(笑
453 名前 : ひろ吉 [2005年11月22日(火) 01時08分23秒]
>S崎さん
いつも御教授有り難うございます。
ブッシュの内径があえばスリーブは要らないですよね?。
御心配して頂いた足、ビルに決めました。

>ロングさん
99214はロウダウンしてないとステムのネジが届きません、(最大長が短いので)
頭突きの可能性があるので、リバウンドストッパーも替えた方が良いかと・・・
トホホ・・、99214持っていました(汗) しかも自分のはブッシュ内径16mmです
何方か欲しい方が居れば譲ろうとしていたのですが、あまり宣伝する事が出来ませんでした、
次回は積極的に露店を開きます。

>hachiさん
ごめーん!なしゃい、 自分、手元に純正ショックありましたー。(汗
「型式によってボルト径が違う」なんて初耳だったもんで焦って手当り次第に調べておりました、
なにか間違っている様な〜。
でもブッシュ交換して売っているなら、いいんじゃない それいいんじゃな〜い。

ヘルパースプリングですが、サードシートに乗ってみて下さいまし、凄く硬いはずです。
後は絞めすぎてボルト切らない様にしてくださいね、自分は装着されて来た時に、
ダブルナットからボルトが17mm程出ていましたが、硬くて面位置まで緩めました、
でも効果無しです、絞めれば尻があがると言う物での無さそうですが、少しは上がり
ました。
hachiさんは 前側/後ろ側どちらに付けましたか?、自分は後ろ側に付けていました
前に付けた方がソフトだそうですが、バラスト?(茶筒の様な円柱状な物)が邪魔してたので
諦めました。

>ヨシヒコさん
ランチョ、御入用でしたら連絡下さい、ローダウンされるので有れば全長調整式の
方が便利ですね。
黒ちくわ、少々時間下さいませ。

>りんぼうさん
直メ入れます。

454 名前 : S崎 [2005年11月22日(火) 01時31分25秒]
>ひろ吉さん
フロントショックの下側はスリーブ要ります、
スリーブの幅と内径が純正と同じでないといけません。

ビルだと交換済みのものを買うか、
モンローのPJ19E、PJ19D(ストレートかテーパーで違います)
などに交換する必要があります。
圧入されているのでプーラーかプレスが必要だと思います。
455 名前 : ひろ吉 [2005年11月22日(火) 02時01分19秒]
>S崎さん
お返事有り難うございます。
スリーブは車体側取り付け部分を締め付けで曲げない為に大事な役目をしていたんですね。
自分はボルトナットが有る程度しめればそれ以上に行かないよう計算されている物かと
思ってました、しかし絞め方次第でネジがキレたりナットががかになったりしますね
その為のぶ止まりでもあったのですね。

456 名前 : ひろ吉 [2005年11月22日(火) 02時03分37秒]
↑ナットが「ばか」に成ったりの間違いです。
457 名前 : ロング [2005年11月23日(水) 23時50分41秒]
>hachiさん
ランチョフロント交換品届きましたが、赤色のブッシュ金属カラーなしで内径16mmでした。カラーは要りますか?
付属として、PJ19Eが同梱してありました。黒の二つ割れ金属カラーあり。
本体も99039に変わってましたが、どうしたもんでしょう?
458 名前 : ひろ吉 [2005年11月24日(木) 00時21分37秒]
>ロングさん、御邪魔します。
99039も99214もストロークは同じなのでブッシュをPJ19Eに交換すれば取り付ける
事が出来るでしょう、しかし減衰圧は違うかもしれませんね〜その辺はhachiさんに
聞いてみましょう。
S崎さんも御聞きしていましたが、購入品はショートストロークの様ですが、
ロウダウンされるのですか?。
459 名前 : キャプテン@リーフ抜け [2005年11月24日(木) 06時33分58秒]
>ひろ吉さん

余計なことかも知れませんが、ロングさんのは第一回オフの時にはローダウンされてましたよ(^^♪
現在ももちろんです。
460 名前 : ひろ吉 [2005年11月24日(木) 13時26分31秒]
>キャプテンさん
有り難うございます。
全然見ていなかったんですが、現場に居たって言う事でつい余計な心配を・・・。

>ロングさん
ブッシュをPJ19Eに交換すれば問題無く装着出来ますよ〜。
461 名前 : hachi [2005年11月24日(木) 23時15分33秒]
>ロングさん
僕、ランチョマニアじゃないので詳しくないのですが
PJ19Eを使うのが無難なんじゃないでしょうか?
僕は使ってたので。。。(笑)
462 名前 : ロング [2005年11月24日(木) 23時20分46秒]
>ひろ吉さん
色々と有難うございます。
ブッシュは現在赤色が着いてあり、PJ19Eは、装着されておりません。
赤ブッシュ、切り取り破壊ですか?
減衰圧違うのですか?オフカイではランチョ卒業組のかたが多数でしたので
考え中ですが・・・
物は試しで、装着してみるかな・・・
>キャプテンさん
そういやご近所ですね・・・(笑
463 名前 : 雄一 [2005年11月24日(木) 23時26分19秒]
>ロングさん
自分はE25ではランチョ使ってませんが、記憶が正しければ
赤ブッシュの真ん中にタガネを当てて木ハンマーで一叩きすれば向こうに抜けます。
その時、筒は叩かずに作業台の上に固定するなりして叩いて下さい。
464 名前 : hachi [2005年11月24日(木) 23時34分44秒]
ブッシュの取外し?
カッターで「しゅ」っと。。。
来月交換会します???
465 名前 : りんぼう [2005年11月25日(金) 00時30分02秒]
>hachiさん、キャプテンシートさん、なかちゃんさんお疲れさまです〜。
私見学させていただきます。<(_ _)>
466 名前 : hachi [2005年11月25日(金) 20時26分45秒]
>りんぼうさん
親方は強制参加です♪
467 名前 : キャプテン@京都府民 [2005年11月25日(金) 20時44分48秒]
りんぼう親方

お疲れさまで〜す(^^♪ 見学は私です!(^^)!

468 名前 : hori-t [2005年11月25日(金) 20時50分32秒]
では、私はタバコでも吸って監視でよかですか。
469 名前 : りんぼう [2005年11月25日(金) 20時55分23秒]
じゃあロングさん頑張ってくださ〜い(笑)

監督は沢山いてますから〜(*^_^*)
470 名前 : hachi [2005年11月25日(金) 21時48分43秒]
じゃ、僕は王将から。。。
471 名前 : hori-t [2005年11月25日(金) 22時14分14秒]
>hachiさん
hachiさんみっけ〜 見て見ぬ振りしてますね蜂さん、
そこで笑ってる様な気がするんですが、
くしゃみが出るんですが。
472 名前 : ロング [2005年11月25日(金) 22時17分04秒]
>みなさん
うううっ・・・監督だらけです。
一応皆さんのお住まいきいときますわ( ..)φメモメモ
なんせ半年に一度のオフ参加で、負い目ありますし・・・笑
ご近所さんは、どなたでしょう???推薦し合って下さいへへへ(^^♪
ちなみに私は、美原ロータリー近くです。
473 名前 : hori-t [2005年11月25日(金) 22時22分31秒]
わたす住吉です、千躰交差点のすぐそばでっせー
474 名前 : hori-t [2005年11月25日(金) 22時29分55秒]
>ロングさん
私暇ですから日曜日でも取り付けしますか、
ねリンボウさん
475 名前 : hachi [2005年11月25日(金) 22時42分33秒]
見て見ぬふりなんてしてないですよ〜(笑)
明日は和歌山に行くんですが。。。
時間が合えば誰か電話くださいね〜♪
476 名前 : キャプテン@幽霊監督 [2005年11月25日(金) 23時15分31秒]
>hachjさん

じゃあ私も、明日は長浜に行くのでTELしますね!・・・って、反対方向やっちゅうねん!


誰か突っ込んでえ〜^_^;

>ロングさん

因みに 私は京都は嵐山より桂川沿いに南に2キロ弱、
hachiさんは、うちから桂川沿いに南に8キロ程?です。
りん棒親方は、八尾っすね!
477 名前 : ロング [2005年11月25日(金) 23時26分16秒]
>hori-tさん
ご親切に有難うございます。
せっかくですが、日曜日は、仕事ですので・・・残念!って去年の流行語大賞!
>りんぼうさんは八尾ですか・・・30分かかりませんね・・・( ..)φメモメモ
478 名前 : りんぼう [2005年11月26日(土) 00時03分57秒]
へ〜い!お呼びで〜(^_^)/

PC調子悪くて出遅れてしまった(-_-;)

月曜日の午前中なら空いてま〜す。
日曜日は和歌山へ、hachiさんニアミス残念でつ。
479 名前 : 雄一 [2005年11月26日(土) 00時05分39秒]
>ショックで盛り上がっている所済みません。(汗
そろそろ愛車も3万キロ走行を迎え、ブレーキが泣き始めました。
で、ブレーキパッド&シューを社外品で交換しようと、ブレーキ専門メーカーに電話したのですが・・・

最初は「キャラバンE25なら大丈夫です。」と言われたんですが、こちらが重量級の30Ddti4WDスーパーロングハイルーフと判ると
『初期制動力』とか『効き安定性』とか『コントロール性』とか『耐フェード性』とか色々云われて判らなくなりました。(涙
E25の純正のブレーキパッド&シューと日清紡の強化パッド&シューの数値ってどう違うんでしょうか?
「うちのは日清紡さんの強化パッド&シューに比べて・・・」と言われても【さっぱり】判りません。(涙
因みにhori-tさんからご紹介戴いたメーカーさんじゃないです。
そちらにお電話する前に【失礼の無いように・・・】と、別のメーカーに電話したのですがそれが裏目に出て・・・(汗

ブレーキパッド&シューの交換で留意すべきことに付いてどなたか『御教授』願えますか?
480 名前 : hori-t [2005年11月26日(土) 00時21分21秒]
聞くのはタダですから家の親戚に聞いてください
お答えするのが、商売ですからよろしくです<(_ _)>
481 名前 : hori-t [2005年11月26日(土) 00時25分38秒]
>雄一さん
http://www.bpf.co.jp/index1.html
ここの、タイプ S-1 でいいんじゃないですか
482 名前 : 雄一 [2005年11月26日(土) 00時31分45秒]
>hori-tさん
「暖かいお言葉」ありがとうございます。それでは遠慮なく、電話させて戴きます。
今日電話した社外品ブレーキメーカーはブレーキパッド&シューを強化タイプに交換したらブレーキフルイドも強化タイプに交換して、
その上ブレーキホースも交換して・・・

と、

まるで『リフォーム詐欺』みたいな【上乗せ改造の話】を持ってきました。(汗
自分も【専門用語】並べられると弱いです。(汗
今年の7月迄は専門用語並べ立てて仕事してたのに・・(汗
483 名前 : 25ホヤホヤ [2005年11月26日(土) 00時35分59秒]
>雄一さん
どんなフィーリングが良いとか、ライフ重視とか、雄一さんのお好み次第だと思いますが・・・
ワタシは以前管理人さんにご紹介頂いたヤフオクのモノをセットしましたが、凄く気に入ってます。
インプレとしては日清紡のD6051(パッド)D4300(シュー)はノーマルに比べて効きが1〜2割強く、フィーリングは「ンギュ〜」とした感じです。
一昔前の「フェロード」の初期タッチを少し優しくした雰囲気です(判り難いっすね)
ノーマルや強化パッドの「数値」は判りません、っていうかあんまり興味が無いので調べてもいません、ゴメンナサイ。

釈迦に説法かと思いますが・・・
組み込み時は面出しをして、ローター段付きチェック、組み付け後に焼き入れ・・・っすかね。
484 名前 : hori-t [2005年11月26日(土) 00時42分57秒]
>雄一さん
ブレンボのブレーキホースも前はここで作ってもらいましたが
ききはすごくよくなりますがABSの起動が早くなりますので、
ブレーキタッチが非常に難しくなります、パッドは効くのは
当たり前でして、それよりダストが少ないのがここの良い所
だと思いますよ、減らないし不思議です。
485 名前 : 雄一 [2005年11月26日(土) 00時45分36秒]
>25ホヤホヤさん
日清紡ブレーキ&シューのインプレッションありがとうございます。
自分は加速や減速もブレーキも【じわじわ】踏む方です。
E25スーパーロングの巨体では急ブレーキを踏むと車内のあちこちで『物が飛び』ます。(笑
【確実に止まれて、安全が確保出来るので有れば】何処のメーカーでも良いんです。
社外品の組み付けでも、今付き合っている『青日産』がして下さるそうなのでそちらに任せます。

自分の命を預ける部品まではさすがにDIY出来ません。(汗
【自業自得】と云う文字が浮かんできそうなんで・・・(笑
486 名前 : 雄一 [2005年11月26日(土) 00時48分44秒]
>hori-tさん
ブレーキダストが少ないのは『大助かり』です。
今迄の様にACGC前夜にホイル磨きをしないで済むかと思うと・・・
487 名前 : 雄一 [2005年11月26日(土) 00時55分44秒]
『重複投稿』済みません。
しかし、30Ddti4WDの緊急ブレーキでも【バンプ一発で抑え込む夏足ビルシュタイン】ってやっぱ良いですよ。
冬足リアのみモンローアドベンチャーだと揺り返しが一回有りますから・・・
488 名前 : 雄一 [2005年11月26日(土) 23時39分14秒]
>hori-tさん
直電ありがとうございます。
BPF石井ってそっちの業界では『大メジャー』だったんですね。(驚
オーダーでフロント用\18,000、リア用\17,000って、結構思い切った出費になりますね。(汗
でも【純正】よりも安全になるとしたら・・・
10台位『共同購買者』募ったらもう少し安くならないものですかね?
489 名前 : 25ホヤホヤ [2005年11月27日(日) 19時28分04秒]
>雄一さん
オーダーというのは、材質指定とかが出来るのですか?
それなら安い?のかな・・・と。
日清紡のヤツは前後セット+ブレーキグリス+送料+税金で18000円強でした(^^)
安いですがイイですよ〜//

それからパッド&シュー交換は簡単ですよ。
命を預ける部品ですから気軽に(何事もそうですが)・・・とはいきませんが、ホイールやショックの交換と同じように丁寧に行えば、それこそ自分で確認しているので安心だと思います(^v^)

PS、昨日直メしましたです。ご確認下さい。
490 名前 : 雄一 [2005年11月27日(日) 21時35分36秒]
>25ホヤホヤさん
『オーダー』と云うのは通常のラインナップに無いからの『受注販売』と云う意味です。
http://www.bpf.co.jp/index1.html
上記のType-S1高性能普通車用になると思います。
フロントやリアのブレーキは、解体屋さんで部品取の為に解体したので勝手は判ってはいますが『自分で自分の車に・・・』はちょっと・・・(汗

PS:直メ受け取りました。急ぎませんので宜しくお願い致します。
491 名前 : ひろ吉 [2005年11月28日(月) 22時00分33秒]
本日ビル足装着しました!。
いゃ〜、フロントは装着に苦労しました!、やっとうまくいきそうと思ったのですが
ブッシュの幅が2mm位広くて入りません、外して削ろうと思ったのですが外れないの
で向きを変えてヤスリでスリーブを痛めない様にゴリゴリです。
二本目は取り付け前にサンダーで削って装着しました。

交換後、余り走行していませんが以前から気になったいたサードシートの乗り心地は
かなり改善されました、突上げ感がかなり改善され横揺れと(ロール)強引な揺れ戻
しも無く、少しセカンドシートの乗り心地に近ずいたのを実感出来ました。

前席は、(運転席)ランチョRS9000X(ダイアル8)より少しソフトな感じでラン
チョの時に感じなかったロールが少し大きく感じられます、(これは減衰圧アップで
改善出来るかな?)感じ方は人それぞれだ違いますし、自分のE25は超重量級の為、
参考にならないと思います。

高速も走っていませんし、もう少し走り込んでインプレッション書き込みます、
御教授下さった皆さん有り難うございました。

>雄一さん
来週中にお借りしたショックと乗り比べてみます、今しばらくお待ち下さい。

492 名前 : 雄一 [2005年11月28日(月) 22時19分10秒]
>ひろ吉さん
ビル足は『80キロ以下の低速走行時』と『100キロ以上の高速走行時』で性格がガラッと変わりますよ。

【スキーやスノボの滑走感】で喩えるならば
『低速走行時は板をフラットにして雪面を滑っている感じ』に対して
『高速走行時はエッジを立ててカービング滑走している感じ』です。まさに【オン・ザ・レール】。

高速走行テストをお勧めします。
493 名前 : しげっち [2005年11月28日(月) 22時23分24秒]
>ひろ吉さん

おぉ〜、ビル足装着したんですかぁ。今度試乗させてくださいね。
僕も早いとこ足回りをなんとかしないと・・・(汗)
ボーナスが出たらバス足でも・・・とたくらんでいま〜す。(予定)
494 名前 : ひろ吉 [2005年11月28日(月) 23時53分42秒]
>雄一さん
雄一さんからお借りしたリヤ用ビルと購入したビルは手で弄った感じ全然違いますね。
お借りしたビルは純正ショックを硬くした様な感じで縮み側は荷重によってストローク
速度が変わります、伸び側は引っ張って初期速度だけは変わりますがあとはジワ〜って
感じで伸びてきます、つまり縮み側がス〜っと入って伸び側は手を離すと伸びてきます
が伸び側の減衰が強いです。(オイルとガスの違いはありますがランチョと良く似て
いました)
一方、購入したビルですが、手で縮めて手を離すとスっと伸びてしまいました、これで
アブソーバーの役目果たすのかな〜?なんて思いながら装着しましたが、あ〜ら不思議
後部座席の乗り心地は良く成りました。
ロール感の無いフロントランチョのも未だ捨て難く思っておりますが、30日に高速道
走行してきます、もう少し走り込みが必要ですね。

>しげっちさん
メール忘れて下さいまし。
12月も「甲信越オフ」しちゃいますか? 寒いですけど。
495 名前 : 雄一 [2005年11月29日(火) 00時11分48秒]
>ひろ吉さん
自分のビルは○○○商会さんのテラノ&E24用ビル+エナペタル改です。
RIM製ビルは或るショップさんのご好意で一日だけ付けました。
乗り比べてみると、全然『別物』です。
E25の硬いボディ剛性に、自分のビルは合っていないのかも知れませんね。
しかし、適度に柔いシルクなどには合うかも知れません。
自分のビルだと正直、足の裏とタイヤ表面が神経が繋がった感じがします。
しかし、ひろ吉さん・・・あのビル手で縮められるんですか?
或る意味hachiさんやキャプテンシートさん、なかちゃんさん並(京都の三人衆並)の腕力されてますね。(驚
496 名前 : hachi [2005年11月29日(火) 22時22分00秒]
私の記憶が正しければ。。。
ひろ吉さんは大柄だったような。。。(笑)
497 名前 : ひろ吉 [2005年11月29日(火) 23時25分18秒]
>雄一さん
年には勝てません左肩痛いです、印に苦痛じゃない所が年だと痛感しました。

>hachiさん
人違いです。(爆

明日は朝からの高速道走行(仕事)なのですが、雪が積もるらしいのです(15cm位)
まだ降っていませんが、多分朝からタイヤ交換はつらい!、タイヤが変わっては
インプレッションも良く判りません。(ショック!)
498 名前 : ひろ吉 [2005年11月29日(火) 23時34分31秒]
おぉー! 「筋肉痛」が「印に苦痛」になってるー!
申し訳有りません。(汗
499 名前 : バンディ [2005年12月08日(木) 21時24分17秒]
会社のPCではROMっていたのですが
久々投稿です。

ショックアブソーバ
お店に見積もりしてもらったところ
工賃込みで思ったより安かったので
ようししさんと同じモンローを試してみようと
思います。
まだ注文していませんが取り寄せで2週間くらいとのこと。
ちょっと楽しみです。

ステッカープロジェクトの
ステッカーも注文しちゃいました。
これも楽しみです。
500 名前 : ようしし [2005年12月08日(木) 21時51分49秒]
>バンディさん
最近、ショックアブソーバーを交換しました。
どうもランチョはヘタるのが早いような・・・?
それと、なんだか揺り戻しというか、ボワンボワンという感じの揺れに悩んでました。
結局、前をモンローアドベンチャー、後をモンローバンマグナムに交換しました。
カチッとした感じになって気に入ってます。
なかなか足回りは奥が深いですね。
501 名前 : バンディ [2005年12月09日(金) 19時41分49秒]
ようししさんのホームページを参考にさせてもらい
同じモンロー注文しちゃいました。
前にも雄一さんを始め いろいろアドバイス頂いていたのですが
何と言うか 踏ん切りがつかなくて。

今年じゅうに入荷できるかなーー。



502 名前 : バンディ [2005年12月28日(水) 22時00分55秒]
今年じゅうの入荷ダメでした。メーカからは1月後半になるかも 
とのことでした。チト残念…
503 名前 : バンディ [2006年01月23日(月) 21時12分35秒]
ようやく取り付け完了しました。

取り付け後、最初に感じたのはお店を出た直後、道路へ出るとき。
いつもなら、よっこいしょ と ぼわーんと揺り戻し(?)を
感じるのですが、それがない。
あれ? これっていいじゃん。
心なしか、走行中も少しは揺れが少ないかな?
あの値段で、この感覚だと交換してよかったと思います。
足回りを もうすこし何とかしたいな と思う人には
お勧めだと思います。

ようししさん お世話さまでした。
ようししさんのH.P.のおかげです。



504 名前 : ようしし [2006年01月23日(月) 21時25分10秒]
>バンディさん
ウチのHPがお役に立ててうれしいです。
足回りは本当に難しいと感じます。
納得がいくセッティングが見つかりません。
それでもバンディさんの言われるように安価の割には良いかも・・・と
思います。

これまでに、一番乗り心地が良いと感じたのはヒッチメンバーでトレーラーを引っ張って高速を走行したときでした。
これからも皆様方の情報を参考にさせていただこうと思います。
505 名前 : まこっち [2006年01月23日(月) 23時51分05秒]
>ひろ吉さん
本日早速【マックスロードプラス】を装着しました。
計画では前側に装着するつもりでしたが、予想はしていたもののやはり長さの関係で装着できず後ろ側の装着しました。
ひろ吉さんのアドバイスでは固すぎて跳ねるとのことでしたのでドキドキでしたが、ナットをネジ山ギリギリのところに合わせて装着して普段走っているところを走行してみました。
これがなんと!ぶっちゃけ理想の固さになってしまいましたw バン足のような突き上げは全く無くてスタッドレス装着ですがグッと踏ん張ってくれて、ゼロ発進時は適度に沈んでくれるしなやかさがあります。
2inchダウンしていた車高は純正よりちょっとだけ低い車高に落ち着いて、水平だったルーフが若干後ろ上がりになりました♪
小さい路面の凹凸でも跳ねることはなく、コンビニやGSを出入りするときの嫌な横揺れも抑えられて大変満足しています♪

私の車両はビル足なので一概に言えないかもですが、もしかしたらこのパーツはシルクの後ろ足をシャキッ!とさせるにはBESTかもしれません。
ただ純正車高で装着してしまうとリフトアップ状態になってしまうので2inchダウンしてから装着するとイイ感じになるでしょう。
いくら重量級でもバン足には固すぎるんでしょうね。シルク足にはちょうどよい感じです。

そんなわけでひろ吉さん。。。売ってください!!
506 名前 : 雄一 [2006年01月24日(火) 00時11分39秒]
>まこっちさん
【理想の足】入手、おめでとう御座います。
ハイルーフ4WD系には【マックスロードプラス】は固過ぎます。
やはりシルク系の『やわバネ系』に向いているのでしょうね。
自分の【レークウッド・トラクション・バー】も固過ぎます。春夏秋のキャンプ直前にしか装着しません。
街乗り以前に高速走行で挙動が不安定になります。(汗
バン系には【エアサポートバッグ】がベストなのかも知れません。
507 名前 : ひろ吉 [2006年01月24日(火) 19時56分44秒]
>まこっちさん
気に入って頂いて何よりです!。(何か嘘みたい?)
荷室やサードシートから苦情が来ない事をお祈りしておりま〜す。

最初まこっちさんは前に取り付けると言っていたので、アノ黒いバラスト?
外しちゃうのかと思っていました。(笑

直メしま〜す。
508 名前 : まこっち [2006年01月24日(火) 21時48分04秒]
>ひろ吉さん
マジで気に入ってしまいました♪ ちなみに2ndシートを外して3rdシートを目一杯前に移動していますので実質的に乗車するのは2ndまでなので乗り心地の方は問題ないと判断しました。
前部取りつけに関してはアノ黒いブツを外してもムリだったんです。マックスロードプラスの寸法がわからなかったのであくまで計画だったのですが。。。リーフ取りつけの車体ブラケットに見事に干渉してしまったので断念しましたw;
後ほど返メしますぅ〜<(_ _)>
509 名前 : イー25 [2006年03月11日(土) 18時27分30秒]
>hori-tさん
本日はありがとうございました。念願の2インチローダウン
ビルが装着でき最高です。カズキオートでは作業も手伝ってもらい
工賃も安くしてもらえて大変感謝です。ありがとうございました。
510 名前 : ひろ吉 [2006年03月12日(日) 18時41分19秒]
>イ−25さん
昨日カズキオートで昼頃作業していたんですかねー?。
カズキから電話頂き、ショックが短くとどかない!?、と連絡を受け相談に
乗りましたが無事装着されたんですね。
511 名前 : イー25 [2006年03月12日(日) 19時02分32秒]
>ひろ吉さん
昼ごろhori-tさんと一緒に作業してました。(笑)
無事装着できましたよ。いい感じです!
512 名前 : 鈴木好き@今日は代休 [2006年03月13日(月) 17時07分55秒]
>りんぼうさん
>hachiさん
 出張から帰ってきました♪
 ショック交換プッチどうしましょ?
 本家オフが近いのでその時にしましょうか?
 
513 名前 : hori-t [2006年03月13日(月) 19時49分40秒]
>イ−25さん
お疲れ様でした、その後乗り心地いかがですか、私は手伝ってはいません
邪魔してただけですから。
>ひろ吉さん
その後どうですか足回りは、又関西にもおこしくださいよ〜
>その他関係者様
秘密基地ようやく使用できる様な状態になりました、何か出来ることなら
やりまっせ〜
514 名前 : hachi [2006年03月13日(月) 20時46分39秒]
今日はめちゃ寒いです。。。
515 名前 : ひろ吉 [2006年03月13日(月) 21時13分52秒]
>hori-tさん
その節は御世話になりました。
どうやらリムさんのビルには数種類有る様ですね、リムさんも口を濁していた様です
足回りですが、超重量級の車に乗用スタッドレスを装着している事も有り、ロールと
大きくゆったりした揺れに悩まされております、夏タイヤを装着しても同じようであれば
減衰力アップをとかんがえていま〜す。

最近、カズキさんから良く相談されるんですけ・・・
自分の様な素人の答えで良いんでしょうか(汗) hori-tさんと言うとても詳しい方が
近くにいらっしゃるのに・・・。
>イー25さん
>hori-tさん
暖かく成りましたら又御邪魔します、その時は宜しく御願いします。
516 名前 : ひろ吉 [2006年03月13日(月) 21時29分55秒]
>hachiさん
気を抜いて背中のチャック開けちゃいましたね、まだ誰にも見せた事の無い小さな
hachiさんが中から出てくるんですよね(笑
実は私も・・・。
hachiさんもビルに替えられたんですか、ロールの少なさで言えば自分はランチョも
好きですが、モンローも試してみたいですね〜。
517 名前 : りんぼう [2006年03月13日(月) 23時06分35秒]
>鈴木好き@今日は代休さん
毎度です〜。
最近忙しくて時間がありませ〜ん(T_T)
夜間に外出なんてオヤジ(酔)にはとっても無理な事なんで、
時間があればオフ会時にでもお願いしまっす。m(_ _)m

しかし今回は娘が連れてけって煩いし、ちょい微妙〜(汗)
518 名前 : キャプテン@3型 [2006年03月14日(火) 07時19分16秒]
じゃ 私もこぶ付きで行きまひょか?
519 名前 : hachi [2006年03月14日(火) 17時18分41秒]
ひろ吉さん毎度です!
小さなhachiさんの話はトップシークレットですよ♪

コソコソ。。。

ビル足に換えてみましたよ(笑)
とりあえず一度は使ってみないと何とも言えないですしね(謎)
ビルもいいですがアドベンチャーもかなりいいですよ!
520 名前 : hachi [2006年03月14日(火) 17時18分47秒]
ひろ吉さん毎度です!
小さなhachiさんの話はトップシークレットですよ♪

コソコソ。。。

ビル足に換えてみましたよ(笑)
とりあえず一度は使ってみないと何とも言えないですしね(謎)
ビルもいいですがアドベンチャーもかなりいいですよ!
521 名前 : りんぼう [2006年03月14日(火) 23時27分28秒]
   ↑   ↑
小さなhachiさん&おっきなhachiさん(笑)

>キャプテン@3型さん
連れてっても、道中に熟睡状態まちがい無しですよ〜(汗)
今日も21時に帰宅するとお家は真っ暗〜(T_T)
522 名前 : 鈴木好き [2006年03月15日(水) 00時27分16秒]
ウチも娘連れて行こうかなー。
でも、全然ジッとしてないから大変かもー。
523 名前 : 雄一 [2006年03月15日(水) 00時59分12秒]
>りんぼうさん
りんぼうさんが『娘連れ』ならば、うちの娘も連れて行きます。
524 名前 : りんぼう@風邪ひき〜 [2006年03月15日(水) 22時53分40秒]
>雄一さん
ありがとうございます。
子供が聞いて喜んでいました。

しかし、ジャガータウンまで起きてられっか〜?(汗)
525 名前 : みず [2006年05月03日(水) 12時50分37秒]
ドッグ ファイター リヤのみ取り付けました 次回はフロント着けようかなと思ってます
どなたか ドッグのこといろいろ知っている方いらっしゃらないですか?
とにかく足回り初心者なんで・・・ 仕事柄 満タンに積んでもリヤ はねるんですよ 今のところだいぶ落ち着きましたが
今度は フロントが気になりだしました また書き込みします
526 名前 : かたろう [2006年05月03日(水) 18時57分01秒]
>みずさん
はじめまして かたろうと申します。
自分も二日前にドッグファイター装着しました。
ダイヤルをちょこちょこいじって試験中です。
自分も常時400キロ程の仕事道具を積んでおります。
間違いなく乗り心地はUPしています。
減衰力について、このスレの135番にBOXERさんが書き込まれていますよ。
参考になさってください。
527 名前 : まん [2006年05月10日(水) 09時20分12秒]
>かんたろうさん
こんにちは ちなみに かたろうさんの25は ノーマル車高ですか?
528 名前 : かたろう@モバイル [2006年05月10日(水) 12時26分40秒]
>まんさん
はじめまして 自分のは2インチ程下げてます。ただタイヤの外径がちいさい為ボディ自体は3インチくらい下がっています。
529 名前 : みず [2006年05月10日(水) 12時44分03秒]
かたろうさん。ありがとうございます。参考にします 
530 名前 : まん [2006年05月11日(木) 09時47分42秒]
>かたろうさん 
ありがとうございました。ダウン用のショックなんですね。
ショートシェルケースですよね?
ノーマル車高のピッタリ来るショクはないんでしょーかー・・・・
4WD-GX-寒冷地仕様に。(ディーゼル)
531 名前 : かたろう [2006年05月11日(木) 21時39分52秒]
>まんさん
ノーマル車高で入れてる方もいますが、4駆でしたらあの方へ・・
>雄一さん
よろしくです。
532 名前 : ひろ吉 [2006年05月12日(金) 00時07分53秒]
おじゃまします。

>まんさん、はじめまして。
自分が知っている限りでノーマル車高で4WDは,ランチョ(RS5000又は9000X)
/モンロー(Frアドベンチャー・Rrバンマグナム)/Kbee(4wdのコイルオーバーは
リヤのみ)と装着出来るものがありますが、適合品はバンマグナムだけだったような
・・・

それぞれ積載量も違えば、使い方や好みも違いますので此れが良いとは言えませんが
『ピッタリくるショック』は難しいですね〜、自分も未だに模索中です。(超重量級の為)

hori-tさんに刺激され、またまたリーフに手を加えようと思ってます、一度失敗したのですが
再度チャレンジ!、以前より柔らかい?ムーンアイズのヘルパースプリングか、セトグチの
増しリーフ、純正のリーフを部品で取り寄せて色々差し替えたり足したり、最初は一番安価な
ランチョのアドアリーフやってみようと思っているのですが、何方かお知恵を貸して
貰えないでしょうか。宜しくです!。

533 名前 : 雄一 [2006年05月12日(金) 00時19分40秒]
>まんさん
初めまして。(でしたっけ?)なんか、以前にRESした記憶が・・・(汗
指名されてしまいましたので書き込みます。(汗
自分の愛車は4WD30DdtiGX寒冷地仕様HRSLです。現在は2inchダウンしています。
ノーマル車高の頃にショックを交換しました。
自分のショックは『E24オーナーズクラブ』推奨のビルシュタインをエナペタルで『筒切加工』改造しています。
その後2inchダウンした為、雪道の下りでスピンし易いのでモンローアドベンチャーを冬季のみリアに使用していましたが、
今月思い切って、エナペタルにて『ガス圧を再調整』して戴きました。
ショックは『個人的感性』の差が物凄く出ます。
ノーマル車高で有れば、『E24オーナーズクラブ』推奨のビルシュタインをエナペタルで『筒切加工』改造するだけで大丈夫だと思います。
ショックは『消耗品』と考えるか『車両の安全備品』と考えるかで選択肢が変わります。
安全備品として考えるので有れば、『E24オーナーズクラブ推奨』のビルシュタイン以外に選択肢は無いかと思います。
RIM製のビルシュタインは4WD30DdtiGX寒冷地仕様HRSLには柔らか過ぎます。
534 名前 : まん [2006年05月12日(金) 16時31分04秒]
>かたろうさん
有難うございます。そうですかノーマルでも くめるわけですね。
フィーリングは どうなんでしょうかね ノーマルの場合?

>ひろ吉さん
はじめまして レスを色々読んでいるうちに わけがわからなくなってました
ひろ吉さんの説明で 何が付くかわかりました。それとみなさんがピッタリの
使用のために努力強いる事もよくわかりましたみなさんに一礼させていただきます。

>雄一さん
こんにちは 始めましてではありませんよ。以前北海道にいらっしゃるとの事で
RESしてますよ。ちなみにショックは消耗品でとてま難しいパーツだとおもいます。
535 名前 : かたろう [2006年05月12日(金) 21時38分24秒]
>雄一さん
指名申し訳ありませんでした。
自分のショックですがどうやら1〜4くらいは
使い物にならないようです。フロント7か8リア6か7
でおちつきそうです。合同の時とはまた違った足に
なってますので中部オフ参加の時にはまたよろしくです。
536 名前 : 雄一 [2006年05月12日(金) 23時14分36秒]
>まんさん
そうですよね!確かACGCの北海道ラウンドに参加する予定でプチオフ企画を建てて戴きましたよね。
その節は大変失礼致しました。
北海道で有れば、D21用かD22用の『北海道仕様』ビルシュタインが『殆ど無改造』で装着出来ます。
ブッシュの径が合わなければモンローのブッシュに交換する必要は有りますがその位の手間です。白KYBも同様です。
E25純正が黒KYBなので白KYB『北海道仕様』への変更がシックリ来るかもしれませんね。
各メーカのショックの『北海道仕様の特徴』は高速域では【しっかりサポート】低速域では【腰砕け】みたいですね。(笑
然しながら、運転者の[求める物]がそれぞれ違いますので何とも難しいです。

>かたろうさん
いえいえ・・・大丈夫ですよ。又、『試乗』させてくださいね。
色々と硬さを調整出来るのは羨ましいです。

>ひろ吉さん
ショックは難しいですね。自分は『別スレ』でも書いていますが、後部座席の乗り心地を最優先しなきゃイケなくなったので『お悩み中』なんですよ。(汗
537 名前 : ひろ吉 [2006年05月13日(土) 01時08分47秒]
>雄一さん
只今、足回りについての過去スレ読み込んでいました。

現状2〜3人で乗っているのであれば良いのですが、大人5〜6人乗せると悪路を走る
バスの様になっちゃうんです。(突上げは無くなったんですが・・・)

過去スレを見る限り、アドアリーフについてのレスが無かったので装着出来るか調べて
みます、因にチェアキャブ用のリーフは少々柔らかいそうです。


538 名前 : まん [2006年05月15日(月) 08時57分24秒]
>雄一さん
ありがとうございます。そのーあのー白カヤバって(汗)なんですか?
どこで買えるんですか・・勉強不足なもんで・・・・。
539 名前 : 25ホヤホヤ [2006年05月19日(金) 22時42分25秒]
マルボロさーん!
どーですかー!?意外と「しなやか」ですよね?
ワタシの最初の印象は「もっとゴツゴツすると思ったのに!」でした(^^)//
540 名前 : マルボロ [2006年05月20日(土) 00時17分36秒]
>25ホヤホヤさん
はーい おっしゃるとおり「しなやか」ですよね?
見た目がごつい!ので こりゃ〜イ。ケ。ル。ゼ。って感じでした(爆)
組み上げて(ドキドキ)いざ乗ってみて(しなやか)ごつごつ感もなくていい感じでした。
合同オフ時に比べたら20ミリ程上がってると思いますが?
そこは 社子町???調整あるのみですよね?
調整行きずまった際はご指導お願いします。(ペコリ)
541 名前 : まん [2006年05月24日(水) 16時04分11秒]
>ひろ吉さん
フロント用のランチョ(5000-9000X)の品番を 教えていただきたいのですが
お願いばかりですいません。GX-4WD-ノーマルルーフ ディーゼル平成16年10月車
542 名前 : ゆっくん [2006年05月24日(水) 16時42分25秒]
>まんさん
はじめまして。
ひろ吉さん宛てのレスですが、今暇なので代わりに・・・
僕も以前、ひろ吉さんに教えてもらったのですが(汗)

え〜っと
RS5000品番:5136
RS9000X品番:99136   です。

あと・・・ご存知とは思いますが、念のため。
ランチョのショックの下側になる、ボルトを通す穴のブッシュの径が
納品される時に付いているブッシュじゃ、径が合わないため
別で、モンローのブッシュが必要になります。

ブッシュ品番:PJ19E  (左右分1セット必要です)

付いているブッシュを、カッター等で切って、ねじ込みます。

僕も、今は前後ランチョです、もうすぐ変わります!
車両は、GX-4WD-ノーマルルーフ ディーゼルターボ、平成17年2月、寒冷地仕様です。

543 名前 : ゆっくん [2006年05月24日(水) 16時55分49秒]
連続すみません(汗)

>まんさん
同型車両なので、もし宜しければ直メ下さい。
ひそひそしましょう!
544 名前 : ひろ吉 [2006年05月24日(水) 23時05分32秒]
>まんさん
遅れてスミマセン。

>ゆっくんさん
書き込み有り難うございました。
もうひそひそしちゃいましたか、ボキも仲間に入れて下さい。
545 名前 : ゆっくん [2006年05月24日(水) 23時42分43秒]
〉ひろ吉さん
では、そろそろ例の場所で飲み、お泊りオフのひそひそしましょうか?(笑)
甲信越の方々は、どうでしょうか?みんなで飲みながら、キャラバン談義がしたいなぁ〜(笑)
546 名前 : まん [2006年05月25日(木) 11時33分40秒]
>ゆっくんさん
はじめまして。品番の件有難うございます。同型車両と言う事で
心強い方ができてホットしてます。ゆっくんさんはなぜに ランチョ
をやめるのですか?(汗)その辺の所をぜひ 教えてください。
それと 甲信越って武田晴信の所ですよね・?
>ひろ吉さん
イエイエとんでもないです ありがとうございます。
ひろ吉さんも ゆっくんさんのお近くなんですか?


547 名前 : りんぼう [2006年05月25日(木) 12時39分15秒]
>まんさん
はじめまして。
ランチョな方は比較的交換されている方が多いですよ。
私は乗った事が無いので詳しく知りませんけど。

詳しくは青字のゆっくんさんをポチッとな!
548 名前 : まん [2006年05月25日(木) 13時20分46秒]
>りんぼうさん
はじめまして。なぜなぜどうして ランチョは問題があるのかな?
青字のポチッって やってみたんですけど
途中で なんかわけがわからなくなって 諦めました(汗)(涙)
549 名前 : りんぼう [2006年05月25日(木) 13時47分42秒]
>まんさん
青字でゆっくんさんに直メ送れますよ。
想像ですが、多分物足りないんでしょうね。
使用されている方に直接聞いた方が確かです。
公開上でのお話ではちと微妙かな。
そのへんのところお察しくださいね。
550 名前 : ゆっくん [2006年05月25日(木) 14時01分08秒]
>りんぼうさん
今回、hori-tさんのとこで、リーフ触ってから・・・
お!ランチョも有りかも(後ろ足)(下道)・・・(笑)
軟らかいリーフには合うのかも。
わくさんに、移植するので楽しみです。

>まんさん
あきらめないで(笑)
このスレの、青字の(ゆっくん)を
クリックしたら、僕宛のアドレスが入ってる
メールの作成画面になるので、題名なしのハンドルネームだけで
結構ですので送ってください。
そしたら僕が返信しますので(笑)

足回りについては、人夫々感じ方が違います。
ハイルーフ、スーパーロング、シルク、バン、等
車体が違えば、重量も違います、リーフに至っては十数種類?
も設定があります。
まんさんと僕のは、仕様を見る限り全て同じです。
リーフも同じだと思います。
それなので直に意見交換ができればと・・・
そんなに、ネガティブなこと書くわけではないのですが・・・(汗)
えらそうな意見になってしまい、申しわけございません。
僕も、キャラバンな先輩達に教えてもらってばかりですが
宜しければ、メール下さい(笑)
551 名前 : ゆっくん [2006年05月25日(木) 14時28分44秒]
たらたら打ち込んでいたら、りんぼうさんが(笑)

>りんぼうさん
フォローありがとうございます。
552 名前 : りんぼう [2006年05月25日(木) 14時45分56秒]
いえいえ

暇やねん(笑)
553 名前 : りんぼう [2006年05月25日(木) 15時11分41秒]
連続すんません

>鈴木好きさん
なにやら発注されたようで、情報ゲットしました(笑)
黒色?黄色?それかピンク?当然固いやつですやんね?
554 名前 : まん [2006年05月25日(木) 15時42分08秒]
>ゆっくんさん
とどきましたか?
555 名前 : ゆっくん [2006年05月25日(木) 16時18分20秒]
>まんさん
とどきました〜
後ほど、ランチョのFRショックの使用した感想を送りま〜す。
1年関使用、走行距離(15000`)です。
556 名前 : ひろ吉 [2006年05月25日(木) 17時47分00秒]
>まんさん
レスが遅く成りましたが、武田晴信(信玄)川中島の合戦の長野でございます。
557 名前 : ゆっくん [2006年05月25日(木) 19時29分32秒]
>まんさん
発射しました〜
判断材料のひとつとして、お使い下さい。

ランチョをお選びなら、ひろ吉さんに
情報頂いたので、またメール下さい。
こちらの掲示板に(教えて)だけでも、発射しますよ〜

>ひろ吉さん
発射準備しま〜す(笑)
558 名前 : ひろ吉 [2006年05月26日(金) 01時11分16秒]
>ゆっくんさん
直メ受け止めましたー!

>りんぼうさん
鈴木好きさんが発注したのは、アノ有名なウレタン・極薄・装着感無し
(穴開いちゃうかも−!)のあれです、至急発送してくれ!との事でした(爆
hachiさんの所に来週中に発送します、新製品も少しばかり送りますから
手に取ってみて下さいね、色々ご指導下さいませ。
559 名前 : 広告削除 [広告削除]
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561 名前 : まん [2006年05月26日(金) 15時33分20秒]
>ひろ吉さん
有難うございます そうですか信玄の里ですか いい所にすんでますね
一度機会が あれば信玄の生まれた場所に行ってみたいと思ってるんですけどね。
>ゆっくんさん直メします。 
562 名前 : ひろ吉 [2006年05月26日(金) 18時51分36秒]
>まんさん
信玄の里?なのかなー、出生地は諸説有る様ですよ〜
戦いの最中に生まれた?とどこかで読んだような・・・

ショック決まりましたら又カキコも下さいね、インプレもお聞きしたいです。
只今、ゆっくんさんが仕事そっちのけで(笑
直メを送っている模様です。

>ゆっくんさん
お疲れ様です!宜しくお願いします。(ペコリ)
563 名前 : ゆっくん [2006年05月26日(金) 19時22分15秒]
>まんさん
ながーーーいの発射しましたーーー(笑)

>ひろ吉さん
電話ではありがとうございました。
ショック博士と呼ばしてもらいます。
新製品も楽しみ〜!
564 名前 : ひろ吉 [2006年05月26日(金) 19時40分12秒]
>ゆっくんさん
興味の有るショックの寸法を控えておいただけです。
装着感等は全く判りません、自分の車は特種ですし・・・。
565 名前 : まん [2006年05月28日(日) 14時16分34秒]
>ひろ吉さん
色々有難うこざいます ゆっくんさんから 大変わかりやすい直メ
をいただき 楽しみながら迷ってます(笑)。もうそろそろ決めますので
少々お待ちくださいませ。
566 名前 : ひろ吉 [2006年05月28日(日) 15時50分25秒]
>まんさん
皆さん使い道が違えば、車重や重量バランスも違いますし乗り手が変われば
感じ方も違いますし自分の好みですね。

先日自分はフロントをビルから純正に替えてみた所、おっ!これも良いじゃん
と感じました(参考にはなりませんよ〜自分も車も超重量級ですから)

567 名前 : ゆっくん [2006年05月28日(日) 17時09分57秒]
あっ!しまった・・・
自分も超重量級でした・・・(笑)
568 名前 : hori-t [2006年05月28日(日) 18時31分30秒]
>ひろ吉さん
お久しぶりです、色々と試行錯誤している時がひじょ〜に面白い時かも、
私もリア増しバネ入れて3インチダウンにしましたよ〜

>ゆっくんさん
インパクト、ジャッキその他もろもろ車載しました今夜中部え移動します〜
569 名前 : ゆっくん [2006年05月28日(日) 19時00分26秒]
〉hori-tさん
すみません、お世話かけますm(__)m
今から待ち遠しいです。(笑)
570 名前 : 雄一 [2006年05月28日(日) 22時45分56秒]
本日、所用が有りましてリア・ホイルアーチ間積載の3tガレージジャッキを降ろしてみると・・・
シルエットが変!?完全にキングピンさん並のヒップアップ状態(汗

何気ない急ブレーキでも『アゴ』ズリズリ・・・(涙
泣きながら、再び3tガレージジャッキをリアホイルアーチ間に積載。
乗り心地は格段に急上昇。。。ガレージジャッキ重量は約80K。

リア・ベッド下側に積載していた荷物はジャッキを含め、総重量160Kでした。
これがうちのコの乗り心地を向上させていたんですね。(笑
571 名前 : ひろ吉 [2006年05月29日(月) 02時21分56秒]
>hori-tさん
セトグチの増しリーフ付けちゃいました。
最初は純正リーフを1セット仕入れて差し替えたり足したりしてみようかと思っていたの
ですが、ランチョのアドアリーフを注文しました、しかし来た物は自分の発注ミスからか
センターピンの位置がずれていて装着出来ず、購入先に話したら返品可と言う事も有り、
E25用のセトグチのリーフ付けちゃいました。

まだサードシートには乗り込んでいませんが、運転している感じではリヤのビルとの
相性が良い様です、お尻は上がっていますが姿勢変化も少なくしなやかさを保って
いる様です。
帰りは雨と霧の為高速を下ろされ峠道を走って参りました、リヤのグニャグニャ感が
無く成りどれくらい粘ってくれるか不安ででしたが、リヤのロールの少なさとトラク
ションが良く成ったのでしょう上りもぐんぐん走りました。
しかし課題もできました
ホットロッドをなんとかせねば、ダウンブロックで・・・
それと前のバランスが崩れてしまった様です、見た目は尻が上がり前荷重に成って
良い感じになったのかなと思っていましたが、フロントが軽く感じたのです、
て言うかハンドリング!、素人なのでうまい表現が出来ませんが、アンダーステアが
大きくなりました、自分なりの解釈ですが、トラクションが良く掛る為かなと思って
います。
強化トーションバーや強化スタビライザーが有れば良いのですが販売されていないので
ショックで調整してみたいと思います。(手元に有るランチョ又はビルの減衰圧アップ)

6月の中旬、関西に行ける様調整中です、日程の都合でオフ会は無理ですが時間が取れ
ましたら、ご指導下さいませ。

>hacchiさん
サイドスリップ調整ででイン側にちょいと、やってみます!

>ゆっくんさん
自分は右の車高を左より10ミリ程上げています、その為空車状態で後ろから見ると
左に傾いていますが自分が運転席に乗り込むとまっすぐです。(笑

>雄一さん
普段の前軸荷重/後ろ軸荷重、いったいどの位になるのでしょう?
あのルーフキャリアが頭に浮かびましたが、エナペタル改の足回りが
しっかり受け止めているのですね、そのフロントショックを手で縮めて
みたいです。
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577 名前 : イー25@仕事中 [2006年05月31日(水) 12時31分02秒]
初めて見たショックですが皆さん知ってますか???
PRO−COMP ES3000低圧ガスショック E25用
578 名前 : ひろ吉 [2006年05月31日(水) 15時24分10秒]
>イ−25さん、こんにちは。

クロカンの世界ではメジャーな物かと・・・

4×4ショップでランチョ/モンロー以上に良く見かけますよ〜

ところで、E25用って何処に出てましたか?、教えて下され。

579 名前 : イー25 [2006年05月31日(水) 15時54分05秒]
>ひろ吉さん
こんにちは。そうなんですか!全然知らなかったです。(笑
えーと ヤフ○クででていましたよ。
580 名前 : ひろ吉 [2006年06月01日(木) 01時42分00秒]
>イ−25さん
ES-3000は低圧オイルのはずでしたが・・・
そーいえばプロコンプを装着されている人は居ませんね
適合表にE24/2wdの物が出ているので装着出来ますね、ツインチューブ低圧オイル/
ツインチューブ高圧ガス/モノチューブ高圧ガス・減衰圧調整式の3種類が出ています
モノチューブ高圧ガス・減衰圧調整式以外の物は比較的安価なので(¥6〜7,000)
3〜4万キロ交換とすればリーズナブルかもしれません。

因にモノチューブ高圧ガス・減衰圧調整式は1本々手作り品だそうです。

何方かお試しを!(無責任)
581 名前 : りんぼう [2006年06月08日(木) 09時30分05秒]
克彦さん
お手数お掛けして申し訳ありませんでした〜
今朝見て感激〜!
いいじゃないすか、お休みの日に早速取り付けてみます。
でも、どれほどはみ出すのですか?
582 名前 : かたろう [2006年06月08日(木) 18時07分24秒]
>りんぼうさん

おひさしです!用あって直メしました!!宜しくです。
583 名前 : りんぼう@出勤前(T_T) [2006年06月08日(木) 18時45分17秒]
>かたろうさん
直メありがとうございました〜(^^)/

お返しメールへ〜んしん!たぁ〜
584 名前 : 克彦 [2006年06月09日(金) 20時48分53秒]
>かたろうさん
こんばんはです。東北オフ会の時のホイール、りんぼうさんのところに嫁いでいきました。
>りんぼうさん
返事遅くなり申し訳ありません。気に入って下さって良かったです。あまり見ないホイールなんで、自分でも気に入っていました。これから可愛がってあけて下さいませ。自分が履いてた時は少しでてるかな?ぐらいでしたが、いかがでしょうか?感想お待ちしています
585 名前 : hori-t [2006年06月19日(月) 02時09分46秒]
>バン乗りの方
バンのリアが跳ねて乗り心地が悪いと思ってる方、そしてシルクのリアが柔らくて
悩んでる方、リアリーフの交換でそれぞれ乗り心地が変わりますよ、
シルクの一番下のリーフとバンの二番目のリーフを交換するのですが、
コンバートになりますので、相手を見つけてみてはいかがですか、
現在私はシルクのリーフ保管しておりますので先着一台でしたら
出来ますよ〜 <(_ _)>
586 名前 : ゆっくん [2006年06月19日(月) 14時53分35秒]
hori-tさん提案のリーフ交換
僕もしてもらいましたが、いい感じです。
特にバンで、空荷の方には・・・

>hori-tさん
新リーフまだ入りません(涙)
だんだんもういっかなっと思い始めてきちゃいました・・・(汗)

587 名前 : hori-t [2006年06月19日(月) 15時23分45秒]
>ゆっくんさん
足回りは乗り心地よりも、思い込みと情熱です????ほんまかいな
私は、リアスタビ検討中ですよ〜
588 名前 : hori-t [2006年06月19日(月) 15時27分33秒]
追伸 今日は仕事お休みして、この年になって初めて胃カメラ飲んできました
車より私の方が故障多いのかもね、
589 名前 : 雄一 [2006年06月19日(月) 22時44分10秒]
>ゆっくんさん
Hori-Tさんから伺っていたので、今回うちのコで確認したのですが、
ワールドさんのラバー使用でも接地してませんでした。充分な余裕が有りました。(汗
自分のビルは筒の長さ、純正に併せてカットしています。

それと、一つ気になった事が有ります。
うちのコ、空荷状態で『町乗走行時』にバックミラーの調整をすると
『高速走行時』に、バックミラーの角度を再調整する必要が出てきます。
高速走行でリアが沈み込むのが普通なんでしょうか?
通常積載時にはその様な手間は発生しません。
590 名前 : エヌエフ [2006年06月19日(月) 22時56分48秒]
フロントが浮いてたりして…。
違うかな…。
591 名前 : Select [2006年06月19日(月) 23時15分47秒]
>雄一さん
>高速走行でリアが沈み込むのが普通なんでしょうか?
内のハイルーフも高速道路でぬあわkm/hで走行していると
リアの沈み込む感じがします。
自分的にはフロント頭部を持上げられる感じがして
Fタイヤの接地感が悪く感じました。
多分リアが沈み込んで起きる感覚と思われます。
貨物室は積載無しの状態です。
参考になれば幸いです。
592 名前 : わく [2006年06月19日(月) 23時30分17秒]
自分のもhori−tさん提案のバンリーフ入れました。
今はリアのフワフワ感が無くなりいい感じです。
593 名前 : 雄一 [2006年06月19日(月) 23時51分26秒]
>Selectさん
情報、ありがとうございます。
うちのコは純正バンパー下に100系ハイエース中期型純正のリップスポイラーを装着していますが、
高速道路走行中に、これが不幸な事に『飛んでいった経験』が数度有ります。
途端にハンドルが軽く感じられたりします。
毎月、中部-関西移動中、嫁が寝るまで『巡航ぬああ』、嫁が寝たら『巡航ぬえわ』なので凄く気になります。
永年の努力が実って助手席レカロ化出来たので、中部-関西ノンストップ移動を目論見中です。(笑
594 名前 : ゆっくん [2006年06月20日(火) 15時43分09秒]
>雄一さん
RRの常時タッチの件ですけど・・・
原因を思い出しました・・・
僕のRRバンプ、2WD用でした・・・(汗)
一式発注した時に、RRだけ4WD用が在庫切れで
その時にショップの人が、2インチなら大丈夫だよ〜と・・・
昨日思い出しました(汗)違いは分かりませんが。
常時タッチは、新たな足回り改善方法だと思います(笑)

高速で後ろの沈み込みですが、
やっぱり高い速度で走ってると沈みますよね。
加速中は特にですけど、巡航じはそれほどでも?とは思いますけど。
僕の場合はショックを変える前は、ぬふわ位から
FRの接地感が乏しくなってました。
変えた後は、ぬおわ位でもしっかりしています
ギャップを越えた後が、雲泥の差です(笑)
後は、フルエアロとRRスポでダウンフォース稼いでます(ウソ)
HRSLは重くて長いので、その辺の上下がはっきり出すぎちゃう
のかも?
後は、FR、RRのガードとRRラダーとルーフキャリアー
の重量ですよね。
ボディーの外側が重いと重心が傾きやすいので、感じやすいのでは
ないでしょうか?
バンリーフが余るので、増しリーフ・・・なんて(笑)

>hori-tさん
思い込みと情熱が激しいので、部品が入らないのがつらいです(涙)
健康診断・・・絶対に何かあるので行きたくないです!(笑)
でも行かないと。


595 名前 : エヌエフ [2006年06月20日(火) 20時40分37秒]
hori-tさんへ。
自分のバンVX、リーフ交換検討中なんですが、いかがでしょうか?
596 名前 : hori-t [2006年06月23日(金) 23時28分35秒]
>エヌエフさん
こんばんは、返事遅くなりすみませんです
お近くならお手伝いも出来るのですがどちらなんでしょう?
私は自宅が大阪なんですが、仕事の関係で岐阜と大阪行ったり来たりしておりますので
どちらかでしたら可能なのですが、
597 名前 : もんもん [2006年06月24日(土) 00時03分40秒]
いつもみなさんの書き込みを拝見させていただいてます。
まったくですみませんが、ぬうわキロ だとか ぬえわキロだとか…
わからないので、教えていただけたら幸いです。
598 名前 : ひろ吉 [2006年06月24日(土) 00時19分30秒]
>もんもんさん、こんばんは。
キーボードのひらがなの横に数字が・・・

もうお判りですね。
599 名前 : らんパパ [2006年06月24日(土) 01時41分16秒]
もんもんさん、我輩も最初そうでした。
英字キーボードのMACではなんのことやら???
会社のJISキーボードで判明しました。
伏字で表す数字は「や・ば・い」ってことです。
みなさん、ご安全に〜。
600 名前 : エヌエフ [2006年06月24日(土) 09時47分26秒]
hori-tさんへ。
実は、自宅は神奈川なんです〜
でも、オフ会の写真とか見てると交換している方もいるみたいなので、
その方向でどうでしょうか?時間があれば関西のほうもお邪魔できるかと
思います。
19時からってのはちょっときついものがあるんですが…。
もう少し早めの開始ならええんちゃう?(笑)
601 名前 : キングピン [2006年06月24日(土) 21時37分02秒]
夏ボーがでるって事で、DOGFIGHTERのダンパー・2INダウンブロック・バンプ
注文しちゃいました!

来週末取り付けるんで、またインプレ報告します!!
602 名前 : Hori-t [2006年06月25日(日) 19時07分31秒]
>キングピンさん
今週末でしたら私も岐阜に居る予定ですのでお手伝いできますよ〜
それまでにどこかでプチオフでもいかがですか、直電ください

>エヌエフさん
こちらにこられる予定が近ければいいのですがご予定はどうでしょ
それと、私はショック程度ならオフ会でも大丈夫だとは思うのですが
ブロックなどはオフ会での交換はしておりません、ちと大掛かりなのと
お遊びとは言えない作業ですから、私ビビリですから〜
603 名前 : バイちゃん [2006年06月25日(日) 22時15分20秒]
皆様こんばんは、4WD・SL標準ルーフGXなのですが、リヤ1・5
インチダウンで、それに合わせ横から見て少々フロントローにしてます。
ハミタイ、バーフェン仕様でフロントクリアランス約30ミリ程度
なので、フェンダーヒットが怖くノーマルバンプを全長で5ミリ削り、
形状を三角にしてます。フェンダーヒットはありませんが、バンプヒット
が凄いです(涙)・・居眠り防止には最高ですが、車内のレーダーなんか
は、気が付くと首を横に居眠りしてるような姿勢になってます・・・
やはりストローク30ミリ(静的寸法)では、手の施しようが無いのでしょうか?
604 名前 : エヌエフ [2006年06月26日(月) 21時23分07秒]
hori-tさんへ。
そうですかぁ。ならば、リーフのみお譲りいただくことは
できませんでしょうか?取り付け等は、手順だけ教えていただければ、
できると思うんですが。作業時間的にはどのくらいですかねぇ?
来月の関西オフ会何とかして参加しようかどうしようか悩み中です。

バイちゃんさんへ。
参考までですが、自分は、当時E25の限界といわれた2,5インチダウン。
アンドフロントローです。フェンダーは純正で、18インチ履いてますが、
大きな段差はスーパースピードダウンです(^_^;
タイヤの肩あたりが、フェンダーとの干渉で線傷入ってますが、
あまり気にしてません。それでいて結構飛ばし屋…。
詳しくは、「すぽこんチューニング」のスレをご覧あれ…。
605 名前 : バイちゃん [2006年06月26日(月) 23時40分15秒]
>エヌエフさん
ありがとうございます。んでもって強烈なバンプヒットがやっぱり辛く
て、先ほど15ミリ程フロント上げました、たかが15!されど15でした。
アドブァイスにございます、「大きな段差はスーパースピードダウン」ですが
私最近、「話せば分かる人」・・・いや「離せば分かる人」!?そうです
目です目!寄る年波で動態視力もグーンと落ち、あれっ?と思ってる間に
ダッカーンです・・ハイ。
606 名前 : キングピン [2006年07月01日(土) 20時38分06秒]
本日2INダウン&DOGFIGHTERダンパー装着してきました!

早速”減衰力中間”で走行してみたところ、雑誌等では”結構固め”って
書かれてるのでどうかな?って思ってたけど、予想してたよりも乗り心地
は快適!交差点や深めのカーブ等では”カチっ”っとしてて僕好み!

ただ、今のところ”様子見”って事でフロントは極端なHOTROD状態
にはせずにリアの落ち分と合わせてあるので(指3本)、今後さらにフロ
ント・ローにして乗る場合はまた違ってくるかも。

フロント落ち分が決まりアライメント調整完了次第、詳細インプレをMY
HPにて掲載するので、また参考にしてみて下さい!
607 名前 : エヌエフ [2006年07月02日(日) 18時55分07秒]
hori-tさんへ。
そうですかぁ。ならば、リーフのみお譲りいただくことは
できませんでしょうか?取り付け等は、手順だけ教えていただければ、
できると思うんですが。作業時間的にはどのくらいですかねぇ?
来月の関西オフ会何とかして参加しようかどうしようか悩み中です。

なかなかレスがないのでもう一回カキコしてみましたm(_ _)m
よろしくお願いします。関西オフ参加します。
608 名前 : たけし [2006年07月02日(日) 22時42分27秒]
re:592>わくさん
じゃ、いまシルクリーフがあまってたりしますか?
もし手元にあるのであれば、お譲りくださいませ
私のバン足をシルク足に取り替えてみたいです
むろん、オフ取引OKです。

609 名前 : Hori−t携帯 [2006年07月03日(月) 00時10分40秒]
>エヌエフさん
こんばんは、バンリーフですが交換すれば柔らかくなってしまいますが良いですか良ければオフ会前でも交換出来ますがいかがいたましようかご検討ください。
610 名前 : エヌエフ [2006年07月03日(月) 19時43分50秒]
hori-tさんへ。
柔らかくしたいです!!ってか、軟らかくしたいです…。
よく、スキーに行くんですが、中央道とか走ってると、
後ろの座席の人がビヨンビヨン跳ねるんですよ。
もう、バックミラーで見てるとおかしくって…。
ってなわけで交換よろしくお願いいたします。
ちなみに、7月15日、早朝にデリバリーの仕事がありまして、
神奈川を出発するのが朝4時半から5時くらいになります。
翌日は仕事が休みですが、朝8時半くらいには神奈川に着いていたいです。
わがままばかりで申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

神奈川から田舎の島根まで12時間で行ったことがあるので、
大阪までは7時間くらい?と見ています。
611 名前 : 雄一 [2006年07月04日(火) 23時16分17秒]
>エヌエフさん
ばねも大切だとは思いますが、ショックも大切だと思います。
縮み側だけではなく伸び側も制御出来るショックを選ばれては如何ですか?
又、リアホイル部分に思い荷重の物を積載して、重心点を下げる努力をされるのも必要かも知れませんね。
自分もスキーに良く行くので、怖いです。正直、180度のスピンは4回程経験しました。
足回りノーマル時にもスピンを経験して、ビルに交換後、スウェイバーを装着時に一回、スウェイバー取り外し後にも一回、冬のみモンロー・バンマグナムに交換でも一回、180度スピンを経験しました。
今回、ビルの伸び側だけガス圧をあげてみました。答えは今年のスノーシーズンに出ると思っています。
E24に乗っていた頃に、同じ道で『余りの跳ねでリアゲートが開放』されてしまい、リアで就寝していたサブドライバー『落した』事が有ります。(汗
612 名前 : わく [2006年07月05日(水) 00時20分46秒]
>たけしさん
自分のシルク足はhori−tさんのとこにあります、すみません。
エヌエフさんのに着くのが自分のシルクリーフかな?
613 名前 : エヌエフ [2006年07月07日(金) 21時47分49秒]
雄一さん。
え〜と、荷物を積むってのは先シーズンやったんですヨネェ…。
確か水を440キロほど積んだ記憶が…。確かに乗り心地は改善されました。
ただし燃費が8キロから6キロに落ちました(T-T)
それよりも気になるのはスピンですっ!180度4回って、
かなりハードな走りをされてたんですか(?_?)
自分はスピンは一回しか経験ないです。
仕事中にN社の部品センターに出入りしてまして、
日陰のところに雪が解けずに残っていて、アイスバーン状態に
なっていたところを遊び半分でキックダウンしたら
140度くらいスピンしました。
踏んだのは一瞬だけだったので、ホイールスピンするだけかと思ったら、
左右に振られてから右向きに回りました…。
安全を確認してからやりましたけど、予想外の動きにもう少しで
駐車中の車にぶつかるかと思いました(^^;)

ま、とりあえずバネ変えて、ショックはいずれ検討しまっさぁ!
614 名前 : 雄一 [2006年07月08日(土) 10時12分34秒]
>エヌエフさん
E25は本当に簡単にスピンします。
自分がスピンを経験したのはホワイトピア高鷲スキー場からの下りの道です。かなり傾斜が緊く、道もくねってます。

路面は殆どミラーバーンで、スタッドレスタイヤの性能に頼りっ切りの状態で、出来る限り新雪部分を踏んでグリップを確保しています。勿論4駆モードです。
時速10キロ前後でも、不用意なブレーキ一発でスピンしてしまいます。
リアが滑り出すともう駄目・・・・殆どハンドシフトで加減速していても不用意なハンドル操作をすると駄目です。
取敢えずハンドルやブレーキアクセルを開放して『車なり』に止まるのを待つだけ・・・
逆ハンドルも意味無いです。(涙

何度注意していても、この道は本当に怖いです。4回ともココでやってしまいました。同じシチュエーションですわ・・・(汗
615 名前 : キャプテン@3型 [2006年07月08日(土) 13時20分50秒]
>雄一さん

横スレすんません。
逆ハン、4駆入ってたら効きにくいです。
下りは2駆で走るほうが、走りやすいです。
今度2駆で走ってみてはどうです?
恐らくスピンしないでしょう。
616 名前 : エヌエフ [2006年07月08日(土) 19時19分36秒]
ショック交換の件ですが、比較的簡単に(あまり力をかけずに)
交換できるショックって何がオススメですか?
画像データベースとか見てると、ビルシュタインはかなり固いみたいで。
自分のキャラバン、冬は、車高をノーマルに戻すんです。
だから、一年に二回はUボルト脱着してるんでショックが固いと
作業時間にかなり影響すると思うんです。なので、比較的簡単な
ショックがいいカナと…。
それと、2駆でアイスバーン上るにはなんかいい方法ありますかね?
先シーズン行った白樺湖ロイヤルヒルのすぐ前の坂道、
スタッドレスで行ったら思いっきりホイルスピンしました。
やむなく下の駐車場にとめたんですが、駐車場から出るところも
上り坂で、そんなにきつくないのにホイルスピンです。
ふと思いついた、必殺サイドブレーキ攻撃も効果なしです。
反対側の上り坂を何とか登り、事なきを得ましたが…。
3年目のスタッドレスはもう駄目ってことですかね?
話は戻りますが、ロイヤルヒルのすぐ前の坂道、観光バスは
何事もないかのように上っていきました。まぁ、チェーンしてましたケド。
617 名前 : キャプテン@3型2駆 [2006年07月08日(土) 20時17分12秒]
>エヌエフさん

はじめまして。
アイスバーンはスパイクタイヤならいざしらず、
スタッドレスはチェーン巻かないと無理でしょう。
サイルチェーンよりも、金属の亀甲型がいいと思います。


618 名前 : かたろう@まだ岐阜 [2006年07月09日(日) 01時23分38秒]
エヌエフさん プロットドッグファイターチカラいりません。乗り心地、ふんばり共にグッドです。もしよければ来週乗ってみてください。
619 名前 : ひろ吉 [2006年07月09日(日) 02時53分01秒]
>エヌエフさん、はじめまして。
やはり自分もチェーン装着する事をオススメします、慣れてしまえば10分位で
装着出来ますよ、後は装着する場所等に注意して下さいね
他の車が突っ込んで来て大事故に!。

その他、空気圧を少なめにして接地面積を増やしたり、グリップさせる為に後部に
砂袋積んだり等有りますがその為にマイナス面も有ります、重くすると下りで滑ったら
止まりませんよ〜。

ん!まだ梅雨明けて無いじゃん 熱いじゃん。


620 名前 : 雄一 [2006年07月09日(日) 03時00分47秒]
>キャプテン@3型さん
仰る事は尤もだと思います。でも・・・
到底あの坂は2駆動では怖くて走れません。ハンドル切っても真っ直ぐ行っちゃいます。(涙
2インチダウンするまでは、自転車チェーンをスタッドレスの溝に埋め込んで『急造スパイクタイヤ』にしてたんですけど、
2インチダウンした今は、木槌で先端を打ち込む事が不可能になって・・・(涙
621 名前 : キャプテン@3型 [2006年07月09日(日) 09時30分13秒]
>雄一さん

4駆は、確かな走破性が売りモンですが、登り等はいいんですが、その他の道路では
2輪駆動にして走る方が、操作性抜群です。
4輪が駆動して走らせるわけですから、挙動修正が難しくなっちゃうんです。
その点2駆なら、アクセルONして、逆ハン切って回避等、バラエティ増えますよ!
雪道は、実際の所オールモード4×4でも、通常は2駆で走ってますしね。
下りはマジで4駆で走るのやめたほうがいいです。
4駆の利点は、直進安定性が増すのと、登りで強いだけです。
実際の所は、タイヤチェーンをまいて走るのが、一番確実です。
622 名前 : 鈴木好き [2006年07月09日(日) 11時39分11秒]
>雄一さん

釈迦に説法かもしれませんがご容赦下さい。

キャラバンの四駆システムはキャプテンさんの仰るように
『登り坂、発進時のトラクション不足』
を補う為の非常用と考えたら差支え無いと思います。
センターデフ無し、フリーハブ無しの直結四駆ですから
下りでブレーキすると荷重の載ってないリヤが先ずロック、
それに伴い、駆動系で繋がってるフロントもロック、
後は身をもって体験されてる通りです。

私はE24GL-L2WDに乗ってた時代、福井も岐阜もボードしに行ってましたが
夏タイヤでチェーンだけ持って走ってましたが、スピンなんてした事無いです…
チェーン履くまではドリフト遊びで楽しんで、
履いた後はフロントさえロックさせなければ自由自在に走れてました。

凍結路面はチェーンを巻く事をお勧めします。
道中、雪壁に突っ込んでるのは大概、四駆を過信してるクロカン車が多い様な気がします。
623 名前 : イトシロマニア [2006年07月09日(日) 15時58分20秒]
ボクもしばらくE24の2駆で雪山通ったことありますよ。
4駆より軽いので下り坂はケツの滑りさえ気をつけたら挙動は読みやすいですよ。
鈴木好きさんのおっしゃるようにチェーン巻けば最強でしたね。
ほんとに4駆の事故の方が多いんですよ。
>エヌエフさん
ロイヒの道は凍結の名所ですよ。夜の冷え込みがキツイので
車泊でソフトコンタクトが凍ってしまいボードの大会で困った経験があります。
友人は軽油が凍結してましたし・・
2wdならボクも金属チェーンの常時携行をオススメします。
ちなみに当方は雄一氏を参考にエアゲージ携行で積雪地帯が近づくと
タイヤのエアを毎回減圧してますよ。かなり効果あり。
624 名前 : 雄一 [2006年07月10日(月) 00時14分01秒]
>キャプテン@3型
>鈴木好きさん
>イトシロマニアさん

次の雪シーズンは『下りは2駆』で頑張ってみます。
皆様、アドバイス有難うございました。

正直、『チキンな雄一くん』は怖がりなんです。(笑
E24コーチシルクの頃は2駆でしたが、確かに同じ場所でスピンした経験は有りませんでした。
逆に上りで曲がり切れずに雪壁に突っ込んだ事が有ります。(汗

夏の高速道路でも、下りは走行スピードがぬわわ迄『落として』しまいます。
最近は中部オフ解散後の『自由走行』で徐々に【閾値】が上がっては来ていますが、無理はしたく無いです。
20歳の時に阪奈のダウンヒルで『転落』の経験が有る為『尚更チキン』なんです。(汗
625 名前 : hachi [2006年07月10日(月) 00時23分16秒]
>雄一さん
生意気なhachiの意見お許し下さい。。。

正直フツーに運転してたらそんな簡単にスピンなんてしないですよ。
自分も25で横向いたりした経験ありますが基本的に自分の運転ミスの
よるもので車の責任じゃないです。
ある程度そうなりにくいように車のセッティングで出来るとは思いますが
大半運転手に問題があるように思います。

そもそも「到底あの坂は2駆動では怖くて走れません」っとおっしゃってますが
そんな危険な道走っちゃだめです!
引き返す決断も必要です。
くら〜い道でしかも横ががけの山道でアイスバーンだったら流石に引き返されるでしょ?
それと同じですよ。
危ない・危険・恐いっと感じた道(行動)は極力避けるべきです。
運転手の技量にも左右される部分ですのでなんとも判断は難しいかも知れませんが、
たとえば家族でボードやスキーに行ってお子さんの目が覚めてスキー場じゃなく
おうちのお布団の上だったらお子さんは怒るでしょう。
しかし、病院のベットの上でもお子さんは怒りますよ?
怒れるのならまだしも怒る相手がいなかったら?
今度は悲しみに襲われますよ?

素敵な奥様とかわいいお子さんを抱える雄一さんですから御家族を大切にしてあげてください。

これできっとスピンとは無縁ですよ。


僕自身もうすぐ子供が生まれるののでこんな偏った観点からでしかも偏った意見申し訳ありません。


すごくむかつく書き込みかもしれませんが奥様やお子様に
お会いした事が有るだけにきつい文章で本当に申し訳ありません。


626 名前 : 雄一 [2006年07月10日(月) 00時53分14秒]
>Hachiちゃん(発音:はっちゃん)
アドバイスありがとう。その通りだよね。あの道、怖くて嫌いなんだ。
でもね。あの道、『嫁の一番好きなスキー場に通じる道』なんだよね。(汗
僕は嫁が喜ぶ顔が大好きで、その為に色々と移動しているんだよ。
嫁の笑顔が僕の幸せなんだよね。最近は車に入れ込み過ぎて睨まれているんだけどね。(汗

僕は正直、運転は上手くないし『チキン』なんだけど、あそこだけはいつもスピンしてしまいます。
2WDで走って曲がれ切れなかった事も有ります。
自分が『冬リア足』モンローに変えたのも、りんぼうさんに貸して貰ったモンローで『あの坂でスピンしなかった』からなんです。
時速20キロ以下でもスピンする道、安全を考えたら『スタッドレスの上にチェーンすれば良いだけ』なんだよね。
毎度の事なのでいつも注意しているけれど、スピンしてしまいます。(涙

皆さんのご忠告を心に、今シーズンはスタッドレスでも『チェーン』撒いて2駆で下ってみます。
普段の交友を元に一部失礼な言葉使い、ごめんなさいね。
627 名前 : イトシロマニア [2006年07月10日(月) 08時53分28秒]
>雄一さん
今回は失言は無いと認識してます。
2駆、4駆の談義ですが重量及び重量配分の違いが大きく関係
していると思うのですが・・・
下りの4駆の危険を皆さんがご存知で安心しております。
当方はフロントロックが怖いので下りは誰よりも遅いと自負しております。
Hachiさんの厳しく暖かい言葉に感動しましたよ。
628 名前 : hachi [2006年07月10日(月) 20時47分40秒]
>シントロマニアさん
ご理解いただきありがとうございます♪
感謝!感謝!です。
あまりに生意気な発言だったのでドキドキでしたよ(笑)

>雄一さん
別に絶対2駆じゃ無くてもいいんですよ。
2駆にしてタイヤのグリップの配分を少し制動側に回してあげるって言えば良いんでしょうか?
(土曜日お会いした時にお話しますね)
取り合えず1速ホールドでアイドリング状態でゆ〜〜〜〜〜っくり下りれば良いんです♪
みんなそれが言いたかったんですよ♡


雪国でゆっくり走っている人を馬鹿にするような人こそバカチンですよ!
いける人はさっさと行く!
抜かれる人はさっさと道を譲る!

これが基本です。
629 名前 : hachi [2006年07月10日(月) 20時50分34秒]
それと時速20キロ以下は徐行じゃないですよ(笑)
徐行は直ちに停止できる速度ですよ♡
すなわち!
ゆ〜〜〜〜〜〜っくり♪
630 名前 : hachi [2006年07月11日(火) 00時43分43秒]
>イトシロマニアさん
すいません!
名前間違えてました。。。
631 名前 : mine [2006年07月21日(金) 16時51分39秒]
おひさしぶりです。
当方シルクライダーですが、高速道路で横風を受けたときのふらつき
に困っています。足回りの交換を検討中ですが車高は純正のまま
で行きたいです。どんなものを使えばよいのか判らないので
何かアドバイスお願いできませんか?1BOX(トーションバー、
リーフ)車は初めてなのでよろしくお願いします。
632 名前 : りんぼう [2006年07月21日(金) 20時51分21秒]
>mineさん
はじめまして。
シルクに乗っています。
私も購入後に同じような事で悩みました。
こちらのサイトで教えて頂いたのですが、フロントのトーションバーの
取り付けてある、ブッシュを換えるだけでかなり改善されました。
あくまで私見なので、ご参考まで。
633 名前 : 雄一 [2006年07月22日(土) 00時13分46秒]
>ユウキさん
う〜〜〜〜〜〜ん『車高調』・・・いわゆる『シャコチョー』。。。
遂にキャラバンE25でも話題になってきましたか。

確かにエルグやアルファードが駐車時にプッシュ〜〜〜〜〜って落しているのを見ていると凄くカッコ良いんだけど、
E25キャラバンの場合、燃料パイプにホーシングが干渉しちゃうんですよね。
だから、幾ら停車時と云っても下げるのは4インチが限界かな?

モンローかランチョのエアサスキットが、流用出来ると言えば出来ますけど、
ロワードリーフはD21のものにシャックルを噛まして対処するとしても、
前述の理由から、スラムドは不可能ですよ。
ボディの構造上、フロントセクションのチャネリングは出来ないし、
リアのみチャネリングしても意味無いし・・・
それなのにコンプレッサーやタンク、コントローラ、工賃を含めて50万円近い出費は如何な物かと・・・(汗
大体、シャコチョーのエアサス車輌なんて、100キロ越えたら直進安定性悪くて、スピード出せないしね。
フロントだって、殆どトーショんバー緩々にしちゃうんでコイルオーバーのエアサス採用しなきゃいけないし、
常にロワードだったらまだしも、スラムドを考慮した『車高調』は無理かも知れませんね。
634 名前 : りんぼう [2006年07月22日(土) 00時20分30秒]
>mineさん
言葉足らずですいません。
訂正です。
フロントのトーションバーではなくて、スタビのブッシュです。
此方では、黒ちくわ等の名称で書き込みがあります。
間違い申し訳ありませんでした。
635 名前 : 鈴木好き [2006年07月22日(土) 01時50分32秒]
>ユウキさん
 フロントは有る意味車高調ですよ〜
 ナット2個で上げ下げ自在♪
636 名前 : mine [2006年07月22日(土) 09時12分18秒]
>りんぼうさん
 ありがとうございます。
 ショック交換等を検討していました。
 黒ちくわ何処で幾ら位で購入可能でしょうか?
 
637 名前 : ひろ吉 [2006年07月22日(土) 12時43分08秒]
>mineさん、はじめまして!
ショック用/スタビ用御座いますが、お近くのオフ会に参加され希望されると
何方かが調達してくれると思います、値段はおおよそ2500円位です。

mainnさんはどちらにお住まいでしょうか?
一度オフ会に参加されては如何ですか、ショックの話も色々聞けますよ。
638 名前 : mine [2006年07月22日(土) 17時40分48秒]
>ひろ吉さん
 ありがとうございます。
 私は、奈良在住です。オフ会の参加は以前から考えていたのですが
 なかなか日程が合わず参加できませんでした。
 今回は、お盆までに足回りの変更を考えているので
 またタイミングが会わない気が・・・
639 名前 : りんぼう [2006年07月22日(土) 19時08分54秒]
>mineさん
お住まいは奈良ということですが、奈良市内ですか?
場合によればプチオフなんかで、対応可能かもですよ(^^)

私の場合は、F&Rのショック交換とスタビのブッシュ交換で、
ほぼ満足いく状態になっています。

取りあえずは、ブッシュ交換をお試しくださいね。

640 名前 : mine [2006年07月22日(土) 21時24分03秒]
>りんぼうさん
名阪針より10分圏内です。(●^皿^●)
プチオフ?そんなお願いありなんですか?
ブッシュ自体はどうすれば?・・・?

641 名前 : ひろ吉 [2006年07月22日(土) 23時37分13秒]
>mineさん
只今、スタビ用しか在庫がございませんが、どうします(在庫僅か)
次回の製作は今の所10月頃に予定してます。

8月の中部オフに参加出来るのであれば、それまでに中部の方にお渡し出来る
のですが・・・
こちらとしてもそれがベストです。

642 名前 : 雄一 [2006年07月23日(日) 01時28分59秒]
スタビ用、ショック用。予備パーツ持ってますよ。
来週末のキャンプオフか、8月2週末の中部定例オフにご参加戴けたら、取付可能です。
643 名前 : mine [2006年07月23日(日) 07時59分24秒]
>ひろ吉さん
ありがとうございます。

>雄一さん
ありがとうございます。
キャンプオフって長野ですよね?ちょっと無理っぽいです。
8月2週末の中部定例オフ何処で開催ですか?
644 名前 : エヌエフ [2006年07月23日(日) 17時24分29秒]
リーフ交換、ブッシュ交換して1週間たったので報告します。
まあ、関西オフに行くときの高速走行で違いは実感できましたが、
乗り心地がよくなり、コーナーのときの不安が少なくなりました。
ローダウンしているのでたまに跳ねますが、すっごくいいです。
冬は車高をノーマルに戻すので、冬が楽しみになってきました。
hori-tさん、ひろ吉さんありがとうございました。
645 名前 : ゆっくん [2006年07月24日(月) 00時57分36秒]
〉mineさん
はじめまして。
中部オフの開催場所は、東海北陸道、川島PA下り側です。
奈良からですと、西名阪か名神どちらでしょうか?
どちらでも裏技使用可能なので、参加する予定で方法が解らない場合は、問い掛けして下さい。
646 名前 : mine [2006年07月24日(月) 21時59分14秒]
>ゆっくんさん
参加を考えています。参加するときは西名阪からになると思います。
ただ仕事の都合上直前まで皆さんに参加表明することが出来ません。
中途半端なレスすいません。ただ足回りについては、
しんけんに悩んでいます。

647 名前 : ゆっくん [2006年07月25日(火) 11時22分34秒]
>mineさん
了解です、工具は持って行くので
参加できたら換えちゃいましょう。
オフは、17時〜1時位までやっているので
仕事が終わられて、時間の都合が宜しければ
考えて見てください。
作業時間は1時間もかかりませんので。
648 名前 : mine [2006年07月26日(水) 20時15分57秒]
>ゆっくんさん
ありがとうございます。
参加できるよう調整がんばります。
649 名前 : 雄一 [2006年07月26日(水) 22時03分17秒]
>mineさん
針道の駅も久々に行って見たい気が・・・
僕の原点【針天アタック】を久々に・・・・
ねぇ。ゆっくんさん(笑
650 名前 : mine [2006年07月27日(木) 15時21分59秒]
>雄一さん
針天アタックですか?
私の今の足では、怖くて無理です。
道の駅来られる事があればまた連絡ください。
651 名前 : 25ホヤホヤ [2006年07月28日(金) 01時19分30秒]
シートをバケットタイプに交換しようかと考えてまして、ネットをうろついてたらライツのサイトで面白いもの見つけました。
ttp://www.reiz.co.jp/route/

う〜ん、バケットヤメにしてコレにしようかしら?正確なモンですかねぇ?
レース部品では聞いた事あったのですが、市販されているとは・・・(^^)
652 名前 : 雄一 [2006年07月29日(土) 01時16分56秒]
>25ホヤホヤさん
一寸前から、結構流通してますよ。某オークションでも出ている時が有りますし・・・
やっぱりハマーH2の影響かな?
タイヤ剥がしてホイルの中にセンサをsetしなくちゃいけなかったりして、結構取付が面倒臭そうだったので辞めました。
シボレー、ダッヂ、GMC用で大量に流通しているみたいですね。
元々がアメ車用だから精度はそれなり?
653 名前 : 25ホヤホヤ [2006年07月29日(土) 01時56分37秒]
>雄一さん
ハハハ、やっぱ精度は期待出来ませんか(^_^;
窒素充填が手軽になったお陰で必要性は高くはないかな?とも思いましたが、100%窒素ってのもありえないので、精度が高ければ良いかな!?と思いました。
あと、ディスプレーがチョーかっこ悪いので実際購入するとしても、もうチョット種類がでてからですかねぇ??
654 名前 : hachi [2006年07月29日(土) 12時17分43秒]
ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/airwatch.html
こんなのはどうでしょう?
横浜タイヤさんとこです♪
655 名前 : 25ホヤホヤ [2006年07月29日(土) 21時05分29秒]
>hachiさん
有難う御座います!聞いた事あるなぁ〜ってのはコレの事だったかもしれません。
国産ってのは信頼出来そうですね(^^)、でもセンサ取付けが接着剤ってのはどうでしょう?
ちょっと心配ですねぇ・・・

でも、信頼性(取付けや情報精度)が高まれば、とってもナイスな機械だと思いますので今後のリリースも注目してこうと思います。
あと、表示部のデザインが・・・もっとシンプルでカッコいいのがでるのを期待します(^^)/
656 名前 : hachi [2006年07月29日(土) 21時16分49秒]
25ホヤホヤさん
おっしゃるとおりデザインが。。。orz
657 名前 : しげっち [2006年07月31日(月) 21時58分25秒]
やっと、念願でした足回りに着手しましたのでご報告まで・・・。
ショックは某クションで落札したPRO−COMP ES−3000、
リヤリーフはマイナーチェンジ後GX用リーフを組んでみました。
装着後の感想は、ビックリしちゃうぐらいに乗り心地が良くなりました。
今までノーマルだったせいか、フロントが柔らかすぎる気もしますが一応
満足しています。
次回のオフ会では、試乗していただき、感想をお聞きしたいのでよろしく
お願いしま〜す。

>ゆっくんさん
今度お会いするときは、乗り比べてみたいので試乗させてください。
658 名前 : ゆっくん [2006年07月31日(月) 23時26分21秒]
>しげっちさん
おひさです。
お〜ついにですね!
是非乗り比べしましょう。

>ひろ吉さん
次回の甲信越は、下道開催で試乗オフですね?(笑)
659 名前 : ひろ吉 [2006年08月01日(火) 00時42分46秒]
>ゆっくんさん
下道開催がんばります(汗

>しげっちさん
足回りのテコ入れご苦労様でした
ではそろそろ中部に遠征致しますか?。
660 名前 : しげっち [2006年08月01日(火) 21時34分37秒]
>ゆっくんさん
そ〜なんですよ、ついに手をいれました。Hori-tさんの車に試乗させて
いただいてからずっと悩んでいたので満足です(笑)今度はダメだしが
怖いですけどね〜。

>ひろ吉さん
そろそろ遠征したいですね、真剣に考えておきます。
ひろ吉さんのフルエアロも見たいですしね(笑)
661 名前 : 1125 [2006年08月07日(月) 22時18分55秒]
お久でございます。
そろそろアンヨを・・・と思いココを覗いていましたが
何が何だかイマイチよく解らないのです。
今の車高はそのまんまで、中高速旋回時のロールを抑え、
ハンドルの追従性をクイックにしたいのですが・・・
難問解決!!ご近所の底力 皆さんの妙案募集しま〜す
662 名前 : りんぼう [2006年08月07日(月) 22時34分24秒]
>1125さん
はじめまして。

>ハンドルの追従性をクイックにしたいのですが・・・
この辺はオフに参加出来るなら、解決の糸口がありそうですよ。

ゆっくんさんか、ひろ吉さんに聞いてみてくださいね^^;

ゆっくんさん
ひろ吉さん
宜しくお願いしま〜す(^^)/
663 名前 : ゆっくん [2006年08月08日(火) 00時44分24秒]
えっ!僕ですか?
そんな・・・親方をさしおいて・・・(笑)

>1125さん
お久しぶりです。
背の高くて、長い車は、この方の出番です!

ひろ吉さ〜ん、ご氏名で〜す(笑)

664 名前 : ひろ吉 [2006年08月08日(火) 01時12分06秒]
りんぼうさん
どーもー!です。

1125さん
お久しぶりです!
黒ちくわ装着とショック交換等有りますが、ちくわの在庫は・・・
今月の中部オフ参加出来ますか?

665 名前 : ひろ吉 [2006年08月08日(火) 01時38分58秒]
あれ!
なにげにゆっくんさんに振っていた?(笑
実は今月の中部オフ参加しようと・・・

1125さん
プチりますか?
直メいれときま〜す。
666 名前 : りんぼう [2006年08月08日(火) 06時28分14秒]
>ゆっくんさん
>ひろ吉さん

素晴らしい連携プレーってやつですか?(笑)
667 名前 : 1125 [2006年08月08日(火) 22時36分42秒]
>りんぼうさん お初です宜しくお願いします
>ゆっくんさん リヤワイパーアームごちそうさまでした
>ひろ吉さん 直メしました〜

ありがとうございます。
ひろ吉さんにおかれましてはまさにご近所の底力ですね(^▽+^)b


中部オフですが土曜日まで仕事なんです・・・トホホ

甲信越をチョイと上げますね


668 名前 : め組 [2006年08月09日(水) 18時39分31秒]
>ゆっくんさん
 昨日はショック交換&竹輪交換ありがとうございました。
 段差での落ち着きとレーンチェンジ時のステアリングの感覚・・・
 え〜言葉では説明しにくいのですが、つまり!「これはイイッ!!」
 って感じです。リアショック、今度ビル試させてください。
>ひろ吉さん
 竹輪ありがとうございました。無事装着・・・と言っても、
 ゆっくんさんの作業にちょこっとお手伝いしただけですが・・・
 純正との硬さの違いに、なぜか現場に居合わせたARAさんも
 驚いていました。ねッ、ARAさん。
 それから、またショックについていろいろ教えてください。
 ゆっくんさんに聞いたら「それはひろ吉師匠が・・・」
 と言っていたので。またよろしくお願いします。
>りんぼうさん
 と、いう訳で、無事装着できました(していただきました)。
 ありがとうございました。
669 名前 : ゆっくん [2006年08月09日(水) 21時02分08秒]
>め組さん
昨日は、お疲れ様でした!
今度、ビル試してみましょうね。
ひろ吉さん→博士
hori-tさん→師匠  です♪

>ARAさん
またまた、お疲れ様でした(笑)
次の日つらいですね!
週末も、よろしくです。
670 名前 : め組 [2006年08月09日(水) 21時31分38秒]
ス・スイマセン(汗)
>ひろ吉博士・hori-t師匠
 足回り悩んでます・・・また相談にのってやってくださいませ〜。
671 名前 : ひろ吉 [2006年08月09日(水) 21時32分15秒]
>め組さん
足回りの事は、hori-tさん・hachiさん・ゆっくんさんですよ〜

>ゆっくんさん!
博士とか、書き込みはやめて〜、
自分はすごーく遠回りしたから試したショックが多いだけです
しかも、スーパーロング・ハイルーフ・4wdの重量級仕様しか判りません?(汗

あぁ〜ビックリした!
672 名前 : りんぼう [2006年08月09日(水) 21時40分50秒]
>め組さん
ちくわ装着、おめでとうござ〜ます
最初のちゃちゃ入れてから放置状態で申し訳ありませんでした。
今はひろ吉さんに丸投げ状態なのでお許しくださいませ^^;
装着後はつい°クイッ″ってやっちゃうでしょ(笑)
673 名前 : め組 [2006年08月09日(水) 22時14分01秒]
わ〜い、足回りの「先生(この呼び方でいきます)」が増えた〜(嬉)
>ひろ吉さん
 では、「キャラバン乗りの先輩」としてまた何かアドバイスをいただけたら
 と思います。そのときはよろしくお願いします。
>りんぼうさん
 そ〜なんですよ〜。
 地元ネタで申し訳ないんですが、名四国道で「クイッ!」てしちゃいました。
 以前の「グ〜ン・・・」から「グッ!」ってがんばってくれるようにます。
 
674 名前 : ゆっくん [2006年08月09日(水) 22時35分07秒]
>め組さん
車バラバラにならなくて、よかった〜♪
675 名前 : ひろ吉 [2006年08月09日(水) 22時43分36秒]
>め組さん
>「グッ!」ってがんばってくれるようにます。
あれ!め組さん飲めないお酒飲んでる?それとも頭に虫刺され?(笑

りんぼうさん発案の黒ちくわ、体感して頂けたみたいですね。
676 名前 : 1125 [2006年08月09日(水) 23時31分55秒]
あ〜ダメだ・・・
ショックを探すのも大変な苦労をされているのですね〜
探すだけで頭がごちゃごちゃになりましたので
博士に任せたいと思います。
このスレには・・・博士、師匠のほか聖人、研究者、神様、宣教師
一体どれだけ存在するのでしょうか?
677 名前 : Eだら〜 [2006年08月10日(木) 00時58分30秒]
>め組さん
いいなぁ〜、自分のは、まだグローブボックスの中に…
>ゆっくんさん
ぼくも誘ってくださいよ〜、近くなのに〜(涙

う〜ん、このままオフまでグローブボックスの中に入れとくといいことあるかな?(汗
678 名前 : め組 [2006年08月10日(木) 07時22分16秒]
>ゆっくんさん
 異音もないですよ〜。帰り、飛ばしちゃいました・・・
>ひろ吉さん
 いや〜、竹輪はしっかり装着されていたのですが、私の頭の「ネジ」が・・・
 本当は「グッ!」ってがんばってくれるよう「思い」にます。でした〜
>1125さん
 結局、「自分好み」を探すのは大変ですがこのサイトにはすばらしい
 「知識」「ノウハウ」をお持ちの方がいらっしゃいますので、この際
 先生方に講義でも・・・
>Eだら〜さん
 そういえば、ゆっくんさんの車に工具が積載してあったような・・・
 現場でもゆっくんさんが「次はE・・・」って言ってましたよ〜♪
679 名前 : ゆっくん [2006年08月10日(木) 08時52分24秒]
>め組さん
でしょ!足回りが良くなると(笑)
RRショック♪ RRショック♪

>Eだら〜さん
すみません(汗)
め組さん、今週のオフ会来れない
と言うことで、早めの方がいいかな?
と思って。
>う〜ん、このままオフまでグローブボックスの中に入れとくといいことあるかな?(汗
是非、装着させてください(汗)
680 名前 : め組 [2006年08月10日(木) 12時11分37秒]
>マルボロさん
 ↑のような経緯でランチョ装着しました(っていうか装着してもらいました)。
 ありがとうございました。で、直メ発射しました♪
681 名前 : マルボロ [2006年08月10日(木) 23時13分02秒]
>め組さん
直メ発射しました。
682 名前 : め組 [2006年08月10日(木) 23時20分37秒]
>マルボロさん
 直メ、ゲ〜ット!&へ〜んしん!!です。
683 名前 : HIDE [2006年08月14日(月) 20時54分17秒]
>皆さん、ご無沙汰です。
 昨日、ランチョに替えました。思ったより簡単でした。
 後輪は・・・ でも前輪のナットが無茶苦茶固く、メガネの片方を
 切断し、パイプを入れ緩めようとしましたがダメでした。
 どんな工具がいるのでしょうか?教えてくださ〜い。
 とりあえず後輪は替えれたので、テストがてら 吹田〜一宮〜長野〜
 上越高田〜米原バリア〜京都南の950キロコースで、帰って来ました。
 裏技OKでした。700円
 
684 名前 : らんパパ [2006年08月14日(月) 21時45分46秒]
↑信越・北陸ループもOKなんですね。
米原バリア通過は問題なしのループ。紅葉の時期に走ってみたいです。
HIDEさん、えらいパワーじゃないですか。
685 名前 : HIDE [2006年08月14日(月) 22時23分46秒]
>らんパパさん
 ご無沙汰です。
 最初は中部の裏技コースのつもりだったんですが、休みで暇もあり
 24Hの原則内で足を伸ばしたまでです。
 ただし、バリア通過の時エラー音がしました。
 自己責任でお願いします。
 足回りと違う内容で失礼しました。
686 名前 : hachi [2006年08月15日(火) 01時20分42秒]
>HIDEさん
あの24と22のやつですよね?
一応ロックナットになっているので新品部品を用意された上で
気合と根性で緩めます。

京都によっていただけたら緩めますよ♪
687 名前 : HIDE [2006年08月15日(火) 07時33分42秒]
>hachiさん
 ご無沙汰です、毎度お世話になっております。
 あのボルト、ナットは外すと新品に交換しないといけないのでしょうか?
 
688 名前 : Hori-t [2006年08月15日(火) 07時41分07秒]
>HIDEさん
ご無沙汰してます、私はインパクトレンチでしか緩めれませんが
hachiさんなら手で緩めれると思います、ボルト、ナットはねじ傷
めなければそのまま再使用出来ますよ〜<(_ _)>
689 名前 : HIDE [2006年08月15日(火) 07時58分20秒]
>Hori-tさん
 ご無沙汰です。
 いつも有難うございます、レンチを買って自力でやってみます。
 ナットが外れるか、骨が外れるか 気合だ〜
690 名前 : りんぼう [2006年08月15日(火) 08時59分54秒]
>HIDEさん
緩んだ弾みで、怪我されませんように^^;
手袋した方がいいですよ。
私、隠れていた割ピンで指先突いてしまいました(>_<)
691 名前 : Hori-t [2006年08月15日(火) 09時28分59秒]
今週末は関西オフ会でしたよんね、その時なら力持ちいっぱい
いてはるとおもいますよ〜 と言いつつ私欠席なんですけど(-"-;A ...アセアセ
692 名前 : HIDE [2006年08月15日(火) 11時43分23秒]
>りんぼうさん、皆さんありがとうございます。
 ただいま完了しました。
 2時間ほど掛かりました骨も折れずにできましたが、腰が・・・
 今から試運転だ〜
693 名前 : hachi [2006年08月15日(火) 19時17分24秒]
>HIDEさん
ご苦労様です♪
694 名前 : 雄一 [2006年08月15日(火) 22時46分12秒]
『足回りを弄るな』とお願いしたにも係らず・・・
ディーラー車検から帰ってきたうちのコのフロントタイヤは前から見て『ヘの字』(涙
今年からディーラーの整備手順変わったみたいで『車検通す為用のスノータイヤ』で諸処調整しおったみたいです。(涙
冬タイヤは【方減著しく】一般走行に向かないのに、何故に・・・
正直、本日の高速道路走行。右側に切れ込み易い車体の制御に汗掻きました。

納車された時、冬タイヤは本来、有るべき部分にはついていませんでした。
右前が左後、左前が右前、右後が左前、左前が右後に装着されていました。
この状態で走行アライメント調整されても・・・・(汗
おまけに外した夏タイヤには『方向表示のテープ』が何も貼っていない状態。

昨年に比べ、工場長が移動しちゃったのが『痛い所』なんでしょうか?
車検後のエンジンフードカバーはMC4型以降の様に上下逆だったし・・・(汗
取敢えず、明日『クレーム処理』で【車検のやり直し】申請してみます。
幾らなんでも酷すぎます。

『車検対応のうんちく』ガタガタ抜かす前にキチンと仕事し〜〜〜〜〜やぁ〜〜〜〜〜〜〜(絶叫
695 名前 : キャプテン@3型 [2006年08月16日(水) 00時06分39秒]
>雄一さん


まぁ ゆうてもそんなもんでしょう。
なので、所有者側にも在る程度の『予防』は必要なんじゃないですか?

いわば 丸投げ(小泉流 指示しました)では、どうされても規定に則った仕事と言われれば、素人には反論の余地なしですし・・・
夏タイヤは、減り具合から何処につけてたかは、タイヤ表面触ればわかりますよ!

で、スノータイヤの取り付け場所は、悪く言えば雄一さんの思ってる通りでしょうけど
よく言えば『ローテーション』してくれてるだけなんじゃないですか?
小さな親切、大きなお世話なんかも知れないですが、
良かれと思ってやったのなら、許してあげる心も持ち合わせてくださいね。

今は抜き打ち検査などで、ディーラーなんかもピリピリしてるんで、
プロの判断が、エンドユーザーの心逆撫でするのも、時代が背景にあるんで
もう少し自分で対策する必要が、どんな方でも今後はありますね。

696 名前 : hachi [2006年08月16日(水) 01時34分16秒]
>雄一さん
そりゃ仕方が無いですよ。。。
ちゃんとサイドスリップ取ったらりせんと車検通りませんから。。。
4輪アライメントとってもサイドスリップ不合格であれば車検は不合格ですよ。
クレームつけたらあかんと思います。

切れ具合の違いは単なる感覚じゃないですか?
そんなにシビアな車じゃないと思うんですが。。。

外した夏タイヤには『方向表示のテープ』が何も貼っていない状態なのは
違法だから使われては困るものだからではないですか?

もう一度よく考えてからクレーム言うかどうか決めた方がいいと思います。
697 名前 : 雄一 [2006年08月16日(水) 22時26分43秒]
>キャプテンさん
>hachiさん
仰る通りかも。でも、前から見ると明らかに【への字】・・・
【ハの字】なら許せても【への字】じゃあ。(涙
698 名前 : [2006年08月17日(木) 20時12分54秒]
車は16年式スーパーロングハイルーフZD30DDTi4WDオーテックです。
最近産まれた娘の為に足回りを替える決意をしました。
あの突き上げは乳幼児にはかなり負担だと思いませんか?
過去ログを参考に、ショックはビルを考えています。
ばねをバス足にしようか、リーフ抜きにしようか、迷っております。
皆さんの意見を聞かせてください。
大阪市内在住なので、関西オフ会に参加も考えています。
699 名前 : りんぼう [2006年08月17日(木) 22時19分20秒]
>利さん
はじめまして。
一度オフ会を覗きに来られたら、大体の感じが掴めるかも
知れませんよ。
参加される方で、同じ車両で足回りを弄られてる方が来てれば
一番いいのですけどね。

因みに今週末がオフ会です。
700 名前 : べんきち [2006年08月18日(金) 10時48分12秒]
はじめまして、最近キャラバンオーナーになったべんきちと申します。
車は標準尺標準ルーフZD30DDTiの4WD・DXですが、リーフ足の乗り心地に家族の評判が
あまりよくありません。とくに、空〜軽積載時。
そこで、GXの足に換えようか?とも思いますが、やられている方は居られませんか?
費用・車検対応等どうでしょう?

ディーラーに相談すればいいような気もしますが…
701 名前 : イトシロマニア [2006年08月18日(金) 13時10分16秒]
>べんきち様
コストや手間考えたら、
まずタイヤから手をつけてみてはいかがでしょう?
車検は難しくなりますが当方リアのみミニバン用に開発されたもの
(B社)に変えたら感触良かったですよ。
現在は空荷状態も減り、燃費対策で通常より一割ほど空気圧が高いので
乗り心地は最悪ですが・・・
現在空気圧どれくらいいれてますか?
702 名前 : べんきち [2006年08月18日(金) 18時35分24秒]
本当に貨物(350〜600kgほど)を積むこともあるので、
LIが下がるのはちょっと心配です。

タイヤの空気は頻繁に見てますが、今は380で通しぐらいです。
人だけで長距離の時は後ろは300まで抜きます。
要するに、何の工夫もしてません。
ちなみに、前席の乗り心地は「悪くない」そうです。
703 名前 : イトシロマニア [2006年08月18日(金) 22時13分25秒]
さすがに600kg積むと心配ですね。
300まで落としてるなら工夫してるほうですよ。
しかも前席は悪くないなら素晴らしい。
やっぱりサスかショックになっちゃいますか・・・
冬、スタッドレス(乗用)でトラクション稼ぐのに
280まで落とす事もありますが
乗員2名+ボード用品なので、ほぼ空荷です。
704 名前 : [2006年08月18日(金) 22時43分52秒]
>りんぼうさん
はじめまして。レスありがとうございます。
明日のオフ会に参加させていただきます。
是非、色々とお話を聞かせてください。
705 名前 : キャプテン@3型 [2006年08月18日(金) 22時53分40秒]
べんきちさん

はじめまして
リーフだから乗り心地って表現より、貨物車特有のばねレートによるものだと思います。
実際キャラバンの場合は、ワゴン車でもリヤはリーフスプリングです。

で、本題なのですが、跳ねるのが嫌なのか?突き上げ感が嫌なのか?
恐らく乗用車の感覚で申されているのであれば、跳ねるのが嫌なのかと思いますが、
この問題はショック交換だけでは、払拭はできません。
リーフに手を加えなければ、跳ねるのは押さえられないと思います。
しかし、600キロ程積載されるのであれば、コーチ用のスプリングに換装は不可でしょう。
バン用のリーフの1番下の短い奴を、ひっくり返すか、抜くか、そこらでの調整が望ましいかと思います。
しかし、個人の好みがあるので、何とも申し上げにくいのも現状です。

GX足に交換は間違いなく意味ありませんので、やめた方がいいです。
根本的に突き上げや、跳ねをショックだけでは抑えきれない(使い方がそれぞれ違うし、一概には比較対象がない)んで、
何がいいかは本当にみんな五里霧中なのが現状です。
なので、もしオフに参加できるのであれば、一度参加してみてください。
その中でヒントがあるかもしれません。
706 名前 : まこっち [2006年08月18日(金) 23時03分02秒]
MAX LOAD PLUSって強度検討書みたいなものはあるんですかねぇ?
今回車検で提示を求められたのですが、某氏に格安で譲っていただいた中古品なもので。。。
何方かお持ちでしたら今後の車検のためにコピーを一部いただきたいのですが。。。
707 名前 : ひろ吉 [2006年08月19日(土) 01時21分28秒]
>まこっちさん、お久しぶりです。
強度検討書?無かったと思いますよ。

こちらの陸運局に確認した所では、尻下がりの修正の為や
純正リーフ+α等のリーフ増しは強度が増しても下回る事が無いとの事で
強度計算書が無くてもOKとの事でした。

積載車に関しても過積載目的でなければOKとの事でした。

基準が陸運支局によってまちまちですが、統一する様がんばってるみたいですよ〜。

708 名前 : mine [2006年08月19日(土) 07時21分20秒]
>ゆっくんさん
中部オフ参加できずすいませんでした。m(_ _)m
13日午後より急に帰省することになり
書き込みすらできませんでした。
また機会を見て参加しますのでよろしくお願いします。
709 名前 : まこっち [2006年08月19日(土) 10時02分40秒]
>ひろ吉さん
ご無沙汰してますぅ〜<(_ _)>
やっぱり強度検討書みたいなものはないのですね。ありがとうございます。
う〜ん、どうしたものですかね。とりあえず近所のキャンパーショップで陸運支局の対応を聞いてみようと思います。
アレは今や必需品となってしまいました。外すわけにはいかないんですぅ〜。
710 名前 : hori-t [2006年08月19日(土) 10時13分32秒]
>まこっちさん
バンの下から二枚目の板バネとシルクの一番下の板バネ交換すると
かなり底突き改善されますよ、リーフの厚さ変わらないのでUボルト
もそのままでいけます、ちなみにわたしバンリーフ残ってますよ〜
711 名前 : まこっち [2006年08月19日(土) 21時22分33秒]
>hori-tさん
ありがとうございます。
一時期バンリーフに交換することも考えましたが、作業が大変なのと積載状態で車高を調整したかったので結局今の状態に落ち着きました。
バンプタッチは皆無ですし黒ビルのおかげもあってか、乗り心地はイイですよ。
今回、車検で外されてしまいましたがジャッキアップしなくても30分程度で装着できるので、まぁいいかぁ〜!って感じです。
早速今日再装着しました。今回は以前よりも若干ケツ上げぎみにしてみましたw
712 名前 : べんきち [2006年08月22日(火) 13時50分32秒]
イトシロマニアさん
前席で大丈夫だったのは、以前パジェロ(しかもショート)に乗っていたからです。
あの車の後席はリヤタイヤの真上でコイルとはいえ、そりゃもう凄い飛び跳ね方でした。

キャプテン@3型さん
やはり、GX用リーフに換装は意味ないですか・・・
仰るとおり、気になるのは飛び跳ねです。あと、足が柔らかくて揺れが大きいのもあるかもしれません。
正直僕も、貨物車ってもっと固いものだと思ってました。納車の日にD前の歩道の段差を降りた時にユッサリ・グラッときて「エッ!?」って感じでした。
まぁ、家族もそれほど深刻ではないようですのでもうちょっと様子見てみます。
まだ、3000kmも走っていなくてアタりも出てないでしょうから・・・
いろいろ、アドバイスありがとうございました。
713 名前 : キャプテン@リーフ抜きDX [2006年08月22日(火) 20時51分09秒]
>べんきちさん

普段は乗用車的なしなやかさに、積載時には貨物的な硬さ、って形でいくと、
Hori−tさんがされてるコーチと、バンのリーフの変えっこって手がありますが、
それプラス、少し堅い目のショックにしてやると、恐らくいい感じになるかもしれません。
確かエヌエフさんが、バンリーフに、コーチリーフ組み込まれていたと思います。
horiさんはコーチリーフにバンリーフ組み込んでおられます。
ここから先は、私も体験してない範疇なんで、horiさんか、エヌエフさんにお願いしますm(__)m

あっ!それとショックの師匠はたしか ひろ吉さんです(笑)
714 名前 : ひろ吉 [2006年08月22日(火) 22時23分51秒]
>キャプテン@リーフ抜きDX
いじわるっ ( ̄_ ̄ i)タラー

車種から言うと
ゆっくんさんですな! お願いしま〜す。
715 名前 : ゆっくん [2006年08月23日(水) 05時04分38秒]
>ひろ吉博士
そんなに、謙遜しないでください(笑)

>べんきちさん
はじめまして。
僕が足回りでさわったところの、説明させていただきます。
と言っても、hori-t師匠に頼りっぱなしですが(汗)

僕の車両はマイナー前の、標準ルーフ、ロング、GX、4WDです。

まず、リーフですが、マイナー後のGXのリーフに交換しました。
マイナー後のGXのリーフは、乗り心地が向上されている
新設計のリーフなので、交換後は、突き上げ感が、ほとんどなくなりました。
べんきちさんは、600Kgほど積むことも有るということなので
積載した時の、安心感が欲しいのなら、ポン付けできて
(僕のマイナー前のGXには、ポン付けでした)
積載量がさほど変わらない、GX用という選択も・・・

ショックは、hori-tさんの紹介で、ビルを入れました
僕の場合は、ほとんど空荷で使うので固すぎないか心配でしたが
そんなことはなく、段差などはゴツゴツせず、ロールもほどよく
して、振り替えしの収まりも良くなりました。

突き上げに対しては、リーフで
大きい横揺れに対しては、ショックで
対応するのが、ベストだと思いますが
感じ方は人によって違いますので、ショックを変えるだけでも
突き上げはおとなしくなりますし、揺れもよくなります。

タイヤに関しては、自分の好みや、使用用途に応じて
考えた方がいいと思います。

ここまでに書いた事は、あくまで僕の感じかたなので
ご参考までに。
段階踏んで色々やりましたが、自分としては満足しています。

716 名前 : べんきち [2006年08月30日(水) 02時21分18秒]
ゆっくんさん
情報ありがとうございます。
やはり、現行GXはカタログどおり相当改善されているんですね。
ところで、費用と車検対応もわかる範囲で教えていただきたいのですが?
ちなみに、僕の積載はMAX600kgですが、そこまで行くのは年2〜3度。その他は大抵300kg前後でその用事も月に2度程度の下道だけ片道10kmだけです。
普段は、乗用車的に生物(家族)を含めても多くて300Kg弱の積載なので、積載時のトラブルさえ避けれればパフォーマンスは無視できます。
積載量も僕のはDXでも1000kg積みなので大丈夫なはずです。なぜか車両重量が2100kgあったりしますが

やはり、費用と車検次第ですがGXリーフ換装を真剣に考えてみようと思います。
あの高架路の継ぎ目でトランポリンのような跳ねがなくなれば随分良くなると思いますから・・・

ところで全然関係のない話で恐縮ですが、純正タイヤの速度記号が「L」となってますが、皆さんやっぱり高速では抑えて走るのは基本ですか?
それとも、空〜軽積載時はお構いなし??
717 名前 : ゆっくん [2006年08月30日(水) 14時34分38秒]
>べんきちさん
もし宜しければ、直メ下さい。
詳しい話は、そちらの方で・・・

>皆さんやっぱり高速では抑えて走るのは基本ですか?
人夫々ですね。
とんでもない人達も、たくさん知っていますが・・・(笑)
718 名前 : キャプテン@3型 [2006年08月30日(水) 19時30分10秒]
ゆっくんさん

>とんでもない人達も、たくさん知っていますが・・・(笑)

京都4人衆の 某ha○○iさんとか、某すさん、某な○ちゃん、某の○さんとかの事ですね(笑)
719 名前 : ゆっくん [2006年08月30日(水) 19時58分02秒]
>キャプテン@3型さん
あれ???お一人、抜けてるような・・・?(笑)
720 名前 : 鈴木好き [2006年08月30日(水) 22時25分12秒]
>ゆっくんさん
 私は違うのでキャプテンさんを含む4人衆でしょう♪
721 名前 : 管理人 [2006年08月31日(木) 01時54分02秒]
>鈴木好きさん
>キャプテンさん


             えっ?


722 名前 : キャプテン@3型 [2006年08月31日(木) 21時43分34秒]
>管理人さん

??ん?? 何かありました(笑)

>すさん
ポンポンエンジン時代の管理人さんを
置いてけぼりにしたのは・誰??(・ิз・ิ)
723 名前 : ゆっくん [2006年08月31日(木) 21時53分19秒]
京都5人衆・・・(ボソッ)

そういえば・・・管理人さんも、でしたよね(笑)
724 名前 : hachi [2006年09月03日(日) 00時44分06秒]
2006年版のhachiはおとなしいですよ。。。
だってEだらーさんと約束したもん。。。(忘れてたけど)
725 名前 : 鈴木好き [2006年09月03日(日) 11時24分28秒]
MTになったので最高速が落ちただけと思われ…
726 名前 : deki [2006年09月03日(日) 13時17分54秒]
鈴木好きさんに 1000点
727 名前 : 1125 [2006年09月03日(日) 16時10分39秒]
ヘビーウェイトスポコンキャンパーのひろ吉博士〜

ちくわ装着完了!!
いいすっわ〜
ひまだったので缶コーヒーでやってもらって
○ー○○マンの試乗つきで・・・一言・・・
『バンのくせに・・・』
クイックになった分ロールが余計に気になるように
なったので○ー○○マンもショック交換をした方が
ということになりました。

ありがとうございます
728 名前 : ひろ吉 [2006年09月03日(日) 18時39分03秒]
>1125さん
自分は提供しているだけなので・・・
考案者のりんぼうさんは偉大だ!

私の車のロール感は如何でした?
近いうちに、又あそこで試乗しますか?
(ダイヤル設定下げて)

今晩中に直メ入れますね。
729 名前 : りんぼう [2006年09月04日(月) 12時40分26秒]
〉ひろ吉さん

自分も人のパクリですよ、病み付きにしたのは、京都の禁欲生活者の方です(笑)
730 名前 : ひろ吉 [2006年09月04日(月) 15時33分21秒]
>りんぼう
あぁ!
タマ〜に寝ながらおかゆ作っちゃう人ですねぇ。
あの人、怪物ですよ。ε=ε=ε=ε=ヾ(;◎_◎)ノ
731 名前 : キャプテン@3型 [2006年09月04日(月) 20時39分15秒]
ひろ吉さん>

そうそう、怪物ってより、サイヤ人に近いかも(笑)
732 名前 : ひろ吉 [2006年09月07日(木) 02時09分40秒]
>キャプテンさん
んっ?サイ
んっ?サモア

キャプテンさんはベジータだな!
733 名前 : ひろ吉 [2006年09月07日(木) 02時13分05秒]
>りんぼうさん
敬称抜けておりました(あっ
失礼しました。


脱線もしております、皆様ゴメンナサイ。
734 名前 : べんきち [2006年09月07日(木) 19時55分14秒]
毎度です。べんきちです。
話をおもいっきり脱線させてしまったようで…

結局、ショックを交換してみることにしました。
「換えるなら4本共がいい」とのことで、アライメント+工賃込みで10万と高くついてしまいましたが、ものはためしです。
作業は月曜日らしいので、楽しみに待ってる現状です。
735 名前 : hachi [2006年09月09日(土) 00時48分04秒]
うん?
禁欲生活者???
寝ながらおかゆつくる???
化け物???

ぼく???(゚◇゚=)(=゚◇゚)ぇっ?
736 名前 : キャプテン@3型 [2006年09月09日(土) 05時27分22秒]
そうかも(笑)
737 名前 : りんぼう [2006年09月09日(土) 05時38分20秒]
柱| ̄m ̄) ウププッ
738 名前 : 1125 [2006年09月18日(月) 22時40分35秒]
甲信越の温泉大好きショック博士のヘビーウェイト
スポコンキャンパーを試乗してみてから
フロントにランチョRS9000X(99214)を装着して
合同オフ参加約400kmの高速走行をしました。
感想は・・・裸足でいるみたいな感じです。
コーナーのロールもかなり改善されました。
これでリヤを交換すれば逆バンクでのロール
を押えられそうです。
あとは博士と相談してリヤを何にするか決めますね
739 名前 : りくちゃん [2006年10月02日(月) 21時28分18秒]
はじめまして
私 16年式コーチGX10人乗り 40ミリダウンに乗っています。
フロントのふわふわをどのように止めたら良いか迷っています。
やはり強化トーションバーに変えないとだめでようか?ショックもノーマルです。
どなたかコーチよろしくお願いします。
740 名前 : 25ホヤホヤ [2006年10月02日(月) 22時08分44秒]
>りくちゃんさん
はじめまして。
クルマの動きっていろいろあると思うんですが、ふわふわ、これは上下の揺れが収まらない(収まるのに時間が掛かる)と解釈して申し上げますね。
ずばりショック交換が有効です。
E25用の強化トーションバーの存在を知りませんので、これに関しては判りません。
トーションバー(バネ)はクルマが路面から受けるショックを和らげる働きをしていて、ナットを緩めて車高を下げた場合作動角の関係からバネレート(押し戻す力)が下がってしまいます。
バネは縮んでは伸びを繰り返しますが、ショックがバネの動きに抵抗をかける役目を果します。
ショックも様々なチューニングが施されたモノがありまして、乗り方や好みで選択できますよ。
片っ端から装着してみて理想のショックを見つけるのが最善ですが、コストから見ると現実的ではありませんね。
お近くで開催されるオフ会等に参加されては如何でしょうか?皆さん思い思いのセレクト&チューニングで仕立ててお出でですから少なからず参考になると思いますよ。
741 名前 : りくちゃん [2006年10月02日(月) 22時24分02秒]
>25ホヤホヤさん
早速ありがとうございます。
トーションバーを緩める前は今ほど揺れなかった様に思います。(揺れの大きさが)
ショックの変更で揺れも小さくなるのでしょうか?
742 名前 : 25ホヤホヤ [2006年10月02日(月) 22時57分09秒]
>りくちゃんさん
ショックにも因りますけど、大抵は改善されます。
初期バンプ(沈み込み)にも当然ショックの抵抗が加わりますから、ストローク(揺れの幅)も変化します。
一般的にはショックにも「反発力」がありますから、相応の効果があると思いますよ。

あと、左右の揺れに関して。
ショック交換でも改善されますが、スタビライザのブッシュを純正のゴムから強化品に換える事で「シッカリ」したフィーリングになります。
一般的に1個数百円の部品ですが、コストパフォーマンスに優れています(部品耐久性も良くなります)。
743 名前 : hachi [2006年10月03日(火) 01時09分41秒]
りくちゃんさん初めまして!
車高をおとされている様なのですが、バンプタッチしてませんか?
744 名前 : りくちゃん [2006年10月03日(火) 07時35分36秒]
>hachiさん初めまして
バンプストップラバーは前後ともPLOTさんのに変えてありますので
のぞくとクリアランスはありそうです。
745 名前 : りくちゃん [2006年10月03日(火) 07時37分54秒]
>25ホヤホヤさん
ショックを交換してみようと思います。
すぐには予算的に無理なので、十分選択する時間がありそうです。
ありがとうございました。
746 名前 : kazuha [2006年10月04日(水) 20時14分10秒]
どうもはじめまして。kazuhaと申します。
H18年 DXロング KA20DE 5MT(納車から1ヶ月余り/走行約2,500km)乗ってます。
足回りについて、ショック交換とローダウン(2インチ)しようと思ってます。
こちらのサイト・掲示板を拝見して参考にさせてもらってますが、ショックをビルかモンローにするかというところで悩んでおります。
どちらのショックも前後ともポン付け、という訳にはいかないのでしょうか?もし加工が必要であればどのような加工をするのでしょうか?
よろしければお教えくださいませ。

P.S
第三回合同オフ、たどり着いたもののタイムオーバーだったようです…次回関東オフには参加させていただきますので、よろしくお願いします。
747 名前 : hori-t [2006年10月04日(水) 20時49分42秒]
>kazuhaさん
 はじめまして、
 ショックですが、E25用で頼めばビル、モンロー共に
 そのまま付きますよ。
748 名前 : kazuha [2006年10月04日(水) 21時43分39秒]
>hori-tさん
はじめまして。さっそっくのお返事ありがとうございます。
そおなんですか〜ありがとうございます。
今週末にもなじみのショップさんに聞いてみます。
また何かあったら(たぶんいろいろあると思いますが)よろしくお願いします。
749 名前 : りくちゃん [2006年10月07日(土) 22時14分18秒]
>25ホヤホヤさん
先日ご指導頂いたふわふわが我慢できず、本日フロントショック交換しました。(ボーナス払いなのですが)
安かろう悪かろうが少し心配だったのですが、プロコンプES9000にしてみました。
プロコンプのブッシュがゴムだったのでステム側のみランチョのウレタンブッシュを入れました。
収束が早くなり、乗り心地が良くなりました。
まずはお礼とご報告です。
750 名前 : 25ホヤホヤ [2006年10月08日(日) 00時25分56秒]
>りくちゃんさん
おお〜ぅ!ご指導なんてとんでもない(^^)
ワタシもこのサイトの諸兄に沢山教えて頂いてますんで、少しでもお役に立てれば嬉しいです。
プロコンプ、、、使用したことはありませんので詳しくはないのですが良さげですね(^^)/
チョット照れくさいですけど、ご報告頂きありがとうございます。嬉しいです!
751 名前 : 銀絹梅 [2006年10月12日(木) 00時15分27秒]
大阪 堺のワールドさんのアルミダウンブロックをいれようか迷っているのですが
割れ等の噂って聞いたことあります?
ジュラルミンは高いのでアルミでいこうかと・・・
752 名前 : ○ボロ [2006年10月13日(金) 22時21分21秒]
>銀絹梅さん
アルミは割れる?と聞いた事がありますが、
割れた!と聞いた事はありません。(自分だけ?)
自分は15年ほど前にY30セドリックワゴンに
アルミブロックを4年ぐらい付けていましたが割れませんでした。車重が違いますが。
ちなみに今の車にはワールドさんのスチール製ブロックを付けています。
ジュラルミンより少し安価だったと思います。
753 名前 : タイ [2006年10月13日(金) 22時23分51秒]
>りんぼうさん
合同オフでは、お世話になりました。
スタビライザリンク用のウレタン(Φ30・硬度90)を入手したので、反則ブッシュ?を作ってみようと思うんですが、
厚みって、どのくらいがいいんでしょうか? 
754 名前 : 銀絹梅 [2006年10月13日(金) 23時03分49秒]
>○ボロさん
レスありがとうございます。
実は今日、ワールドさんのぞいてきたのですが
スチール製はジュラルミンより3千円ほど安いようです。
車種は違えど割れたという話もなさそうならアルミでいこうかな
だってアルミブロック2回買ってもジュラルミン1セット分なんだもの
755 名前 : ○ボロ [2006年10月13日(金) 23時50分31秒]
>銀絹梅さん
自分的にはスチール製をお勧めします。
リーフのセンターにあるピンにブロックとの間にかませる部品が付いているので!
自分はレスが苦手ですので直メくだされば長くなりますが説明できると思います。
756 名前 : りんぼう [2006年10月14日(土) 00時09分37秒]
>タイさん
毎度です。
合同ではお世話になりました。

お尋ねの件ですが、スタビ用は外径が25mm、厚み15mmで、内径は11mm
にしていました。

ショック用は外径が30mm、厚み15mm、内径11mmです。

何れも、金型用の規格サイズを使用していました。


757 名前 : タイ [2006年10月14日(土) 00時23分52秒]
>りんぼうさん
ありがとうございます。ショックのブッシュとセットで交換なんですね。
参考になりました。
758 名前 : 雄一 [2006年10月15日(日) 01時43分25秒]
ふと思ったんですが、黒竹輪の素材を角切したら【ダウンブロック】の代わりに使用出来ないかな?と・・・
金属ブロックよりも柔軟性が有って、ひょっとしたら『乗り心地の向上』も出来るのでは無いかと・・・・
759 名前 : キャプテン@3型 [2006年10月15日(日) 07時53分58秒]
>雄一さん

すごく危険だと思います。
まず、Uボルトがなんぼでも締まると思いますし、
走行中にリーフとホーシングがずれるんとちゃいますか?
ハンドルまっすぐにしてるのに、走れないなんてなる可能性ありますよね。
危ないから辞めたほうがいいです。
760 名前 : 銀絹梅 [2006年10月15日(日) 23時37分39秒]
>○ボロさん ありがとうございます
もっと熟考してみて困ったときはお言葉に甘えて直メさせていただきます。
そのときはひとつどうぞよろしくです
761 名前 : 雄一 [2006年10月23日(月) 01時24分55秒]
>キャプテン@3型さん
ご忠告、ありがとうございます。仰る通り[安全性が第一]ですよね。
ヒカリモノの一つとしてダウンブロックを[透明ブッシュ素材]にしてLED仕込んだら・・・なんて、考えてしまいました。(汗
光らせる部分を拡張したいが為に・・・(汗
762 名前 : []
763 名前 : バイちゃん [2006年11月10日(金) 20時17分10秒]
皆様こんばんわ、スタビの串団子の件ですが黒竹輪(ウレタン?)を装着されている方が結構
いらっしゃいますが、スタビマウントもウレタンに装換されている方はいらっしゃいますか?
串団子(黒竹輪)での変化も理解できますが、マウントがノーマルゴムではイマイチじゃないかな
・・・っと思いまして。E25、4WD用の強化スタビがあればいいのですが、無いとなれば何とか
その周辺パーツにて強化したく思います。何卒御教授下さいますようお願い致します。
あと、りんぼうさんのピロ仕様のスタビエンドは現在も元気なのでしょうか?
リジットマウントでなくやはり黒竹輪を仲介させておられるのですよね?
764 名前 : りんぼう [2006年11月10日(金) 22時44分44秒]
>バイちゃんさん

こんばんは。
スタビエンドは〜・・・最近注意して見てないです(汗
異音も出ていないから大丈夫かな〜なんて思ってますけど。
エンド部は竹輪かましてないですよ^^;
画像データーベースの「足回り」の写真を見て頂ければ確認できます。
あと、強化スタビなんてのも前はメーカーさん探したりしてましたが、
最近な〜にもして無くて、情報も何も判りません。
スタビのマウントゴムも、あるメーカーさんで、作る事は可能と
聞いてますが、有る程度の数を注文しないとダメなので、放置状態
となっています。

黒竹輪に換装しても、運転される方の感じ方の問題もありますから
一概には、お勧めは致しません。
でもお値段の割には、納得される方が多いのも事実ですよ(笑)
作業自体も30分もあれば完了しますから、一度試してみても
損は無いと思います。

また、私が装着しているスタビエンドにしても、試乗してみて
竹輪と変わらないと言う方と、また全然違うという方の二方に
分かれます。
だからこれは、コスト的には見合わないと考えていいと思います。

なんか長々と書いただけで、良く判らん文章になってしまい
ましたが、感想はそんなところです。


765 名前 : バイちゃん [2006年11月11日(土) 09時45分04秒]
>りんぼうさん
おはようございます、早速のアドバイスありがとうございます。
画像データ確認しましたm(_ _)m。
E25・4WDのフロントはヘビー級ですもんね〜、前車のE24
SL・VX・4WDよりドラム缶1本分重いですもんね。
パワーは断然30DTIですし、車体剛性も200パーセントって
言いますが、特に下りのコーナリングでは24の方が素直だったような
気がします・・・25のロールの大きさに日々耐えている今日この頃です。
766 名前 : bori [2006年11月11日(土) 21時29分48秒]
>バイちゃんさん

はじめまして
スタビマウントですが、私は赤いウレタン製の物に変えています。
キャラバンのスタビ径はたしか28ミリだったと思います(記憶が・・・?)。
このサイズのミリ径は見つからなかったので(25ミリの上は30ミリしかありませんでした)
インチサイズで探しました。上記サイズに適合するのは1-1/16インチ(26.987mm)のみです。
私はヤフオクで買いました。
1-1/16インチ、スタビブッシュで検索してみてください。
効果の程ですが・・・ 私には判りませんでした(笑)
気休め程度かもしれませんが、送料を含めても5K以下ですので・・・
767 名前 : バイちゃん [2006年11月13日(月) 15時58分38秒]
>boriさん
こんにちわ、貴重な情報アドバイスありがとうございます。
やれるだけの事はやって見たいと思ってます。
でも・・・やっぱりサスでしょうかね・・・
768 名前 : りくちゃん [2007年01月10日(水) 22時21分58秒]
また教えて下さい。
当方コーチGXハイルーフです。
ローダウンしてショックも交換しましたが、やはりフロントサスが柔らかく感じて仕方がありません。
4WDディーゼルのトーションバーはどのくらい固いのでしょうか、
互換性があれば付けてみようと思います。
それよりも減衰力の強いショックを選んで付ける方がいいでしょうか?
質問ばかりですいません、よろしくお願いします。
769 名前 : E25初心者 [2007年01月11日(木) 00時14分19秒]
古いカキコを蒸し返すようですみませんm(__)m
実は私もKP61に乗っていました。エンジンはキャブを
ソレックス、マフラー、点火系のライトチューン
足回りはLSDにコニのダンパー、ブレーキパッド、ホース交換
室内は4点式ロールバーに左右バケットにシュロスのベルトです。
っていう話はおいといて(長くてすみません)E25の足回りは
ノーマルだと車酔いするほどひどいんでしょうか?
私としては車高はあまり落とさず、ダンパー、タイヤ、ホイール交換で
何とかならないかと考えているんですが?
770 名前 : hachi [2007年01月11日(木) 08時21分31秒]
>E25初心者さん
もう少しハードな86に乗ってるhachiです。。。
ノーマルのE25もそんなに捨てたもんじゃないですよ♪
でも、後ろの乗り心地はかなりかなり跳ねるのので少々つらいかもしれないです。

車高を落とさないのであればダンパー、タイヤ、ホイール交換でかなり
いい感じになると思いますよ(*`・ω・)ゞ
771 名前 : E25初心者 [2007年01月13日(土) 10時41分39秒]
>hachiさん
いつもアドヴァイスありがとうございます。
どうもそのまま(人と同じ)というのは納得できない性格なのか
弄ってしまいがちなもんで、色々計画を練ってしまいます。
皆さんのカキコを見てるとどうもフロントが柔らかすぎるような
印象を受けるのですが、フロントのみダンパーの交換だと
バランスを崩すのでしょうか?
772 名前 : 25ホヤホヤ [2007年01月23日(火) 22時29分22秒]
KBee車高調のダンパー交換をしようと思い、メーカーさんに問い合わせてみました。

ナイスなニュースを頂きましたのでご報告です(^^)

リアサスが減衰圧調整式になるようです♪
現在開発テスト中との事で、価格や発売時期に関しては不明ですが「近日中」とのこと。
嬉しいのが従来品からパーツ交換によるアップグレードが可能という事です♪
更にスプリングレートも選択肢が増えるようで、組み合わせ&セッティング次第では板バネチューンと同様かそれ以上(それは腕次第?)の効果を期待出来ますね(^^)
773 名前 : 雄一 [2007年01月23日(火) 22時54分22秒]
>25ホヤホヤさん
そのネタ。僕も仕入れてました。(笑
200系用がマイチェンするそうなのでそれに併せての変更とか・・
かなり、ローダウンを意識したセッティングだそうです。(悦
200系ではかなりテストが進んでいるようで、ビルからフロントのみKBeeに乗り換える予定の方が多いとか・・・
774 名前 : 25ホヤホヤ [2007年01月23日(火) 23時00分44秒]
>雄一さん

ん?リアサスの話ですが・・・?
775 名前 : 25ホヤホヤ [2007年01月24日(水) 16時56分07秒]
>雄一さん
KBee車高調のフロントに関して問い合わせてみましたが、仕様変更は当面無さそうですよ〜♪
あと200系と25用でモノは違います!200系との違いで言えばスプリングの自由長が違いますね。
25用は自由長が長く、更に不等ピッチですから200系と同じテストではないと思います。
同じようなボディ形状でも、サスストロークを長く設計しているあたりは流石日産!逆にストロークを稼げなかった200系はタイトな設計が窺い知れますね!
776 名前 : ソニック(初めまして) [2007年02月14日(水) 20時11分36秒]
1/25に16年式GX2,4ガソリン.スーパーロング8500キロを購入して主に
仕事で使っておりますそこで皆さんにお聞きしたいのですがE24からの乗り換えなんですがなんですが
ロールが大きくて軽く酔ってしまいますこの先当然といってはなんですが
ローダウンさせようと思ってますがブロック、やショック等々おすすめパーツをお聞きしたく書き込みしました
過去ログ見たかぎりですと重量級のキャンパー系の足周りは書き込みあるのですが
自分の使い方とはちょっとちがうかな?・・・・とおもいまして
都合がつけばオフ会などにもよらせて頂きたく思っております
777 名前 : 25ホヤホヤ [2007年02月14日(水) 22時26分10秒]
>ソニックさん
はじめまして、25ホヤホヤです。
決まった答えがある訳でもなく、最終的には「好み」だと思うんで明確な発言は出来ないのですが・・・

ワタシはKBeeの車高調を使っています、セッティングの幅はかなり広いと思います。
同じ車高調でもセット次第でかなり変化を楽しめますので、個人的にはお勧めです。

お仕事でご使用されているとの事ですが、一日の移動距離や走行状況、積載量、ホイール・タイヤサイズなども書き込んで貰えれば、職人車の諸兄からいろいろアドバイスが貰えると思いますよ〜(^^)/
778 名前 : ともち [2007年02月14日(水) 22時55分37秒]
博士〜〜〜
そろそろ・・・出番ですよ〜〜
779 名前 : ひろ吉 [2007年02月15日(木) 01時00分53秒]
ん?

ソニックさんはじめまして!
好みの足回りを探す上で遠回りしない為にもオフ会参加をオススメします
モンロー/ランチョ/Kbee/ビルシュタイン/プロコンプ/
プロット(ドッグファイター)など選択肢がたくさんあって迷ってしまいますね
リーフ弄っちゃうと又最初からのショック選びに成ってしまいます(自爆


780 名前 : ソニック [2007年02月15日(木) 18時27分09秒]
早速のRESありがとうございます

>ひろ吉さん
次回関東オフ時間がとれましたら参加してみたいと思ってます。さしあたってリーフは、・・・・
ですね!

>ともちさん
博士(ひろ吉さん)の呼び込みありがとうございます

>25ホヤホヤさん
自分のねらいとしてはアクセルオンで弱オーバー。アクセルオフで弱アンダー
いわゆる教科書どうりの足回り目指してます
現状では後ろに道具系の重量物が鎮座してまして行は(現場に)そこにさらに材料
載せるのでウイリー状態です。とても怖くて踏めません

書き込んでいただいた状況ですが
最短で2〜3キロ遠くだと200キロ位は走ります
積載量もまちまちで500〜600キロくらい積むこともしばしば
タイヤは今の所ノーマルです近いうちにテラノのノーマルアルミに205/70-15
に履き替える予定でいます
781 名前 : 25ホヤホヤ [2007年02月16日(金) 00時40分03秒]
>ソニックさん
結構な積載量ですね〜・・・
荷を降ろしたときと載せた時で同一のフィーリングというのは無理でしょうから、妥協点(キライな言葉ですが)を探る様なセッティングになるでしょうね。。。

ワタシも次回関東オフに参加予定です、お会いできるのを楽しみにしています(^^)
782 名前 : ソニック [2007年02月16日(金) 03時36分46秒]
>25ホヤホヤさん
行きと帰りで重さはかなり違うので同一のフィールっていうのははなから望んでません
帰りの空荷(ッて言っても結構積んでるとき)に標準合わせるつもりです
オフ会会えることを楽しみにしています

さしあたりまずはぐにゃぐにゃした感じのステアリングフィールを「カチッ」と
させてからですか・・・
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799 名前 : ゴリラ [2007年03月23日(金) 22時03分46秒]
初めまして、ゴリラと申します。
リーフのことで、質問したいのですが、枚数を減らしたいのですが、
4枚あるうちの、どれを抜いたら良いのでしょうか?
それと、車高の下がり方とセンターのボルトは再使用可能かと
Uボルトのねじ山が足りるかです。
よろしくお願いします。
800 名前 : キャプテン@リーフ抜き [2007年03月24日(土) 12時27分41秒]
ゴリラさん

はじめまして。
あまり大きな声では言えませんが、違法といえば違法なので、あくまでも自己責任でお願いします。

私は バン DXロングですが、少し柔らかめにする為に抜きました。
私のは下から2枚目、上からなら3枚目です。
2番目に短い板を抜いてます。
で、センターボルトは少しネジ山が足りなかったので、カラーの変わりに径の大きいナットを入れてごまかしています。
あとUボルトはシルクロード用に交換しました。
センターボルトなどで、ネジ立てられるなら問題ないですが、
私のケースの場合は微妙に足りなかったです。
801 名前 : ゴリラ [2007年03月24日(土) 19時58分14秒]
キャプテン@リーフ抜きさん

初めての書き込みに、回答いただき、有り難うございます。
一度試してみます。
802 名前 : タイ [2007年04月03日(火) 04時31分26秒]
四国オフで◎ボロさんのKBEE良さそうでしたね。
うちの近所のキャラバン仲間が前後にKBEE入れてました。
リアはリーフとコイルのWスプリングになってますが、どうもいいみたいですよ。
最近、顔を見てなかったら、どんどん改造が進んでて、凄いことになってます。
803 名前 : 25ホヤホヤ [2007年04月03日(火) 12時25分51秒]
先日KBEE車高調のオーバーホールしました。
※オーバーホール=ダンパーassyの交換です。

で、改めて感じるのはダンパー効果がもう少し高ければなぁ・・・という事です。

KBEEというか車高調正式のショックの利点としては、色んな味付けが出来るという事に尽きると思います。
純正以上に柔らかなセッティングは難しいですけど、しっとりとしたセッティングも結構簡単に出来ます。
逆にがっちりしたセッティングは純正バネを積極的に動かす方向でセットするので車高との兼ね合いで悩んだりします。
この「純正バネを積極的に・・・」というセッティングでは、純正バネ+コイルバネの仕事量にダンパーが追いつかなくなる事もあります。

特にヂーゼル車のフロントはガソリン車に比べるとかなり重いので、バネレートは高めにセットしなくてはならず、もう少しダンパーが粘ってくれれば良いんだけど・・・と思うことがしばしばあります。

ただ、荷物の積載量や搭乗人員や好みによってバネレート変化&ダンパー効果のセッティングを調整出来るのは大きなメリットだと思います〜♪
804 名前 : おさむ [2007年04月03日(火) 14時20分20秒]

すいません、書き込む場所を間違えましてコミュニティに入れてしまいました。
どうかお許しください。

おさむといいます。
いつも勉強させてもらってます。
バンGX4WDDTTiに乗って4年目です。
最近、年をとったのもありますが、乗り心地(突き上げによる跳ね)が辛抱たまりません。
シルクロードの板バネを装着してる方もおられるのですね。
大変興味があるのでお聞きしたいのですが、これはリアだけ交換するのでしょうか?
フロントのトーションバーは交換しないのでしょうか?(なにか工夫をしてソフトにするのですか?)
ショックアブソーバーなんかはそのままでいけるのでしょうか?
リアだけ交換して、前後のバランスや山道などでのロールの具合はいかがなののでしょうか?
荷台にはベッドキットを装着しているだけで(約50キロ)、それ以外の積載は旅行時の荷物程度です。
リアシートに家内と子供1人が乗るだけです。
つい最近ナビも装着しまして、これからも大事に楽しく乗っていきたいと思ってますので真剣に考えています。
交換の時に必要な部品なども教えていただけますと有難いです。
どうかよろしくお願いします。

805 名前 : エヌエフ [2007年04月03日(火) 22時06分48秒]
>おさむさん
はじめまして!
バンVX2WD、ZD30DDTi二乗っているエヌエフといいます。

確かにリヤは、空荷状態だとかなり跳ねます。1250?積むことを前提にセッティングされている訳ですから、
当然といえば当然です。
という訳で自分はリヤのリーフの一枚をシルクロード用に交換してもらいました。
フロントのトーションバーはそのままです。56000キロ走っていますが、ショックは純正そのままです(汗)
自分のほかにもリーフアッセンブリでシルクロード用に交換されている方もいらっしゃいますので
その方のカキコをお待ちくださいね。

ためにならない回答ですいませんm(_ _)m
806 名前 : おさむ [2007年04月03日(火) 23時20分29秒]
>エヌエフさん
はじめまして。
ありがとうございます。
はい、私も運転歴28年目で今までもそんなに乗り心地のソフトな車には乗ってきていなかったつもりです。(というより、どちらかというとしっかりした足回りが好きなんです)
それが、今になって急に体にこたえるようになったもので.....
リーフ抜きというのも、このサイトで勉強しましたが、1枚だけの交換ということも可能なんですね。
出来れば私も、リーフのみ一式交換でショックまでは予算的に無理な感じです。

いいえ、とんでも御座いません。
貴重なアドバイスありがとうございます。
807 名前 : あきお [2007年04月04日(水) 17時55分04秒]
>おさむさん
>エヌエフさん
私も この「乗り心地」改善計画 大変興味があります。
リーフ抜 、リーフ板1枚だけの交換、シルクロード用に一式交換、????
どれかを計画したいです。
私の場合は 前車 E24GTでしたので 前車と同じような「乗り心地」「E24」と同じよな積載しかしませんので。
皆さんアドバイスで 私も「乗り心地」改善計画したいです。
現車は GX 2WD、ZD30DDTi です。
タイヤも BFGoodrich ロングトレイル変更も計画中です。
>おさむさん 皆さんの貴重なアドバイスをいただいて ともに乗り心地」改善計画頑張りましょう。
808 名前 : 管理人 [2007年04月04日(水) 20時49分32秒]
>おさむさん
>あきおさん
私は、ズバリリーフ一式交換していますよ〜
交換後の最初の感想は、「後ろタイヤが無くなった」でした(笑)
しかし、積荷に対しての車高の変化が大きくなったり、カーブでの安定性(ロールする)が悪くなったりと、悪い点も多々あります。
一番注意すべき点は、正確には車検に通りません。完全に、自己責任で!と言うことです。
ちなみに、フロントのトーションバーはそのままで、ショックのみ交換しています。
809 名前 : 鈴木好き@バス足 [2007年04月05日(木) 00時03分18秒]
>おさむさん
>あきおさん
 私もリーフ丸ごと交換です♪ 車はZD30DDti GX スーパーロング標準ルーフ2WDで、
 ノーマルトーションバー、前後2inダウン、
 Fショックがモンローアドベンチャー、R同ガスマグナムです。

 交換に踏み切った理由は、呑みの帰りに家内に迎えに来てもらい、
 初めてセカンドシートに乗車、3kmでさっき呑んだ酒と肴が再登場(すなわち車酔い)
 がメインの理由です。
 
 管理人さんの車とはショックが違いますし、ロングとスーパーロングの違いも有ります。
 
 私にとっての利点ですが、

 ○後ろ足がしなやかになって空荷でもリヤタイヤがロックし難くなります。
 ○セカンドシートの乗員から苦情が出なくなります。
 ○凍結路でもトラクションの掛かりが良いです。
 ○高速道の定速巡航が楽チンです。
 ○狭い峠道が速く走れるようになります。
 ○バネを換えたという満足感が得られます。

 気に入らない点

 ×チョット荷物載せるとケツ下がりになります。
 ×高速コーナーで少々腰砕けになります。
 ×車内でイラン事するとよく揺れます。
 ×見た目で誰も気付いてくれない。

 ぐらいなもんです。

 私個人としてはかなり満足の行く足回りになりました。

 後、管理人さんも書いておられますがあくまでも自己責任で!です。
810 名前 : おさむ [2007年04月05日(木) 04時06分57秒]
>あきおさん
書き込み有難うございます。
足回りソフト化計画の方がおられて、心強い気持ちです。
お互いに頑張りましょう!

>管理人さん
アドバイス有難うございます。
以前、スピーカーのことで大変親切にお教えいただきまして有難うございます。
おかげさまで、自分ひとりで作業が出来、高価なナビが本領発揮しています。
スピーカーひとつであんなにも違うことを実感しています。

>管理人さん
>鈴木好き@バス足さん
アドバイス&インプレッション有難うございます。
タイヤがなくなった感じ?なんとなくわかるような気がします。
ショックを交換しておられるようですが、ノーマルでは前後の相性が悪いのでしょうか?
今は後ろが気になりますが、交換すれば、今度は前が気になりだすのでしょうか?
峠道がスイスイ走れるというのは、トラクションがしっかりかかると理解していいんですね。
結果、凍結路も少しは滑りにくいんでしょうね。
ケツ下がりになるのは、どれくらいの重さでさがるのですか?
その時は、やはりヘッドライトが上を向く感じでしょうか?

それと、気になるのですが....
シルクロードの板バネと10人乗りのコーチの板バネとではバネの硬さはちがうのでしょうか?
やはり10人乗りのほうが硬いのですか?

質問ばかりですみません。
バネだけで、車の本質的なものが変わるようで変にワクワクしています。
書き込みをさせてもらってよかったです。
811 名前 : 鈴木好き@CBSS [2007年04月05日(木) 22時29分49秒]
>おさむさん
 私は、バス足になった直後、しばらくノーマルショックでしたが、
 然程不満はありませんでした。
 ただ、リヤの腰砕け感がマシになるかとの思いからショック交換になった
 と言うか、たまたま不要になった方がおられたので無期限レンタルで
 こうなっただけです。
 結果は良かったですが、ノーマルショックが悪いと言う訳ではありません。

 リーフはコーチ10人乗りとコーチシルクロード、マイクロバスとも同じようです。
 現行型のGX用が上記バスリーフとフェイスチェンジ前のバンリーフの間位の硬さみたいです。
812 名前 : おさむ [2007年04月06日(金) 02時14分16秒]
>鈴木好き@CBSS
再びのアドバイス感謝いたします。
あっ、はじめはノーマルだったのですね。
なんでもそうですが、ひとつずつ交換していって、あーだこーだと言うのが面白いんですよね。
アドバイスいただけたことで、今までとは違うキャラバンが誕生するようで嬉しくてたまりません。
ありがとうございました。
これからもどうぞよろしくお願いします。
813 名前 : 亮斗パパ [2007年04月06日(金) 17時00分24秒]
>あきおさん
>おさむさん
>エヌエフさん

僕は下から二番目をぶった切ってます。
バス足より硬く、ノーマルの突き上げは無しです。
切るりょうによって、いろいろな味が出ます。
814 名前 : おさむ [2007年04月07日(土) 02時47分53秒]
>亮斗パパさん
アドバイス有難うございます。
ぶった切る?なんとすごいことをしておられるんですねー。
中間くらいの乗り心地なんでしょうかね。
みなさん、いろんな改造方法でエンジョイしておられるみたいで、読ましてもらってるだけで楽しいです。
815 名前 : 25ホヤホヤ [2007年04月07日(土) 10時14分57秒]
カスタムカー5月号の広告ページ
大阪のT'sファクトリーというショップで200系/E25系の全長調整式車高調がリリースされたようです。
広告の写真を見る限り、KBeeのモノとそっくりです(色が違うようですが・・・)
※広告写真は200系のモノと思われます、フロントコイルが等長ピッチで自由長も短く見えます。
※KBeeのOEMであればE25用は不等ピッチで自由長が長いモノになると思います。
※メーカー&ショップさんに確認した訳ではないのであくまでも憶測です。

これはリアも15段の減衰力調整があるとの事ですから、KBeeのOEM商品であるなら以前アナウンスのあった新型だと思われます。

ちなみにフロントとリアのセットで買うと89000円とKBeeよりお買得ってのが複雑です・・・(-_-;
816 名前 : KAZ [2007年04月08日(日) 23時02分53秒]
みなさん、こんばんは。
いつも楽しくHP参考にさせて頂いております!

自分のキャラバンも購入後半年が過ぎ、ボチボチショックを変えたいと考案中なのですが、ディーゼルの4WDのショックがなかなか見付けられません(><)
以前、ようししさんのHPを拝見させて頂いた際に、モンローのショックをつけられていたようですが、適合表に載っていません。。。。

リアのモンローバンマグナム V1005(後用)はありますが、モンローアドベンチャー D5471 (前用)は他の車種の流用等でしょうか?

自分ショックの事は全然無知で(って他も・・)どのように調べたらよいのかわかりません(汗)
個人差はあるかと思いますが、ほぼ空荷の4WD(ライダーバン)に最適なのはどのようなショックなのでしょうか?

アドバイスをお願い致します! 

817 名前 : おさむ [2007年04月09日(月) 01時15分10秒]
>25ホヤホヤさん
早起き大魔神さんのホームページはいつも拝見しています。
まるで、ストリートレーサー仕様のようなキャラバンなんですね。
それも全部自分でチューンされるんで、もうビックリしています。
先日、ホヤホヤさんと同じブレーキパッドに交換しました。
ホヤホヤさんの「ブレーキングが楽しい!」この一言がなぜかグッ!ときまして交換するに至りました。
本当に、良く(良いフィーリングで)効きます。
ごく自然に止める!って感じではなく、止まるんですね。

ところで、ホヤホヤさんの車高調は、KBee製なんでしょうか?
乗り心地はノーマルと比べ、どんな味付けになるのですか?
これを装着するということは、板バネも取り外すということなんでしょうか?
前も装着すると、トーションバースプリングも取り外すのですか?
交換することによる、メリット、デメリットをお教えいただけると大変嬉しいです。
乗り方はあくまでも交通の流れにそったくらいの乗り方です。
しっかりしてる割には乗ってて硬くない?長距離を乗っても疲れにくい!
そんな感じにしたいです。
どうぞよろしくお願いします。

>KAZさん
足回りは特に奥が深いみたいですね。
お互いに勉強させてもらって頑張りましょう。

818 名前 : 25ホヤホヤ [2007年04月09日(月) 02時07分43秒]
>おさむさん
はじめまして♪
まったく気まぐれ更新のHP、見て頂けてると思うと感激です(^^)

さて、KBeeの件ですが、お察しの通り前後に車高調を装着してます。
取付けの方法としてはノーマルバネは残したまま取付けます。
ノーマルバネが残っているので、ノーマルバネで設定した車高以下にオトすコトは出来ません。
ワタシの現在のセッティングはリアに1.5インチブロックをカマして、フロントはトーションバーのナットをギリギリまで緩めてます。

味付けは好みで変えられます(^^)、コレが調整式の一番の利点です。
例えば、ノーマルとほぼ同じような乗り心地を目指すなら、コイルバネは外してしまいノーマルバネで車高を好みの位置にセットしてショックの減衰力を調整すればある程度同等の乗り味になると思います(^^)
※そういうセッティングはした事ないので憶測ですが・・・

スポーツカーの様ながっしりした味付けは、ダンパーが負けてしまいチョット難しいです、大雑把にですけど・・・
ノーマルバネで好みの車高より5〜15mm位下げた状態から、KBeeのコイルバネで5〜15mm持ち上げてやると「しっかり」感が楽しめます。
ノーマルバネで好みの車高より20mm以上下げた状態から、KBeeのコイルバネで20mm以上持ち上げてやると「しっとり」感が楽しめます。

・・・というように、バネレート(反発力)は純正バネとコイルバネの和となりますから、車高とバネレートだけでも大変な調整幅があります。
更にコイルスプリングのバネレートを変えられたり、ダンパーの減衰力調整も加わるので、好みの乗り味に限りなく近づけられると思いますよ!?
ひとつのパーツで違うキャラクターに変更できるサスキットだと思います♪

※ただ、乗り心地とかは人夫々感じ方が違うと思います。判断の基準はなるべく自身のモノとしておくのが宜しいようです(^^)
819 名前 : E25初心者@休憩中 [2007年04月09日(月) 11時28分09秒]
>書き込みの皆様
大変参考になる書き込みありがとうございます。
本日、休憩時間の間に、友人の整備工場を通して
シルク板バネASSY注文しました〜〜〜
(値段は聞いていません・・・・高かったらどうしましょ)
>KAZさん
初の四国オフ参加お疲れ様でした〜
私は早速足回り取り掛かりますよ〜(^o^)丿
前回のオフからすでに1200km走ってみると
リアの固さが我慢できなくなりました。
昨日、自転車6台(ロード・ピスト各三台ずつ)つんで
予備ホイール積んで、その他の機材積み込んで(合計100kgもなし)
(たぶん全国レベルの大会の時でもあと50kg追加するくらい)
それでもリアの跳ねが収まりません。
後ろだけ跳ねるのと、ディーゼルはフロントが重いので運転席から
斜め前へのピッチングが起こります。
我慢できずにやっちゃいま〜す。
俺ブランドさんが管理人さんの車に同乗して
かなり気に入っていました。
(実は私も乗ってみたかった・・ポツリ)
>25ホヤホヤさん
お久しぶりですm(__)m
とりあえずメーターはブリッツを新品でつけちゃいます。
あとオクでデフィーのコントロールユニット2000円だったんで
落札しちゃいました。これでマルチメーターの一歩を踏み出しました。
ダンパーは板バネを変えてから様子を見てみます。
>◎ボロさん
オフ会では面白い話ありがとうございました。
タイヤ・ホイールサイズなどすらすらと数字が出てくるのには
驚かされました。
オフ会でお時間があればKbee試乗させてください。

**多分ココを見ていなかったら、こんなことにお金は使わなかった
かもしれません。でも購入当初はなかった楽しさが味わえて
なんていうのか、子どものころ、新しいおもちゃで遊ぶわくわくした
気持ちを、40過ぎても味わえる自分は幸せだと思っています。


820 名前 : KAZ [2007年04月09日(月) 21時52分47秒]
>E25初心者さん
こんばんは。オフ会の時はお世話になりました。
早速足回り取り掛かったんですね♪自分も前後ショック検討中です!
とりあえずスタビのブッシュ変えるだけでも、結構効果ありますよ!案外安いですし、この機会に一緒に交換されてみては?
自分でやっても30〜1時間程で終わりますよ。

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k40369553
あっ、、終わりかけだ・・・・。

>おさむさん
ありがとうございます!E25は社外品が少ないがゆえに、このような素敵なHP&キャラバン乗りがいるのだと思います♪
お互い頑張りましょう!
821 名前 : おさむ [2007年04月11日(水) 23時27分38秒]
>25ホヤホヤさん
丁寧な解説を有難うございます。
あっ、そうなんですか!リーフは装着したままなんですね。
私も素人考えなんですが、リーフを取ってしまったら軸がずれそうかな?なんて考えてました。
でも、すごいですね。
足回りだけで、いろんなセッティングが出来てしまうんですね。
繰り返し、走って走って自分なりのベストを出されるんですね。
私にとっては異次元の世界に思えます。
とりあえずは、リアのリーフのみ交換しようと考えています。
その後、距離を乗ってみて前後のバランスを考えて必要であればトーションバーの交換を考えます。
貴重なアドバイス、十分に参考にさせていただきます。
822 名前 : E25初心者 [2007年04月13日(金) 22時36分59秒]
リアのリーフですがメーカー欠品中でした〜(T_T)
ディラーではなく友人の修理工場から部品屋さんで
手配してもらったんですが・・・・
今月はタイヤ・ホイールを先に換えます。
823 名前 : E25初心者@休憩中 [2007年04月27日(金) 14時13分52秒]
今日は午前8時からリーフ交換しました。
後ろからの突き上げが一気になくなり
かなりマイルドで乗っていて楽です。
ただ、そうなってくると、段差に乗り上げる時は
いいのですが、窪みを越えるときは
ショックの伸び側が弱く、一瞬足回りが遊んでいる感じが
強くします。以前はリーフが固く跳ねていたので
あまり感じなかったのですが・・・。
でも、次の日曜はこれで楽に行けそうです。
しばらくこれで乗ってみます。

俺ブランドさんも何やら考えているようなので
先にしてしまいました(お先で〜す

824 名前 : KAZ [2007年05月07日(月) 18時08分27秒]
現在、ショックについて悩んでおります。
過去のスレッド等を拝見させて頂いていたのですが、やはりビルシュタインが圧倒的な支持を得ているようですねぇ。

実際自分でも色々なメーカーを探してみたのですが、適合品がなかなか見つかりません。
自分の車は17年式のライダー(バン)ロングで4WDです。(5ドア)

モンロー等がお手頃価格っぽいのですが、ビルシュタインもかなり気になります(笑)
どなたかバンの4WDのロングに適合するビルシュタインの型番・価格・参考HP等を教えて頂けないでしょうか?

宜しくお願いしますm(__)m
825 名前 : ともち [2007年05月09日(水) 22時00分06秒]
>KAZさん
ショックも色々ありますが・・・
まずはKAZさんがどんな味付けにしたいかで
ショックを選ぶのがいいと思いますョ
826 名前 : KAZ [2007年05月09日(水) 22時27分27秒]
>ともちさん
味付けですか(汗)
とりわけ飛ばす方でもないですし、コーナーも攻めませんww
荷室も自作のベットがあるだけで普段はほぼ空荷ですし、嫁子・祖父祖母等をよく乗せて走るのでマイルドかつ少々硬めと言った乗り味が好みです。
とりあえず今より揺れがおさまれば・・と言うよりは、お♪乗り心地良くなったね!と言われる様なのがいいですね。

>まずはKAZさんがどんな味付けにしたいかで
ショックを選ぶのがいいと思いますョ

と言われますが、なかなか自分では適合メーカー・型番が見付けられないからこうして質問させて頂いているのですが・・・・。
827 名前 : ともち [2007年05月09日(水) 22時43分26秒]
博士〜〜!!
出番です!!
828 名前 : かたろう [2007年05月09日(水) 22時56分15秒]
>KAZさん
はじめまして 関東のかたろうと言います。ショックアブの件ですが、KAZさんの場合減衰力調整のできないビルシュタインはお薦めできません。やはり人を乗せてダイヤルを調整しながら足回りのセッティングを楽しめる調整式のほうがいいんじゃないかな?自分はプロットのドッグファイターいれてますが、なかなかいい感じですよ!!ただ足回りってともちさんが言ってたように、人それぞれなんで、難しいですが・・・・とりあえずKAZさんの目的でしたら調整できるショックがお薦めです。
829 名前 : ひろ吉 [2007年05月09日(水) 22時59分41秒]
>KAZさん
4WD用のメーカー適合品は、Rr用モンローバンマグナムと
プロコンプからFr/Rr、KBeeからRrともにリリースされています
それ以外のショックはメーカー保証がありませんが、みなさん装着出来そうな
寸法のショックを自己責任で装着していますよ

乗り心地は人夫々ですので、何とも言えませんが
オフ会に参加されればいろんな意見聞けますよ〜
830 名前 : ひろ吉 [2007年05月09日(水) 23時02分04秒]
>KAZさん
あっ プロットのドッグファイターもありますよ
831 名前 : KAZ [2007年05月09日(水) 23時11分05秒]
>かたろうさん
お返事ありがとうございます!個人的にはplotさん好きなんですが、自分の車が4WDでして(汗)plotさんのドッグファイターは2WD用しかないですよね?なかなか4WD用って見付けられなくて(><)

モンローさんのショック入れられてる方も2WDの人ばかりで、しかもE24用の流用なのでE25の4WDのも合うのかどうか・・・。
しかもE24用は2WDと4WDの設定があり、流用するにもどちらがよいのか。。

メーカーに問い合わせさせて頂いた際にも、メーカーとしても適合品番無しとの答えが。。
ランチョは壊れ(抜け)やすいとのコメント多数なので避けたいところでして。。。

と言った感じで行き詰ってしまい、皆さんに助けを求めている次第です。はい。

4WDの方々はどんなショックを流用されているのでしょうか??気になります!!
832 名前 : KAZ [2007年05月09日(水) 23時16分54秒]
おぉっと(><)
いつの間にか多数のお返事が!

>ひろ吉さん
ありがとうございます!プロコンプさん4WD用もありましたか!?またチェックしてみます!
Kbeeさんは見てないですね。チェックチェック♪

833 名前 : ひろ吉 [2007年05月10日(木) 01時07分29秒]
>KAZさん
>ランチョは壊れ(抜け)やすいとのコメント多数なので避けたいところでして。。。

↑無視して下さ〜い
どんなショックでも初期不良はありますし 3万キロ前後からヘタリは来ますよ
安いショックで買い替えるか 高価なショックで長く乗れるか?違いですかね
走り方にもよりますが・・・

E25は2WDも4WDもショックサイズは同じです、もちろん重量の違いはありますが・・・
プロットさんの2WD用は4WDにもポン付け出来ますよ
834 名前 : hachi [2007年05月10日(木) 01時10分52秒]
痕陣勅ュ限跨慌狂銑鈎渊 。
835 名前 : hachi [2007年05月10日(木) 01時11分50秒]
↑うわ!文字化けした!!!
こっそりとショック作る計画中です。。。
836 名前 : ひろ吉 [2007年05月10日(木) 01時35分55秒]
↑びっくりした!!!

実は私も・・・楽しみ〜〜〜♪
837 名前 : KAZ [2007年05月10日(木) 17時49分07秒]
>ひろ吉さん
>hachiさん
いろいろとありがとうございます。そうですか!?E25は2WD・4WD共にショックは共通なんですか!?
それはいい感じですね(笑)グッと選択肢が増えました!

お財布と相談しながら、あれこれ検討してみたいと思います♪
838 名前 : E25初心者改めうど吉間違え@さぬ吉です [2007年05月11日(金) 22時35分08秒]
hachiさん
ホイールの件お疲れ様です。
20か27日に広島遠征予定なのでその時に受け取る予定です。
ここに書くとこっそりじゃないような・・・・(^^ゞ
ショック1セットお願いします〜m(__)m
ノーマルのままだと比較できそうに無いんで
それまでモンローのアドヴェンチャー付けておきます。
839 名前 : まこっち [2007年05月12日(土) 19時29分08秒]
フロントのバネレートが気になってちょいと調べてみたのですが、バン・ワゴン・エンジンに関わらず2WD、4WDで区別されていて、2WD=51N(約5.1kg)、4WD=54N(約5.4kg)となっています。
ちなみに4WDの方は後期型になって材質、表面処理(高周波焼入れ)が変更になって部番も変わったようですね。
ん〜。。4WDのトーションバーに換えようかなぁ。。。3Nの違いでどう変わるか。
840 名前 : サファリ@短縮形 [2007年05月12日(土) 20時20分22秒]
私のクルマ、マイナー前の4WD用のトーションバーに換えていますよ〜
(P.No. 54009VW311, 54010 VW311です)
緩めて使っているので、差は判るものの期待した程の効果は‥です。
841 名前 : まこっち [2007年05月12日(土) 21時34分34秒]
>サファリ@短縮形さん
お疲れ様です。
やっぱりそうですよね。たった3Nの違いですからね。
バンプしてもタイヤが車体に干渉せずにもっとローダウンしたいなぁ〜...なんて思ったもので。バーフェン仕様のツライところですよ。
今はバンプストッパーを純正にしてあるので恐らく干渉はしないと思うのですが、その分ストロークが犠牲になってますからw;
842 名前 : おさむ [2007年05月20日(日) 03時49分32秒]
先日、みなさんにアドバイスを頂きまして.....
念願かなってシルクロードの板バネを装着しました。
ショックは純正のままです。
結果、すごいっ!の一言です。
ガツン!と体にきません。滑らかとまではいきませんが、ごく自然に
ギャップをクリアしてる感じです。
そのおかげで、片輪だけのがたがた道や掘れたマンホールを通過しても
ボディーのふらつきもほぼ解消しました。
面白いものですが今までですと、前方にがたがた道を発見すると、
条件反射のように体が構えるようになっていたのですが、今では「あれっ?
なんでっ?」っていうくらいに通過しています。
今のところ、コーナーでの腰くだけ感はありません。
後ろに乗っている家内も子供も大満足です。

参考までに、
板バネ→左右二本で¥38,850−
Uボルト→4個セットで¥1,892− でした。

ディーラーでは残念ながら交換は無理でしたので、知り合いのショップ
でやってもらいました。
そのときにわかったのですが、シャックルの形が違うのでシャックルも
購入すべきでした。
なんとか、ブッシュの打ち変えでなんとか出来ました。

生まれ変わったキャラバンを大切に乗って行きます。

アドバイスをいただいたみなさん、ほんとに有難うございます。
これからも勉強させていただきます。

先ずは報告まで....
843 名前 : さぬ吉@やっと帰宅 [2007年05月22日(火) 00時19分59秒]
>おさむさん
2月に納車したSL・HR・DTのさぬ吉です。
何か雄一さんの出だしみたいです(^^ゞ
昨日でちょうど1万キロ突破しました。
私は先月末に交換しました。
その感想がまったく同じなので、つい書いてしまいました。
このサイトに来だしてもう半年ですが、私も本当に感謝しています。
ここがなければ不満をもちつつ、我慢していたと思います。
試乗したり、教えていただいたり、持ってきていただいたり
キャラバンでなければ、なかったことだと思います。
私の場合は京都プチオフで乗り比べて、後ろに乗る子供の感想も
聞きつつ、ショック交換・三枚目抜き・バス足の中から
バス足への変更を決めました。
ちなみにUボルトは交換しませんでした。
交換してもうすぐ一ヶ月になりますが、
やっぱり身構えてしまいます(笑
通勤とか自分自身の私用ではほとんどキャラバンに乗らないのですが
(何で乗っとんやねん・・・という突っ込みが入りそうですが・・)
かなり快適になりました。正直体のダメージも減りました。
もう少し体幹部を鍛えれば以前のままでも、そんなにダメージがなかったん
でしょうが、何分歳が歳なモンで・・・
ただ、腰砕けというよりは、横風やトラックの通過時の横揺れは
以前より増えたような感じがします。
とりあえずショックをモンローに変える予定です。
あとシートもレカロに・・・・・
ここのところ移動距離が片道150km(下道で)を越すと
腰にダメージが来るようになりました。
まだ乗り始めてあまり経っていませんしベテランの人から見ると
あたりまえのことなんですが、感動を共有できそうなので
今後も色々教えてくれませんか?
何か当たり前のことなんでココに書くのも過去スレにありそうで・・・
直メしてくれませんか?
気が向いたらお願いします。

844 名前 : さぬ吉@明日は4時起き [2007年06月08日(金) 22時55分53秒]
連記すみませんm(__)m
バス足にしてもう一ヵ月半になります。
高速のぬおわで、わだち、ギャップ、横風で
大きく振られてそれがなかなか収まらなかったので
ショックを交換しました。
定番のフロント・モンローアドヴェンチャーでリアは
バンマグナムではなくてアドヴェンチャーにしました。
SL・HRなので、硬い方(伸び側の強い方)が良いかなと
思ったのと、みんながバンマグナムだったのでちょっと変えてみました。
路面からのショックはハッキリと伝わってきますが、横揺れや
切り返しでの揺れの収まりはかなり良くなりました。
いつもの練習コースを走ってみて、ショック交換の乗り心地を
確認したあと、ホイールを交換しました。
オプションのアルミ(元管理人さんの)+トランパスMP4の組み合わせです。
細かいショックがマイルドになりモンローが伝えてくるゴツゴツ感が
無くなり明日は楽に遠征に出れそうです。

>hachiさん
お仕事中にすみませんでした。やはり2tジャッキでは一本ずつ交換
しないと厳しいです。3tジャッキ買おうかな・・・。
845 名前 : saturn [2007年08月16日(木) 22時59分01秒]
さぬ吉さん、管理人さんにアドバイスを受けまして会社の夏休みを
使ってリヤリーフ交換を行いました。
事前にブッシュ交換が必要と聞いていたのですがなぜか取りはずすはずのブッシュが
新しいリーフについていませんでした。ブッシュを同時に注文したからかもしれませんが。
事前にアドバイスを受けていたこともあり1人で7時間くらいで交換でき乗り心地の変化も非常に
気に入っています。
ありがとうございました。
ちなみに以下の部品を交換しました。
スプリングアセンブリ:55020-VW402
Uボルト:55247-VW400
ブッシュ:55047-VW000

今後とも宜しくお願いします。
846 名前 : debi [2007年09月20日(木) 05時26分59秒]
教えて頂きたいのですが・・
E25のフロントローダウンしたいのですが、
トーションバーのナットは何ミリでしょうか?
847 名前 : 123 [2007年10月15日(月) 23時48分15秒]
すいませんが経験のあるかたが
いらっしゃれば教えて頂きたいのですが。。
キャラバンでの4駆でのローダウンの
影響についてなんですが、ドラシャブーツの
切れ等の影響はいかがなものなのでしょうか??
ハイエースでは4駆は2インチ程度のダウンで10000kmほどで
切れるようなのですが。。またハイエース乗ってた頃は4WDですと
フロントのメンバー位置が4WDは低くくて1インチ程度のダウンでもコンビにの
縁石に引っかかる始末でした。この辺はキャラバンではいかがでしょうか??
もしご経験のある方がいらっしゃればお手数ですがコメントいただければ幸いです。
よろしくお願いします
848 名前 : hachi [2007年10月17日(水) 00時07分25秒]
>debiさん
たしか24だったと思います。
849 名前 : 雄一 [2007年10月18日(木) 21時15分56秒]
>123さん
 始めまして。30DDTi・4WD・ハイルーフ・スーパーロング・バンGX特装・寒冷地仕様A・MC3型に乗ってます。
 2インチダウンブロック&18インチ8Jホイルに&45/205タイヤで、
 『実質』3インチはローダウンしています。
 8月に5年目の車検だったのですが、ディーラーで『ブーツ』について相談した所、
 E25のブーツは『かなり【分厚く】て【頑丈】』との意見を貰いました。
 念の為に『点検』してもらいましたが、全く問題は有りませんでした。

 車高を落す以上、アンダーメンバを敷石に当ててしまうのは『仕方が無い事』だと思います。
 それよりも怖いのは燃料ホースにリアホーシングがヒッティングしてしまう事です。
 PLOTのバンプストップを付ける場合、
 其の侭だと、ホーシングに当ってしまうのでカットする必要が有るのですが、
 2山カットが『限界』です。
850 名前 : 123 [2007年10月24日(水) 23時21分16秒]
雄一さん:回答ありがとうございます。ブーツは丈夫なんですね。。
でもドラシャの角度はどうなんでしょうか??変な振動とかは出ませんか?
あとバンプストップの件はバンプストップカットしないと当たりっぱなしになる
のでカットするとフルストローク時に燃料ホースにホーシングが当たるのでしょうか??
フロントのロアメンバーの件はハイエースの場合2駆では問題ないのですが4駆の方が
メンバーが低い位置にありオトすと当たりやすくなるのですがキャラバンでも
その辺は同じなのでしょうかね??質問ばかりですいません。もしご存知でしたら
ご教授いただければ幸いです。
851 名前 : 雄一 [2007年10月26日(金) 23時33分45秒]
>123さん
僕も『ブーツは頑丈』ってのは、『ディーラの工場長』の受け売りなんで、
正確な所は判らないです。ごめんなさい。
でも、うちのコも買って1年で、Hori-Tさんに2インチローダウンして貰って、
其の侭、乗り続けています。

僕は『長距離走行』する時は【裸足】で運転するんです。
でも、【変な振動】は感じた事は無いですよ。
ローダウンしたのは1万キロ走行する前で、今は7万キロ走行してます。
細かい事は良く判らないけど、【実績的】には大丈夫なんじゃないのかな?

>あとバンプストップの件はバンプストップカットしないと当たりっぱなしになる
>のでカットするとフルストローク時に燃料ホースにホーシングが当たるのでしょうか??

【その通り】だと思いますよ。
うちのコにも思い切り【当って変形した痕】が有りましたから。

今は、冬タイヤ(車検対応用)だとタイヤハウスにタイヤが当るし、
夏タイヤ(18インチ8Jホイルに&45/225)だと、
ホイルアーチにタイヤが当るので『燃料パイプ』にヒットする事は無いです。
『参考にならない実績情報』ばかりでごめんなさい。
852 名前 : 仮面ライダーVAN [2007年12月07日(金) 17時36分32秒]
はじめまして。いつも参考にさせていただいております。
当方の車両はディーゼルスーパーロング1150kgですが、殆ど荷物を
積む機会も無くいつもほぼ「乗用車化」しております。で、先日ランチョの
ショック(調整式)を購入し、まずリアの左右を入れ替えてみました。
結果、期待していたほどの効果(ほぼ変化なし)はなく、ちょっとがっかり。
で、次にフロントタイヤを外したまでは良かったのですがショックの下のボルトが
硬すぎて緩みません。まぁ、それはいいとして、フロントも同時に交換すると
ある程度「体感」はできるのでしょうか?
最終手段としてリアの板バネの「間引き」も視野に入れております。
その場合どの板を抜けばいいのでしょう?
ディーラーに聞くと「板場ねを抜くと車検に通りませんよ!」だって。
本当ですかぁ?
853 名前 : ネット圏外 [2007年12月07日(金) 18時27分01秒]
> 仮面ライダーVANさん

「跳ねを抑えたい」とか「ロールをマイルドにしたい」
とかイジル方向性を書かれるとアドバイス来ますよ。

あと、いろんな方がここを見られているんで車検不可な
間引きとかについては「おおっぴら」な回答は期待できないです。
バス足とかに換装ってことも過去には書き込みありますんで
その辺り参考になさってはいかがでしょうか?
854 名前 : さぬ吉 [2007年12月07日(金) 21時50分47秒]
先週のKAZさんとのプチオフでお互い同乗してみたところ
フロントのショックが同じモンローなのに、ロールの仕方が
かなり違いました。私の方がかなり大きいんです。
私のDX(SL・HR)、KAZさんのライダーと車重も、
長さも、高さも・・・リアのショックもこちらがアドヴェンチャーで
KAZさんがガスマグナムと銘柄が違うのでなんともいえませんが、
スタビのブッシュをKAZさんが交換しているのに気が付きました。
今までこちらの書き込みで、ブッシュの話題を見てはいたのですが
体験してみて・・・ブッシュ恐るべし。
855 名前 : KAZ [2007年12月08日(土) 21時19分43秒]
>さぬ吉さん

おっ♪早速ブッシュ交換されたんですか〜!早いですねぇ!
たかがブッシュ・されどブッシュですよね(笑)

自分も前車の時に初めて交換した時には感動しましたよ!
SL・HRでもやはりロールは低減されましたか?
856 名前 : []
857 名前 : hachi [2007年12月09日(日) 22時32分15秒]
え〜まことに申し上げにくいのですが。。。
新しいショックほぼ完成しました。。。

内容は
前後とも単筒式で別タンク式。
前36段後30段調整(調整部は前後ともトップにて調整)。
ケース長はノーマルサイズ。

現在はまだ試作品なのですがもう少しガス圧上げた状態での市販化になると思います。

今度の関西オフに参加しますんでよかったら試乗してみてください。

あくまで冷凍機屋の寝言ですので商売ではございますせん。。。
858 名前 : 25ホヤホヤ [2007年12月09日(日) 22時58分33秒]
いよいよですね〜♪
差し出がましくて申し訳ありませんが、フロントの重いヂーゼルにも最適化出来る様にチューニングされた、正に専用のショックですよね〜♪
859 名前 : hachi [2007年12月09日(日) 23時51分08秒]
>25ホヤホヤさん
ほんまお世話になりました♪
もう少しシャッキリ感を出す為ガス圧をもう少しあげる予定です(*`・ω・)ゞ
860 名前 : きゃらお [2007年12月10日(月) 00時57分07秒]
これまた楽しい話ですな〜
改作後が楽しみだ(^ー^)
861 名前 : hachi [2007年12月10日(月) 16時53分04秒]
遅くなりましたが。
サファリさん
25ホヤホヤさん
ネット圏外さん
きゃらおさん
ひろ吉さん
(順位不同)
ありがとうございました!!!

>きゃらおさん
ニュートラルな部分での改善を目指してガス圧調整の予定です♪
862 名前 : ネット圏外 [2007年12月10日(月) 20時49分26秒]
↑ちなみに
私が何で参加したかというと
4WD車だからです。

フロントのドライブシャフトをかわして
別タンクの取り付け位置を設定するために
実車持込採寸(ノーマル車高ですが)に参加しました。

なので2WD・4WD共通の25専用品となっております。

>hachiさん
いい経験させていただき
こちらこそありがとうございました。
863 名前 : サファリ@短縮形 [2007年12月10日(月) 21時30分39秒]
>hachiさん
ショックでこんなにも差が出るなんて!正直驚きました。
完成を楽しみにしてま〜す。
864 名前 : KAZ [2008年01月27日(日) 18時40分41秒]
みなさん、こんばんは。

モンローのショックを装着されている方に質問なのですが、自分のキャラバンは17年式ライダーバン(ロング)で、フロントにアドベンチャーD5471を付けています。

当初はあまり気にならなかったのですが、遮音シートやアーシングのよりエンジン音が小さくなるにつれて、ショック本体のコツコツ・ゴツゴツと言う音がかなり聞こえるようになりました。

音自体は装着当初からしていたのですが、馴染んでくれば無くなるかと思っていましたが、最近友達にショックの音うるさいなぁと指摘され、ちょっと気になりだしました。

ネジの緩み等はなく、ショック本体の音だと思うのですが、みなさんのショックはどうですか?
もともとE25専用型番でもないですし、仕方ないのでしょうか?

宜しくお願いしますm(__)m
865 名前 : cat-boss [2008年01月29日(火) 21時08分52秒]
>KAZ さん
はじめまして!

モンローのショックを装着していますが、装着時片側がコツコツと音がしましたので ショックのトップの取り付け位置を調整したところ音がしなくなりました。
穴のセンターに取り付けしないとネジを締めてもブッシュが入っているのでショックと車体が微妙に干渉して音がしていたようです。
同じ状況かわかりませんが、ショック本体の音ではないと思いますので試してみてください。
866 名前 : KAZ [2008年01月29日(火) 21時51分57秒]
>cat-bossさん
はじめまして!

ご指摘ありがとうございます!
なるほどぉ。。なんだかそんな感じのコツコツ感な気がします。
後日調整してみます!

と言っても、最近寒いからスタッドレスからサマータイヤに履き替えるまで、作業する勇気が・・・(笑)

貴重な情報ありがとうございました!!
867 名前 : やまやま [2008年02月04日(月) 22時51分22秒]
本日、kiyoさんにお願いしてリアを5cmローダウンと、フロント&リアのショック(ランチョRS5000)を交換して頂きいました!!
自分も少し手伝いながらの作業、とても勉強になりました&楽しかったです!

こうやって車をいじると、「今度は○○を変えよう…」など新たな妄想が湧いて来て、とても楽しいですね〜♪
このサイトに書き込みをしてアドヴァイスを頂いたり、初めてオフ会に参加し色んな方の話しを聞けたり、そしてkiyoさんにはオフ会などとは別に時間を割いて頂き、パーツ交換を教えてもらえたり。
ホントにいい勉強や経験になりました!

まだタイヤは純正のままなので、ほんの少しあか抜けない感じですが自分ぽくていい感じもするので、今月の関東オフ会に遊びに行こうと思っています!
その時はまたみなさん、ヨロシクお願いしま〜すm(__)m
868 名前 : さぬ吉@休憩中 [2008年02月06日(水) 09時00分11秒]
>hachiさん
昨日はわざわざ秘密基地に寄っていただきありがとうございました。
テスト用のショック付きに同乗してショック〜(笑

実はあの後、自分の車で同じコースを走りました。
再度ショ〜ック(爆
調整しだいで、快適に乗るもよし、走りに振るも良しのショックですね〜。

>やまやまさん
こちらでもよろしくお願いします。
869 名前 : やまやま [2008年02月09日(土) 18時43分16秒]
>さぬ吉@休憩中さま
返事遅くなりましたぁ〜(^o^;
是非ヨロシクお願いしますm(__)m

ローダウン&ショック+ブッシュ交換、かなりいい感じです。
固めの乗り心地ですが、なんかマシンに乗ってる気分で嬉しいです!

kiyoさ〜ん、ホントにありがとうございましたぁm(__)m
870 名前 : すすむ [2008年04月06日(日) 22時30分05秒]
みなさん、本日フロントの足回りをいじくりました。いじくるのは
GWまで時間がないと思っていたのですが、急に時間が半日も空いたので
実質10年ぶりの交換作業となりました。思っていたよりもスムースな
作業で、ショック(モンロー・アドベンチャー)+ブッシュ&
スタビブッシュ交換で1時間くらいでした。
乗り心地は、硬からず・柔らかずで、今まで跳ね飛んでいた路面でも
かなり落ち着いて走れて、感激しています。来週リア、できないかなぁ・・
871 名前 : すすむ [2008年04月15日(火) 13時04分40秒]
今日、リアのショック(バンマグナム)交換しました。左のマフラーのカバーの所は
意外とスペースありました。今回は使わなかったけれど、
ラチェットも使えそうでした。後期になって、設変されたのでしょうか?
これから試乗に行ってきます。
872 名前 : coco [2008年05月02日(金) 20時29分56秒]
こんばんは。今日、タイヤ交換作業中にハブボルトを折ってしまいました・・・
締め付けなど無理にしてないはずなんですが外すときにポキっと・・・
即、ディーラーに注文をかけましたが運悪くゴールデンウィーク休みに入ってしまい
7日以降ではないと部品がはいりません。
ディーラーいわく6本のうち一本で5本でも乗れないことはないが
早めの交換が必要ですと言われました。
まぁ当然、大丈夫ですとは言ってはきませんが・・・

そこでお聞きしたいのですがハブボルトの交換、出来れば自分でしたいのですが、
特殊工具など必要で難しいものなのでしょうか?
もし可能ならば交換方法を教えて頂けないでしょうか。

場所はフロントです。
やはり乗らないほうが安全ですよね・・
ゴールデンウィーク乗れなくなるとかなりピンチです。
873 名前 : かたろう [2008年05月03日(土) 05時35分56秒]
>cocoさん
はじめまして 関東のかたろうと言います。。
自分もハブボルト舐めてしまって一時期5本のナットのみで走行していましたがまわりには危険なので、早めに交換しないとヤバいよって言われてました・・・
ボルト新品一本持っていますよ。cocoさんはどちらにお住まいでしたか?
宅急便などで送りましょうか??
交換するにはおそらく、キャリパー ローターの脱着が必要かと思われます。 ボルト自体は叩けば抜けるのかなぁ??もしくは万力かなんか?不明です・・・(汗)
必要なら遠慮なく言ってくださいね。余ってる部品ですから(^^)v
874 名前 : coco [2008年05月03日(土) 10時23分08秒]
>かたろうさん初めまして。
本当ですか!!今日も朝から日産等に電話しましたが休みとか
営業はしていても在庫をもってないで・・・

私は大阪なんで直接にもらうのが無理なんでお手数ですが
宅急便で着払い等でもし送ってもらえるなら助かります。
もちろん代金もお支払いします。

詳しくは直メを頂けないでしょうか。
宜しくお願いします。

交換は私もキャリパー、ローターはずして叩く、もしくは万力みたいな工具で出すと
思っていましたが見たところハブ自体が回るのでハブを外すのでしょうか・・・
そうなると自分での交換は難しいそうです・・・

それでもボルトだけでも取りあえず手に入れば助かります。

875 名前 : かたろう [2008年05月03日(土) 11時14分47秒]
>cocoさん
携帯から直メしました。
876 名前 : まこっち [2008年05月03日(土) 11時31分09秒]
>cocoさん
ハブボルトをやっちゃった方って意外に多いと思いますよw;
そんな私も以前スタッドレスタイヤに交換するときに山がズルっw;
その昔ドリフター時代は自分で交換していたので工具は持っていますがキャラバンのフロントはcocoさんが仰るようにハブごと外す必要があって、組み直す際にとっても面倒です。
なので私は素直に販売店にお任せしました。数百円のボルト1本の交換で工賃\6000くらいかかったと記憶しています。。
そういえば私の時も販売店に問い合わせたら『部品が入ってくるまではとりあえず5本の状態で走っても大丈夫ですよ』と言われました。
877 名前 : てつ [2008年05月03日(土) 11時51分23秒]
始めまして。京都に住んでるてつと申します。
バス足の交換について伺いたいんですが、皆さんは自分でされてるんですか?
リーフ、ブッシュ、Uボルトがあればポン付けできますか?
その他、工具や注意点なんかあれば教えて頂けませんか?よろしくお願いします。

878 名前 : coco [2008年05月03日(土) 13時28分26秒]
>まこっちさん初めまして。
かたろうさんに色々と教えてもらいハブボルトまで譲って頂けました。
ディーラーに出すのが無難なのですが運悪くゴールデンウィークで長期休暇のため
修理も出せません。
ゴールデンウィークに乗れないとかなりダメージなので自分での交換を考えています。

かたろうさんとも話したのですが『ハブも外すとなると40〜のソケットが必要になるので難しいかも・・』
ローターのみなら出来る範囲ではないかと。。

どうなんでしょうか?
もし解るなら教えて頂けたら助かります。

879 名前 : まこっち [2008年05月03日(土) 19時18分22秒]
>cocoさん
こればっかりは販売店にお願いすることをおすすめします。
2WDであればハブASSYの裏側の巨大ナット(タガネでかしめてあります)を外して、4WDなら表の巨大ナット(緩み止め割ピン付)を外して・・・
ハブASSYを外すのですが、これは圧入されているのでまずここで断念するでしょう。。
ちなみにブレーキローターはハブASSYを外してからでないと外せません。というかハブASSYの裏側にボルトで付いていて一体化していますので。
ハブASSYからローターを外してやっとハブボルトを交換することができます。
ちなみに最初に外す巨大ナットの締付けトルクは4WDで255〜333N・m、2WDで235〜314N・mです。
はっきり言っちゃうとそれなりの設備がないとできません。

交換用のハブボルトを持っているだけでも連休明けに取り寄せる時間を節約できると思いますし、荷物満載で長距離を移動しなければ平気かもですよ。ただし自己責任の上でということになりますが。。
880 名前 : かたろう [2008年05月03日(土) 20時35分06秒]
>まこっちさん
あまり知識のない自分ですが、ローター外すには巨大なットは外さなくても可能でした。逆にローターはずせれば作業は可能ですよね(^^)v
cocoさんの明日の作業のためにも教えてください。。
881 名前 : coco [2008年05月03日(土) 21時22分26秒]
>まこっちさん
ご指摘有難うございます。
2WDであればハブASSYの裏側の巨大ナット(タガネでかしめてあります)を外して、4WDなら表の巨大ナット(緩み止め割ピン付)を外して・・・
この作業がハブボルト交換には必要であるならば、とてもじゃないですが工具も揃ってなく自分には無理なので休み明けに修理に出します。

まこっちさんの言うとおり今回、かたろうさんが運良くボルトを持っており親切に送ってもくれました。
部品の発注の時間は節約出来たわけでそれだけでも助かっています。
連休明けにボルト持ち込んで修理に出そうと思っています。

>かたろうさん
書き込みしてもらい有難う御座います。
明日、部品届きましたら連絡いたします。
882 名前 : まこっち [2008年05月03日(土) 21時45分52秒]
>cocoさん、かたろうさん
『ローターを外す』の表現ですが、単にハブASSYからローターを切り離すだけであれば巨大ナットを外す必要はありません。
切り離すだけならホイールを外してハブボルトとハブボルトの間に埋まっているボルトを6本外せばOKですね。
私が言いたかった『外す』の意味は部品としてローターを摘出するということだったので。

上であれこれ書いてしまいましたが私は実際に作業をしていませんw;販売店にお任せしてしまいました。。
ローターをハブASSYから切り離してイイ具合にローターをずらしてハブボルトの後ろに抜けるだけのスペースが確保されれば大掛かりな作業は不要ですね♪
スペースが確保できればあとはハンマーなりで叩いて折れたハブボルトをまっすぐ後ろに抜きましょう。回り止めのセレーション(溝)を傷めないでくださいね。
新品を入れるときは回り止めのセレーション(溝)がしっかり噛んでいることを確認して、表側から貫通ホイールナットなどを締め込んでいきます。
で、このとき気をつけなくてはならないのはハブボルトにすっぽり入る(ネジ山が掛からない)ナットか何かで貫通ホイールナット底上げして締め付けましょう。つまりゲタをかませるのです。
でないとセレーションが最後まで入りきらない状態で作業が終わってしまいます。
中途半端なセレーション結合のままだとセレーション部分がズルッとなめてしまって溝が無くなり取り返しの付かないことになってしまいますので!(ハブASSY交換になります。。)

こんな感じでいかがでしょう?
883 名前 : coco [2008年05月03日(土) 23時56分58秒]
>まこっちさん
有難う御座います!
交換作業、ハブボルトが届き次第やってみたいと思います。
ただ、『ハブボルトの後ろに抜けるだけのスペースが確保されれば・・』
いいのですがハブもばらさないと駄目なようなら断念します。

また結果報告いたします!
丁寧に教えて頂き有難う御座いました。
884 名前 : coco [2008年05月04日(日) 14時03分51秒]
ハブボルト交換無事終わりました!
ハブをばらさずにすみ何とか出来ました。
かたろうさんのアドバイスを受けながらですが・・・

これで残りの休暇も活動出来るようになり良かったです!!

まこっちさん、有難うございました。
そして見知らぬ私を助けてくれたかたろう様!
ほんとに感謝しています。

自分でやることによりまたひとつ良い勉強ににもなりました。
まだまだ未熟ですがこれからも宜しくお願いします。
885 名前 : まこっち [2008年05月04日(日) 19時34分24秒]
>cocoさん
おぉ〜!すばらしい!さすがですねぇ〜♪
ローターをハブASSYに締結しているボルト(6本)の指定締付けトルクは49〜69N・mです。
重要保安部位の指定はない部位ですが足廻りはどこをとっても一歩間違えば即命取りになる箇所です。
確実な組付けとトルク管理は十二分に行ってくださいね。
お疲れさまでしたっ!!
886 名前 : かたろう [2008年05月04日(日) 19時36分50秒]
>cocoさん
無事復活おめでとうございます。そしてお疲れさまでした。
自分も困ったときまわりの仲間に支えられて(かなり迷惑?)やってきましたから、困ったときはお互い様ですよ。。自分に分かる範囲でしたらいつでも相談にのりますよ(^O^)

>まこっちさん
自分の拙い知識でアドバイスするのが不安で変な書き込みしてしまってスイマセンm(__)m
またよろしくですw
887 名前 : しん [2008年05月22日(木) 08時35分28秒]
4万KM走行なのですが、以前からフロント足まわりから、ローターを引きずるような異音が出てきました。
同じ経験ある方いらっしゃいますか?
ちなみにパットは残って居ます。
888 名前 : ネット圏外 [2008年05月22日(木) 18時35分05秒]
>しんさん

私が経験した症状は
前輪の回転に合わせて「サッサッサッサッサ」とか「カスカスカスカス」
という「回転部が何かに摺れるような音」でした。
原因は、ローターの内側の中心部に近いところに
スラッジ(ホコリやパッドのカス)が貯まり
ストーンガード(だと思うんですがローターのさらに内側の薄い板)
に摺れてカスカス音が出ていました。
診断は
@ウマなどにシッカリ載せ
Aホイルを外しステアリングを目一杯切る
Bローターの内側とストーンガードの隙間を覗いてみる。
で、ちょっと回転させると
付着物なので「不規則に貯まっている」ので判ると思います。
(音は付着物を接着剤に小石などが入り込んでる居座ってる可能性があります)
対処法ですが
私は隙間にウエスを渡してゴシゴシ落としました。
これで音は解消できました。

症状が、この原因だけとは限りませんので、違っていたらスンマセンです。
また、ローターをまわしてみるなどの作業なので
安全に注意して覗いていみて下さい。
889 名前 : びらぼん [2008年05月23日(金) 04時46分06秒]
しんさん
はじめまして、ネット圏外さんがおっしゃる内容も踏まえて
パッドの残量等も点検されてはいかがでしょうか?
ブレーキ使用頻度によるのですが、パッドが減ると磨耗警報が
ローターに当たり、音が出るように設計されています。
フィストタイプのキャリパーは特に内側が先に磨耗したりします。
ブレーキフルードがMIN付近まで低下している場合はパッドが
かなり減ってます。万が一継ぎ足されているようであれば、この確認
方法は無効ですが・・・一度安全にかかわるブレーキだけに点検されては
いかがでしょうか?
890 名前 : しん [2008年05月23日(金) 08時55分35秒]
皆さんアドバイス有難うございます。
以前ローターの隙間綺麗にしたのですが・・
すぐ異音してしまいます、何か良い対処方法ないか思案中です。
異音と言っても鳴り具合では恥ずかしくて乗れない時もあります。
891 名前 : hachi [2008年05月23日(金) 10時43分51秒]
>しんさん
ハブのベアリングとか大丈夫ですか?
一度ディーラーさんで点検してもらったほうが安心かと思います。

自分で点検されるので有ればジャッキアップしてタイヤをゆすってみてカタカタ動くようで有ればベアリングがだめかと。。。
どちらにしても一度点検してもらったほうが良いと思います。
892 名前 : モーメント [2008年05月24日(土) 01時56分20秒]
4万KM走行だと、多分保障がありますよね。ディーラーできちんと
みてもらってください、自分は5万キロくらいの時に同じような
症状でキャリパーの戻りが悪くて、フロントブレーキ(ローター、
キャリパー)交換してもらいました。  整備書には、何も記載なしです。
893 名前 : しん [2008年05月27日(火) 18時45分23秒]
皆さんアドバイス有難うございます。
一度日産で見てもらいますね。
894 名前 : まこっち@カウントダウン? [2008年11月29日(土) 19時46分17秒]
えぇ〜、かなぁ〜りご無沙汰のカキコですw;
装着後やっと3万キロを迎えようとしているビル足ですが、ふと思い立って右と左を入れ替えてみようかなぁ〜なんてまずはフロントからジャッキアップしてみたものの。。。
げっ!反力が強すぎて縮まない!!
作業姿勢からして力が入りませぬ。結局何もしないまま復元して終了〜w;

16万キロ(10万マイル)走行しても98%の性能を維持するってのはウソじゃないかも!?
まだ3万キロしか走行してないので何とも言えませんがねっ。

このままぢゃ純正に交換できませんがな。。。
895 名前 : きゃらお [2008年11月30日(日) 11時28分33秒]
>まこっちさん
10万マイル走行した100台の内、98台は性能維持できます!って、事なら
残りの2台に入ってしまったと思いましょう(爆)

さて、ジャッキアップしてタイヤを外したら、だるまジャッキ等で足回りを持ち上げてみたらどうでしょう?
その時点でストロークしているダンパーをワイヤリングで固定
だるまジャッキを少し緩めてダンパーが伸びきらなければ、上部マウント部を外す
外れたらだるまジャッキを外す
下部エンドアイを外す
取り外し完了

こんな具合でどうでしょ?
896 名前 : まこっち [2008年11月30日(日) 20時32分58秒]
>きゃらおさん
残りの2台!?今のところ性能の劣化は見当たりませんよ?

昨日は出先の某駐車場でふと思いついての決行だったので機材が不足してまして。。。
無事、今日実践完了しましたw
最初は高い買い物と思ってましたが長い目で見ればこの性能でアノお値段は安かったですねぇ〜♪
安物買いのなんとやらとはよく言ったものです。
897 名前 : しんやっち [2009年01月07日(水) 12時23分10秒]
皆さん教えてください!前期ライダーのフードトップモールを取り付けるピンがあるのですが、ボンネット側のメス側の下穴径がわからず困っています。メス側の部品の外径は11、7ミリですので11ミリで下穴をあけてもいけるかなと思っていますが、もし取り付けた事のある方がいましたら教えて下さい。よろしくお願いします。現状は両面テープにて取り付けていますが日中の気温差でボンネットとボンネットフードの間に大きな隙間ができてしまいます。
898 名前 : まどか [2009年04月15日(水) 00時02分31秒]
http://www.hi-ho.ne.jp/bongo/bike/down/down.htm

このカスタムってどう?
リーフって逆に撓らせても良いのかな?
899 名前 : [2009年04月15日(水) 22時10分17秒]
昔やってましたね☆
900 名前 : まどか [2009年04月20日(月) 21時47分34秒]
>>899さん
どうでした?
効果はありました?
抜いた方が安全かしら?
901 名前 : [2009年04月20日(月) 22時51分33秒]
抜くよりは安全だと思いますよ。リーフのたわみが矯正されるので乗り心地は保障できませんが。
902 名前 : シバツー [2009年12月16日(水) 17時58分48秒]
ランチョから(E-25用)出たので、注文しました。
取り付け終わったら、報告します。
903 名前 : tran [2011年09月15日(木) 22時45分42秒]
純正ショック前後にNeoTune 施行しました。
ベース車両は初期型DX ZDノンターボ 4WD MT 5ドアベースの仮面ライダー仕様です。

過去ログやネット検索してもE25+ネオチューンの情報がほぼ皆無で不安もありましたが、
路面の凹凸はしなやかに吸収するほどの柔らかさにも関わらず、高速コーナーは吸い付くような安定感で、
結果はかなり満足でした。
固いショックでロールを抑えてる感覚とは異なり、沈み込みは柔らかいのですが、伸び側は路面に張り付くような感じで、
スタビライザー効果を高めた感じとでも言うような不思議な感覚です。

参考までに他の変更点としては、1.5インチローダウン+フロント側(あらも商会)ウレタンブッシュ交換+タイヤ(
トランパスMP3) 以上はネオチューン化前も同様です。

904 名前 : 名無し [2011年11月01日(火) 10時21分29秒]
車高の話はさておき わざわざGXを買って「足回りがヤワだ」「DXの足回りが頼もしい」って
それならなんでわざわざGX買うの?
最初からDX買えばいいのに。

なんか 見ているとおかしな人たちだなと思います。
905 名前 : [2011年11月01日(火) 23時08分36秒]
DXよりGXがグレード高いからに決まってるでしょ。
906 名前 : タイヤ屋 [2011年11月01日(火) 23時57分20秒]
え?DXとGXってバネの硬さ違うんですか?
初めて知った。。。勉強になります。
どおりでうちのGXは空荷でも乗り心地いいと思った。。
満載時の峠道、ロールでとても怖いです。。。
DXの足回りさがすかな。
907 名前 : 名無し [2011年11月04日(金) 16時52分45秒]
要は見栄っ張りってっ事ね。
908 名前 : [2011年11月04日(金) 20時44分20秒]
見栄っ張り?それは意味がちがうでしょ。
名前: E-Mail: PS:


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