第１５回関西オフ会参加の皆さんお疲れさまでした。

初めての試みですし、できるだけ多くの人に集まってもらえたらいいですね。
楽しみにしています。

↑に同感！

遠方からの参加に期待したいですね〜(^^)v

管理人削除

名古屋方面から参加します。(遠距離ではありませんが･･･(^^ゞ)

京滋バイパス経由で行こうと思ってます。

楽しみにします〜
よろしくお願いします。

こんにちは〜、お世話になります。
参加の方向で、よろしくお願いします。
大人の事情で、昨年12月納車の後期最終型^_^;で、お邪魔予定です。

Ｈ１５年キャラバンライダー　エンジンＺＤ３０ターボ乗りですが、以前から
エンジンチェックランプが走行中点灯します、ディーラーでコンサルトをかけると　ブレーキＳＷと
コントロールユニットの不具合と診断されますが・・・走っていて不具合は無いと思うのです。
ディーラーはブレーキランプをＬＥＤに変更（ヤフーオークションで￥２２０００位で売っていた）
したからでは？　と言われました。
どなたかＺＤ３０ディーゼルターボでＬＥＤテールを装着して同じようなトラブル　ありますか？

私もH15式ですがシルクなのでKA24です。同様のコンビランプに交換して1年3か月経過していますがこのような現象は出ていません。

＞ブレーキＳＷとコントロールユニットの不具合と診断
LEDのコンビランプでこの異常が検出されるというのでピンときた事例があります。
・リコール届出番号：国-1304-1
・届出日：2004年11月18日
・トヨタ 544,172台
【状況】制動灯用スイッチの接点にはたらく電気負荷に対する接点部の形状が不適切なため、
接点に酸化物が生成され接触抵抗が増大するものがある。そのため、スイッチが導通不良となり、
制動灯が点灯しなくなるおそれがある。

これは純正でLEDコンビランプを採用したけどスイッチは従来品を使ってしまった例です。
要はLED採用でスイッチに流れる電流が大幅に少なくなったので接点に生成される酸化物を焼き切ることができなくなったことが原因です。
スイッチには個体差があるので団長さんの場合、運悪く酸化物が生成されてしまった可能性もあります。
スイッチの導通不良によって、車速は減速しているのにECUが制動灯の点灯を認識できずにチェックランプを点灯させているかも。
他に考えられるのが、やはりスイッチの導通不良によって制動灯の点灯を認識できずにアイドルアップが正常に行われないのでチェックランプを点灯させている可能性。
LEDは点灯に必要な電流が微弱なので、多少スイッチに酸化物が生成されても点灯してしまいます。これによって回路異常を見落とすこともあります。
ただ、DTC結果ではっきりと『ブレーキSW』と検出されているのであれば、まずはそこを疑うべきと思います。

少なくともECUに異常はないと思われます。一番怪しいのはブレーキスイッチかと！？

ありがとうございます、チョイト様子見て交換してみます。

私は13年式で
ストップ球をLEDに交換し、2週間ぐらい走ってたら
チェックランプ点きました。
ディーラーに出しましたが
「配線関連まで調べたのですが
結局、球を通常のに変えたら治りました。」
言われたことがあります。

管理人削除

皆さん、こんにちわ。
Ｈ１８年バンＤＸ４ＷＤ　エンジンＺＤ３０ターボ乗りです。
きのうスキーの行きの途中で エンジン警告灯が点灯してしまいました。

エンジンの回転も少し不安定になってトルクの出ない感じです。
登りの雪道でしたがアクセル踏んでもカブって回転がついてこない。

半日ほどスキーをして、山の下りの帰りも点灯していましたが
麓まで降りてコンビニに寄って再始動したら消えました。

スキー場の標高が高く、最高気温−９℃、最低気温−１１℃。
その後、高速で３０分走って帰ってきましたが点灯はしていません。

今日は買い物や給油などで２０ｋｍほど走りましたが点灯はしていません。

軽油の凍結が原因？？なら良いのですが・・・
６年で約５０，０００ｋｍ走行しています。

こんな症状ですが対処方のアドバイスいただけると助かります。

よろしくお願いします。

こんばんわ。
本日、ディーラーに行って、診断機で診てもらいました。

燃料ポンプのエラーの記録が残っていたとのこと。

２０分ほど診ていましたが、今は正常で不具合の症状が
出ていないとのことでした。

とりあえず、様子見です。

ちょっと、不安ですがヒドイ状態でなかったようです。

今晩は４ＷＤのＤＸに乗り奈良に住むトン太郎です。
キャラバンに乗り続けて４台になります。
教えてください。
皆さんオーバーフェンダーはワールドさん？
のを付けられてるみたいなのですが、
販売店を検索してもみつかりません
アドレスか連絡先、商品詳細などを
教えていただけたら幸いです。
また４ＷＤでも車高は前のねじでも下がるのでしょうか？
すいません装着されてる方、知っておられる方
ご指南お願いいたします。

管理人さんありがとうございます
さっそく調べてみます　

J・テックさん
私はS14時代からサンテカのSTARBOをずっと使いまわしています。
要するに、イグニッション配線に割り込ませるコネクタの形状は
E25後期までは一緒ということです。確か若干切り欠きを割り込ませる
コネクタに加工した覚えがあります。ちなみに車両はH18年7月GX４WD です。

参考にしてください。

びらぼんさん
ありがとうございます　凄く参考になります

データベースの方でキャラバンのワイパーカウルが付いてる方を見かけましたが
オリジナル品なんでしょうか

>>管理人さん
回答ありがとうございます！
バンパーからフォグ自体を外す場合は車体からバンパーを外さないと無理ですかね？！

J・テックさん

はじめまして
コムテック、ＢｅTimeのＡ１０１
そのままつきます。
超シンプルです。

-----------------------９月度・関東オフ会-----------------------

　　　　　　　　　　　開催日：９月２１日　
　 　　　　　　　　　　場　所：カレスト幕張
　 　　　　　　　　　　時　間：AM１１：００〜

ライダーさん　きよちゃんさん
激オソカキコすみません。。

先日は突然の参加失礼しました。

鼻水タラタラのプチオフでしたが（爆）とても楽しい時間を過ごせました。

定例関東オフ再開にむけて、お二人とお会いできて良かったです。。

また時間が合えば参加したいと思いますので宜しくお願いしますね。。

来月辺り、開催場所が未定ですが今のところ日中なら市川SAB、三郷ビバホーム、オートウェーブ美女木、
夕方以降なら幕張パーキンングにてオフ会考えています。

参加してみたい方や意見等ありましたら書き込み宜しくお願いします＾＾

＞ライダーさん

ちょいとご相談がありますので、直メくださ〜い。。

>>ライダーさん
ほぼドノーマルですが勉強させてもらうつもりで初参加してみたいです！！

>ライダーさん

私場所はどこでも大丈夫ですよ~
それまでにはホイールとマフラー交換をやっておきたいです。

>まつさん

お会い出来るのを楽しみにしてます！

＞かたさん

直メさせていただきました＾＾

＞まつさん

はじめまして。参加コメ有難う御座いま〜す＾＾
お時間許せるようでしたら是非是非参加してください♪

＞きよちゃんさん

開催場所２月初旬には決めたいと思いますので…。

ホイール、マフラーの件了解しました＾＾

はじめまして。

教えて頂きたいのですが、キャラバンe25にハイエース用のバンプラバーは装着可能でしょうか？
ちなみにリアのみです！
あと、最低高さ何mmは必要ですか？？

回答お願いします。

これは次期キャラバンか？？？　と思いきや欧州で発表したＮＶ４００（ＥＶ）だそうです。
プラットホームは別ですが機関的にはリーフと大きな違いは無いようですね。
フル充電で無負荷の状態で１６０ｋｍほどの巡航距離だそうです。
関東の宅配業者をメインに国内でも販売予定です。　　
　って別サイト見たら国内販売予定なしって・・・おい！　しかも３.５Ｌディーゼル＆６速の組み合わせ。　　超気になるぅ〜。。
何とか国内販売してもらいたいですね。。
昔あったベンツやトヨタのデリバリーバンみたいなスタイルですね〜。。
日産殿！ＮＶ２００のようにぜひ国内販売お願いします！！

詳細は　ＮＶ４００　で検索してみてください。。

ついに！と言ったところですが、私の考えを書かせて頂きます。

このサイトを立ち上げて、はや８年。
開設当初は後継車の事まで考えていませんでしたが、
「NV350」の発表の噂とともに現実味を帯びてきました。

結論から言いますと、このサイトは可能なかぎり存続させます。
また自分自身、E25から今のところ乗り換える予定はありません。
しかし、NV350を毛嫌いする感情はありませんし、むしろウェルカムです。

ドメインで「caravan25」と謳っていますが、E24であろうとNV350であろうと、同じ箱車好きとして、交流・共存できる場であればと思っています。

例えキャラバンを降りたとしても、「キャラバンでいこう」は何も変わりません。
そんな気持ちで、このサイトを楽しんでいただけたらと思います。



NV350キャラバン。カッコイイと思います。

管理人さんもカッコイイと思います♪

私も、管理人さん　カッコいいと思います。
箱車好き、みんなで楽しみましょう。

キャラバンならなんでもOK！っていいですね！
NV350はあの形で決まりでしょうけど、エンジンはどうなんでしょう？
クリーンディーゼル？ハイブリッド？ガソリンエンジンは？
いやー気になってしまいますね。

ＮＶ３５０　コンセプトムービー公開されましたよ
　カッコイイですよ

ttp://www.youtube.com/nissantms/#p/a/u/1/wszx5N_J4Zk

NV350ライダー 同時発表するのかなぁ？
ttp://form.securedc.nissan.co.jp/mail/u/l?p=6afAdnGS5hIQNnS9cz5jUAZ

２００５年７月９日に記念すべき中部定例オフ第１回を『東海北陸道川島ＳＡハイウェイオアシス』で開催致しました。
実は２００４年８月２０日に『名古屋プチオフ会』開いているのですが、
定例会化と言う事で新規スレッドを立ち上げました。

【中部定例オフ会】は愛知万博で緊急整備された高速道路を賢く使っての『遠方からの安価な高速料金での参加』が可能で有る為、
当分の間は高速道路のハイウェイオアシスを中心に開催したいと考えています。
楽しめる施設が併設されている為、家族でのハイキングがてらでのご参加を期待します。

開催の基本として毎月第２週目の土曜日、夕方５時からが【定例会の集合時間】とします。
其れまでに早く到着して遊ばれるのは参加される方々の自由です。
解散時間は『本家オフ』同様【疲れる迄】です。

今後【中部定例オフ会】についての書込みはこちらの方にお願い致します。

◇◆◇９月度中部オフ会のお知らせ！◇◆◇

日時:９月１０日(土)　１９：００〜

場所:東海北陸道　川島PA

先月は帰省ラッシュ等が予測されたので、
日程を変更致しました。
今月は通常通り第二土曜日の開催ですのでお間違いなく！！
今月も御参加お待ちしております(｡･ω･｡)

◇◆◇１０月度中部オフ会のお知らせ！◇◆◇

日時:１０月８日(土)　１９：００〜

場所:東海北陸道　川島PA

今週末です。冷え込むかもしれませんので、
防寒対策はしっかりお願いします！

◇◆◇１１月度中部オフ開催のお知らせ◇◆◇

日時：１１月１２日（土）１９：００〜

場所：東海北陸道　川島ＰＡ

今週に入ってから寒さが一段と強まってます。
防寒対策はしっかりとお願いします。

東名周りで参ります。

◇◆◇１２月度中部オフ開催のお知らせ◇◆◇

日時：１２月１０日（土）１９：００〜

場所：東海北陸道　川島ＰＡ


今週末です！よろしくお願いします！！

◇◆◇１月度中部オフ会のお知らせ◇◆◇


場所：東海北陸自動車道　川島ＰＡ

日時：１月１４日（土）　１９時位〜　

あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。
２０１２年 第一回オフ会は今週土曜日です！
暖かい服装で参加しましょう！

２年ぶり位になります。
お世話になります。

教えて頂きたいのですが、Ｅ２５キャラバン（２００９年式ディーゼルバン）が寒冷地仕様じゃない為３０分暖気しても寒いんです（汗）
それでディーラーに聞いた所、サーモを交換すればとりあえずは水温上がるんじゃない？と言われました。
が！サーモ自体はそんなに高くないと思ったのですが、工賃がやたら高くビックリしました。

詳しくは教えてくれなかったのですが、キャラバンのサーモ交換ってそんなに大変なんでしょうか？
それかラジエターを１／３位何かで塞ぐしか無いでしょうか？

何か良い方法ございませんか？
どなたか教えて頂けませんでしょうか？

ミラクル＠山形 さん、こんにちは！
自分は札幌のE25乗りです。

自分のは寒冷地仕様ですが、暖機スイッチを入れても
ラジエーターシャッターで塞がないとアイドリングだけでは温度は上がりません。

実走行でもエンジンを回して走らないと中々温度は上がりませんし、
温まっても、アイドリング状態でいると温度はどんどん下がります。

それと、サーモの交換は大変面倒な場所に付いているので、
工賃は高いはずですよ〜〜？

へーさん　こんばんは☆
ラジエターシャッター付いてないんですよねぇ（汗）

やっぱりサーモ交換は面倒なんですか…
じゃ、何かで塞ぐしかないですねぇ。

ありがとうございました！

はじめまして！
キャラバン初心者のひかるです！
カーテシをつけたいのですが、ドアの開閉と連動させるには＋−をそれぞれどこに配線すればいいですか？
自分なりにネットで探したのですが、見つからずみなさんの知恵をお借りしたいです(ToT)

ひかるさん

はじめましてライダーと申します。

配膳図で確認したほうが確かですがルームランプまたはメーターから配線しては如何でしょうか？

>>ライダーさん
回答ありがとうございます！
メーターから配線なんて可能なのですか？！

ひかるさん

こんばんは。メーターから配線可能ですが年式で配線図が異なるので確認必要です＾＾

またキーレスからも配線出来るかと思うのでそちらの方が楽かと思いますがやはり
配線図確認必要です。

>>ライダーさん
回答ありがとうございます！！
参考にすべき配線図はどこで入手可能でしょうか？！
ディーラーに行けば手に入りますか？！
頼りっ放しですいません(ToT)

ひかるさん

こんばんは。ディーラーにて拝見出来るかと思いますがダメなところもあるかも知れません(-_-;)

配線図と睨めっこして最適な場所探して下さいね♪

最悪はエーモンとかの製品でカーテシ商品あるかも？ですよ＾＾
またはお近くに地域のオフ会に参加してみては如何でしょうか？
掲示板には出ない情報沢山知れるかもです＾＾

おさむといいます。Ｅ25ディーゼルターボに乗ってます。
教えていただきたいのですが...
サンヨーテクニカのエンジンスターターが急にかからなくなりまして。
でも、送信機本体の電気は点灯してますし、ピーという音もしてます。
キーでしたらちゃんとエンジンはかかります。
装着して一年半がたちますので寿命なのでしょうか？
新品を買うにしてもハーネスがディーゼル用ではサンヨーテクニカからしかでていないようなのです。
出来れば違うメーカーのものにしたいんです。
みなさんが装着されてるのでお勧めがありましたら教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。

サーキットデザインがオススメです。

ディーゼルで装着不可の方おためしあれ！
サポートも長くていいです。

必ずL端子つなげましょう！

カト＠就活中さん、macさん
ありがとうございます。

純正キーレスの反応が非常に悪くなりますかぁ･･･

仕事で使うので、キーレスはかなり使うんですよね...
自家用がユピテルを装着してまして、今まで問題が全くないので、キャラバンもユピテルにしようかなと思ってるのです。

やっぱり対応してるメーカーのを使うのが問題無いんですかねぇ？

報告

本日、ユピテル　ＶＥ−Ｅ５６Ｒの取り付けをＨ２１年式Ｅ２５キャラバンに取付けました。

ハーネスはＮ−１０８を使用しました。
カプラーオンで、ブレーキスイッチだけ取りました。
セル時間の設定が出来る為か、Ｌ端子を取る必要はありませんでした。

取付け後動作確認をした所、純正キーレスは問題無く使用出来ました。（エンスタ使用中も）

Ｌ端子接続した方が良いでしょうか？

とりあえず感謝の意味も含め、報告させていただきます。

管理人削除

管理人削除

ご報告
皆様のカキコミ拝見し、本日、H23年式ｷｬﾗﾊﾞﾝ(ﾃﾞｨｰｾﾙﾀｰﾎﾞE25)に
ｽﾀｰﾀｰを取り付けました。
ﾕﾋﾟﾃﾙ製本体『VE-E79R』&ﾊｰﾈｽ『N-108』で無事に動作確認出来ました。

37>ﾐﾗｸﾙ@山形さんの内容を参考に取り付け。
ﾌﾞﾚｰｷ検出線取り付け(ｵﾙﾀﾈｰﾀ線はｵｰﾌﾟﾝ)し、
本体設定で、『ﾘﾄﾗｲ⇒なし』『ｸﾞﾛｰ時間⇒10秒』『ｾﾙ時間⇒5秒』で
しばらく使用してみます。
何か変化がありましたら、ご報告させて頂きます。

皆様、大変参考になりました。
ありがとうございました。

はじめまして。Ｅ２５に詳しい方が多いようですのでお邪魔します。教えてください。Ｅ２５前期を中古で購入したのですが（程度が良くて安かったので・・）やはり後期の顔が気になります。。。
Ｅ２５を買って調べてみてびっくり。ここまでアフターパーツが少ないとは・・・・なのでせめて純正流用などで少しでもいじろうかなと。分かる方、やったことがある方、よろしくお願いいたします。

キャバちゃんさま＞

見ました〜　　　
フロントパネル＆フェンダーの形状からして前期＆後期のパネルの合作
のようですね。
う〜む・・・・　やはりおおがかりな板金が必要そう。。。

だいぶ前のスレですみません

何処と何処が合わないのでしょうか⁇

自分も後期ルックにしたいと思ってます。

ボンネットの形だけ変えれば
ポン付けは無理だとおもいますが
ちょこっと加工すればいける気がしますが
そうもいかないのでしょうかね。

あと　後期型にコンボイミラー付けると車検通りませんので
参考までに。
ドアミラーになったのは法改正によるものですので。

車検管が見逃す場合もありますが。

簡単に考えてるみたいですが、かなりの時間と費用がかかりますよ!!

ボディは外装一式の他おおまかにフロントパネル、ピラー、ヘッドライトのベース、ファーストメンバー等をゴッソリ交換となります

配線加工によるトラブル、サビ等のリスクを考慮するとおすすめできませんね

特に細かいユーザーなら尚更ですね！
この手の依頼が一番板金屋泣かせです

自分は13年の初期型ハイルーフに乗ってます。
2年ぐらい前ですが、ヤフオクでライダー後期のバンパーを手に入れました。
簡単に移植出来るかと安易に考えていましたが、ヘッドライト、コーナーランプ
フロントパネル、ピラー、ヘッドライトステー、等の交換が必要となり
乗り掛けた船でしたので、交換を致しました。
ドアミラー、ドア下パネル、ライダー用グリル上下、ついでにハンドルを
Ｚに変更し、ヤボッタイ3人掛けシートも前期型ライダーシートに変更。
オーバーフェンダーに太すぎたタイヤだった為に、構造変更も行いました。
元々、3人のりで後ろにシートが無かったため、シルクロードのセパレートシートを
奪着可能にしとりつけました。
人数変更は規定が厳しいので、2人乗りに変更。
リアバンパーもヤフオク中古の美品をいれ、
車高調サスｍｏ入れ70ｍｍダウンして乗ってます。
結局トータルで90万近く掛かってしまいましたが、
前期モデルの顔が嫌で嫌でしかた無く、買え変えも考えていましたが
現在はとっても気に入っています。
走行距離も現在15万ｋｍを超えましたがまだまだ気に入っています。

ワタクシは前期から現行にしました内装もメーター以外全て現行です　（大変でしたしお金も掛かりました）

はじめまして
１７年式のディーゼルターボに乗ってますがエンジンルームから異音がなります。朝一にキュルキュルと五分位鳴っています。どうやらベルトの辺りから鳴っているようです。走行距離は27000キロです。
対処方法を教えて下さい。

ホース内にあるチェックバルブがバキューム(負圧)によって動いている音です。

現在販売中のキャラバンは皆なりますよ。

↑そんな事ってあるの？音は気になって仕方ないね。クレームじゃないの？

掲示板を拝見していて、当方のQR20DEガソリンで、静かな状態でニュートラルにしブレーキを踏んだり放したりすると、確かに足元あたりから「カタカタカタ」と聞こえましたよ。

異音かどうかわかりませんが、
２２年式ガソリン車ですが、先日エンジンを切り、運転席のドアをバタンと閉めたら
車体下からポン！と１回聞こえました。
もう１回運転席のドアをあけ、閉めてもなりませんでした。
単なる走行で排気系が温かくなっての音ですかね？
宜しくお願いします。

今年新車で購入したGXのATでディーゼルなのですが、
1600rpm程度で坂道を走行中に突然
「シュコー、シュン！」
とエンジンより音がした後少し回転が上がりました。
何かバルブが作動したような感じでしたが始めて聞いた音だったので少々不安です。
さらにその後一時的に回転が500回転ほど上昇しましたがキックダウンしたような感じは無かったです。

あと2500キロ程度しか走っていないのですがどうもリーフの軋みが多いような気がします。
ある程度距離を走ると若干音が減りますがそれでも音は聞こえます。
サビが回ったか、異物を噛んでいるとかでしょうかね・・・。

はじめまして、上杉さん
似たような現象私も何度か経験してますが、おそらく
ＤＰＦを清掃しているのだと思います、私の場合５００ｋｍ
程度走行のたびなります、走行条件にもよりますが・・・

足回り談義過去ログ『ランチョ』の復活です。
最近、色々と外車系の人達と話をしていてビルシュタインにも２種類有る事が判りました。
ビルだけじゃなく、Ｅ２５全体のショックについては色々な意見が有ると思います。
自分は自分の装着ビルシュタインが本国設定のＥ２４用の一番正統派なのだろうと思います。
Hori-Tさん装着のビルとの乗り心地の違いは、ガスの減衰率設定の違いかも知れません。
Hori-Tさん装着のビルと同型のビル装着で硬さに満足出来ない方はエナペタルにガス圧強化を出せばE25ハイルーフ４ＷＤ用の設定だったら安く仕上げて貰えると思います。

その他、バネ系談義も今後は此処に纏めませんか?
http://www.caravan25.com/carabbs_log/1079097583.html

純正ショック前後にNeoTune 施行しました。
ベース車両は初期型DX ZDノンターボ 4WD MT 5ドアベースの仮面ライダー仕様です。

過去ログやネット検索してもE25+ネオチューンの情報がほぼ皆無で不安もありましたが、
路面の凹凸はしなやかに吸収するほどの柔らかさにも関わらず、高速コーナーは吸い付くような安定感で、
結果はかなり満足でした。
固いショックでロールを抑えてる感覚とは異なり、沈み込みは柔らかいのですが、伸び側は路面に張り付くような感じで、
スタビライザー効果を高めた感じとでも言うような不思議な感覚です。

参考までに他の変更点としては、1.5インチローダウン＋フロント側(あらも商会)ウレタンブッシュ交換＋タイヤ(
トランパスMP3) 以上はネオチューン化前も同様です。

車高の話はさておき　わざわざGXを買って「足回りがヤワだ」「DXの足回りが頼もしい」って
それならなんでわざわざGX買うの？
最初からDX買えばいいのに。

なんか　見ているとおかしな人たちだなと思います。

ＤＸよりＧＸがグレード高いからに決まってるでしょ。

え？DXとGXってバネの硬さ違うんですか？
初めて知った。。。勉強になります。
どおりでうちのGXは空荷でも乗り心地いいと思った。。
満載時の峠道、ロールでとても怖いです。。。
DXの足回りさがすかな。

要は見栄っ張りってっ事ね。

見栄っ張り？それは意味がちがうでしょ。

昔々、燃費の話が色々と出ていたようですが、確定したスレッドは無かったので････今回立てて見ました。
現在、自己最高記録達成目前です。(驚下から一メモリ位置で560キロ達成です。(笑

目指せ『満タン600キロ走行』！！！！！(笑

皆さん、こんにちは

　燃費の話が出ていますが・・・
　それ以前に大変なことになりました。

　昨日給油に行ったところ　オープナーのSWを
　いつもように右に引いても　給油口が開きません！！
　
　裏から手を入れてみると・・・
　表面スイッチ（黒）接点部（白）本体コードカプラー（黒）
　になっていますが、接点にカプラーが刺さった状態でSW部分と
　２つに別れています、つまり壊れていました！！

　２極をショートさして開けましたが　皆さんは大丈夫ですか？

>大和魂８さん
やっぱりガソリンは燃費悪いですねぇ・・・
何か対策はされているのですか？
ＫＡ２４とＱＲ２０では、やはり２４の方が良く走る分良く食うんですかね？
荷物積むと２００キロまで届かないってどういうことですか？
アクセルワークも難しいです・・
当方は出来るだけ２５００回転までしか回さないようにしています（笑）

＞福祉車さん
それは大変でしたね（汗）
当方は今のところ大丈夫です。
ガソリンメーターはたまにバグって変な位置にいますけど、エンジン切ってかけ直したらＯＫです（笑）
早く修理しないとですね。

こんにちは＾＾

私はKA２４ですが積載３００から４００キロで負圧見ながら街乗りで６から７で夏場は４〜６位ですかね

今までの最高燃費は高速８、最低燃費、４です。

ガソリン車で燃費向上目指すならバキューム計で負圧確認走行をした方が確実に燃費向上すると思いますよ＾＾

＞ライダーさん
はじめまして。
情報ありがとうございます。
バキューム計ですか？
とりあえず次はランナップもどきを試してみようかなって思ってます。

これからＡＣのおかげで燃費は落ちそうですが・・・

KA24のロングですが街乗りばかりだと６０リットルで２１５キロ位しか
走りません

リッター3.8ってとこでしょうか

まあこんなもんだと思っています
遠乗りすると500キロは楽に走りますけど・・・・

KA20搭載車の報告はなかなか上がっていない・・・？
今の会社ではKA20のAT・2WDがメインで、他にZD30DDTiが１台います。
デジタルタコグラフを積んでいるので一般道は60km/h、高速は80km/hを厳守しているとはいえ、
下道ばかりで走行15万km超のためか4km/Lくらいになります。
主に首都高経由のコースに就く車もあるので、機会があればその車の数値も見てみたいですが・・・

今年の12月にキャラバンがマイナーチェンジします！
主な変更点はドアミラー化、フロントグリルの変更、フロントバンパーの変更、
内装の質感向上などです。その他小変更もあるそうです。おそらくエンジンも
変更があると思います。
詳しい情報が入りましたら発表いたしますので乞うご期待！

＞137さん　はじめまして。
ありがとうございます。
あっ、そうですか。ボルト位置が同じで床の形状が違ったのですか。
そこまでは考えもしませんでした。
じつは、旅行中などで休憩中にテレビを見るとき、子供がコンソールの上に
座るんです。
ふと、今回のキャラバンをホームページで見てました、フタの部分が布製のような
感じでカーブもソフトでありますので、ちょうど良いかな？と思ってたんです。
良く考えてからにします。
それにしても、良く知っておられることに驚いています。
大変貴重なアドバイスをどうもありがとうございました。
失礼します。

あまり大きな声では言えませんが、２００５年以降に生産された
キャラバンについても、カスタムミラーへの変更は可能ですよ。
あの忌々しいドアミラーとアンダーミラーを取り外し、中古品か、
２００４年以前に生産された車両用の修理用パーツを入手すれば、
後は取り付け部分の加工が少々必要になりますが、完成すれば、
見た目も視認性もきわめて優れたミラーになれます。

余談ですが、自分は改造するに当たって、助手席側には後写鏡の
下に『バックショット』という、中型・大型トラック用の市販の
補助鏡を取り付けて、３点鏡にしました。

いつも楽しく拝させて頂き、大変参考にさせてもらっております。

現行型の純正オプションのルーフスポイラーについてです。

前期のダイヤモンドシルバー（ＫＹＯ）車に装着したいと思い調べましたら・・・
塗装済の中にこのカラーの設定はありませんでした。
なので塗装なしを購入して板金屋さんで塗ってもらおうとおもいます。

そこで質問なのですが、カタログには塗装＆取付込の発売値段になってますが、塗装＆取付なしで購入は可能なんですかね？
また購入可能の場合、金額は安くなるのですかね？

どなたかお詳しい方がいらっしゃいましたら、宜しくお願い致します。

＞わがままジュリエット さん。はじめまして！
純正オプションのルーフスポイラーですが塗装なしの設定はなかったと思いますよ
シルバー系なら　Ｋ２３ブリリアントシルバーかＫ２１ブレードシルバーになります
塗装をＫＹ０に塗装をするのであればＫ２３かＱＭ１のホワイトがよいと思います。
自分は２００５年式シャーベットシルバーにＫ２１ブレードシルバーを取り付けました。
画像データベースのエクステリア　現行ログの４に画像掲載してます。
参考にしてくだい。
＞取付なしで購入は可能なんですかね？
購入は可能ですカタログの金額は取付費用と消費税が加算されています。
それから、塗装色によって金額が違いますパール色は高いと思いました。
それと、リヤアンダーミラーが成型タイプでない車種は成型タイプのミラーも
セットの設定なのでミラー代金も含まれています。
標準タイプのアンダーミラーとスポイラーの同時装着はできません。

＞＃１１２５さん
はじめまして＾＾
ご丁寧なアドバイス、誠に有難うございました。
当方、成型ミラーです。
画像データは拝見していました。
それで欲しくなりました！
やはり同色希望なら塗り替えしかないですかね。
財布の中身（嫁さん）と相談して同色に塗るか、ブリリアントシルバーにするか考えます。
本当に有難うございました。

本日仕事上、ビッグサイトで催されてる福祉機器展に行ってきました。
仕事でキャラバンの福祉車両に乗る事が多いので日産ブースへ。（というよりオーテックブースでした）
福祉車両について一通り話したところで

私「実はマイカーは19年式キャラバンライダーなんですよ〜。何で止めちゃったんですか？」
社員…少し焦って「実はそのーそういった声も我々に届いてるんで今社内で色々と…」
私「えっ！復活するんですか！？」
社員「いやー私の口からは今は何も申し上げられないんですよ。」
私「それって復活って事じゃないですか！ま、まさかE-26発売って事だったりしたりして！？」
社員「それも今は申し上げられません。
12月にある東京モーターショーでキャラバンについて何かしらの発表がある予定なので是非いらして下さい。」

ってなやりとりでした。
名刺を頂きましたがかなり責任ある立場の方でした。
さーて、フルモデルチェンジ発表なのでしょうか！？

以上、興奮して書き込みました！

はじめまして　８ナンバーに興味があって、検索したら貴ＨＰの８ナンバーの講義を見つけました。
新８ナンバーについてのＨＰみつけましてが[http://car-marushin.com]
すごく税金が減免できそうですけど、実際はどうかなと思いまして...
取り付けして車検登録した方いらっしゃいますか？
みなさんと話が違うようですが書き込みところはここしかわからなくて...;
よろしくお願いします

>ネット圏外さん
スレが『関西オフ』の場所だったのでこちらに引用移動しました。
勝手に発言引用、ごめんなさい。

>私のヒントになったのは、200系のキャンパーが出た時「床掘り下げで
>車内高確保」とあったのと、昨年、職場で「移動シンク」を発注した時、
>設計を担当したことでした。

２００系で探してみると出て来ました！？
http://www014.upp.so-net.ne.jp/skbtoranpo/haiace/hiacemain.html
２００系で出来ると言う事は、Ｅ２５でも勿論出来ると言う訳で･･･(笑
自分は『強度保障の既に有る』一般住宅用の２階用床下収納庫を流用しようと考えていました。
それだと、箱自身は１２０キロの『重量保障』で３万円台から有ります。

>シートレイアウトは２−２−２で、セカンド・サードシートはサプリオ等に換装。
サプリオで使用されているスライドレール自体の強度は確かに欧州で保障されていますが
【取付方法】が日本のキャンパーでは『本国仕様』とは異なっていて非常に危ないです。
もし衝突事故を起こした場合、確実に内装毎　剥がれてしまいます。(汗
国産ミニバンのスライドレールをご利用になり、ボディへ確実に固定する事をお勧めします。

>「雄一モータース（仮称）」の開業が一番の近道かと・・・
只今、ガス溶接技能講習終了証とアーク溶接特別教育終了証取得の為に『金属加工･塗装･検査技術』の訓練を受けてます。
３月１７日の訓練終了以降も　三級自動車整備士の職業訓練を受ける予定です。家業を手伝いながらですので雇用保険の給付は有りませんが
通信教育の三級自動車整備士の勉強は無駄銭になってしまいますが、雇用保険で資格取得が出来るのでフルに利用しています。(笑
その後　雇用保険受給資格者創業支援助成金で開業する予定ですので、正式な開業は再来年春以降になると思います。(笑
従業員は、今の訓練生同期の６３歳の『元大工さん』になりそうです。(笑

しかし自動車ＳＨＯＰを開業するつもりは無く、『カスタムパーツビルダ』を開業する予定です。(笑
『カスタムカービルダ』だと、色々と初期投資が大きい物で･･･(汗
ネットショップは、もっと早く開業しそうなんですけどね。(笑
第１弾は『Ｅ２５用クロムメッキ･ステンレス製ドアノブ･カバー左右セット』の予定です。(笑

『床下嵩下げ』は、早ければ１１月位に施工しようかと思っています。
試作品は最低４個は作りますので、組付けは【実績作りの為に】自分で良ければやりますよ。(笑

雄一さん、メッキドアノブカバーものすごく欲しいです。期待してます。

＞雄一さん
　引越しありがとうございます。「関西」にカキコした時、「まあ、ここでいいか」
　してしまいました（反省）
　200式の床掘り下げを最初に見た時は「反則だろ」っていうのが正直な感想でした。
　今では「200式で○なら２５でも○だろ」と、雄一さんと同感です。
　・・・もしかして卒業制作が２５への床下収納設置だったりして（美大や専門学校
　じゃないんだからソレは無いかな（笑））
　完成の折には、ぜひ見学させて下さい。
　（雪の期間は、スキー場通ひで多忙な為、春頃に中部か関西オフで・・・
　・・もとい、どこかのスキー場でプチオフすればいいのかな？甲信越オフ会か〜〜？）
　普通車枠への変更は、無理にリフトアップしなくてもライダーに変身すればいいの
　ですよね。
　「元大工さん」と組む予定ってことは内装のクオリティ高まりそうですね。
　
　資格取得がんばって下さい。

>しんやっちさん
こんばんわ。金属の切断、曲げ、絞り、延ばしを『根っこの部分』から学びたくて入りました。
期待に添える様な【商品】作るつもりですのでその際には、是非宜しくお願いします。

>ネット圏外さん
最近、『東南海地震の話題』でこちらの方は持ちきりなんです。
２階屋用の床下収納庫は震度６に迄耐える構造だと説明を聞いた時から車への応用を考えてました。(笑
取付補強をすれば、充分使えるのではないのかと･･･
「元大工さん」には樹脂成型の『基準木型』を作って戴こうと考えています。
やはり【熟練の技】尊敬しております。

冬は岐阜が近くなったので、通う回数が増えそうです。
ＧＷ頃には甲信越に足を伸ばす予定なのでその際にでも･･･

＞雄一さん
木型からですか・・ではベースはメッキの物でいいのでノブはクリア素材
で出来ないでしょうか。指紋ベタベタにならないようにノブにはヘアライン
仕上げで・・光物仕込みしてみたいです。

こんにちは、今現在8ナンバー登録行っております。色々な条件
有るので、興味のある方ご連絡頂ければお答えいたします。

キャラバンのオーナーさんの過去の愛車歴について書き込みしてみましょう(≧∀≦)

同じく参加します。

Ｅ７０　カローラセダン中期
Ａ８６　レビン初期
Ａ９２　レビンスーパーチャージャ初期
Ｋ１０　マーチ初期
Ａ３０　ミニカトッポ後期
ＷＤ２１テラノ後期
Ｒ５０　テラノ初期
Ｚ１１　キューブ中期
Ｅ２５　キャラバン中期
Ｅ２５　キャラバン後期

現在キャラバンとキューブでトヨタから日産党になりました。

皆さんのキャラバンに行きつくまでの車歴、大変拝見していて楽しいです。

んで、あっしもｗ

�@セリカｘｘ
�A１３シルビア
�B１８０ＳＸ
�Cレガシーｗ
�Dレガシーｗ
�E３３セドリック
�Fｗ１２６ベンツ（ＡМＧ）
�Gｗ２２０ベンツ（ロリンザー）
�H２５キャラバン中期
�I２５キャラバン後期

大和ダディさんはＶＩＰ全盛期時代に存じております。
御無沙汰しております。

同じく私もカキコしちゃいますね。

１　７１クレスタ
２　初代ワゴンＲ
３　７０スープラ
４　３２スカイラインＧＴＳ−Ｔ
５　１０１レビン
６　Ｙ３２グロリア
７　２４キャラバン
で現在の２５後期キャラバンですね。
　

みなさん、様々な車歴ですね。

ダットサントラック→バネット→バネット→セドリックセダン→プロボックス→ハイエース→ハイエース→キャラバンです。全部商用車です。

わたくしは、Ｒ３１ＧＴＳ‐Ｒ→Ｒ３２ＧＴ‐Ｒ→Ｒ３３ＧＴ-Ｒ
→Ｓ３０Ｚ→３３０セドリック→Ｙ３０セドリック→Ｅ２４キャラバン→Ｅ２５キャラバンで現在です。
気がつけば全てにいつかはハコスカ本物Ｒに乗りたいです。

皆さんいろいろな車に乗られてるんですね〜(≧∇≦)

僕は

1.52エブリー(今でも所有)
2.DC1インテグラ(突っ込まれて廃車)
3.マツダボンゴ(エアコン効かない仕様(°□°;))
4.HEEAユーノスセンティア(ヤカ車仕様)
5.GD3 BMW顔面フィット(イベント受賞やサーキットでフィットレコード更新した)
6.52キャリー(動かんくなった)
7.RF1ステップワゴン(ペタペタ張り出しアウトロー)
8.BTL3トライク(今でも所有)
9.63キャリー(今でも所有)
10.E25ダッジ顔面紫キャラバンコーチ(60〜70年代ルック、今でも所有)
11.H81W ベンツ顔面ピンク色EKワゴン(ブリスターユーロスポーツ仕様、今でも所有)


変な改造車ばっかりですf^_^;

この度運転席用にレカロＳＲ�Uが手に入る事になったんですが、前の掲示板に
書かれてたワンオフ物シートレールの入手方法を今一度教えて下さい。
何方にお願いすればよかったのでしたっけ？

http://www.mc.ccnw.ne.jp/paddler

こんばんは☆

仕事でＥ２５乗ってるのですが、腰痛がひどくなってきて･･･

某オークションを見てたら、ＳＲ２買ってました（汗
で、シートレールを探してたのですが、こんなスレ見つけてしまったので･･･

hachiさん
シートレールってまだ購入可能ですか？

ミラクル＠山形さん

大丈夫ですよ〜(。-∀-)♪
ご使用になられるシートの型はSR2ですね？

ただ納期は結構かかってしまいますのでその点はご了承くださいませ(´；ω；`)ｳｯ…

hachiさん

メールしましたぁ♪

念願のレカロシート落札しました。
そして伝説のレールも○ポロさんのおかげ手に入れました。
明日にも届きそうでいてもたってもいられなくなり書きこした次第です。
です。
ＬＸモジュラー？なので、後々あんこ抜きは必要かもですが・・・
また報告します（笑）

レカロ装着しました。
オークションは写真と現物に少し差はあるのは仕方ないですね・・・
まぁまぁ綺麗な部類でしたが・・・
というわけで、早速試しに座ったところ、やはり股裏がきつく、三センチあんこ抜きしました！
でもあんまり綺麗に抜け無かったです・・・カッターナイフの刃は新品でしたが、がたがた・・トホホ
しかし、雄一さんの過去ログにあった「フェルト」を座面にひいてタッカー打ちしたところ、何とか平らになりました！！
今月のオフでお披露目です（汗）

レカロ更新しました。
関西オフで色々なレカロに座らせていただき、ＬＸ−Ｍをあんこ抜きしましたが、長期保存していたのか、瞬く間にスレが広がりました・・・・
そこで毎晩のように○○オクとにらめっこした結果、ピックホーンイルムシャーの純正をゲットしました。
ＬＸ−ＶＦ仕様になっており、乗り降りはＶＳより楽ちんです。
膝裏も、あんこ抜きは出来ないタイプですが、ＶＳよりも低くて、何とかアクセル操作出来ます。
以上自己満足の報告でした。

〔スレ復活です。〕
Ｅ２５の不具合の出そうな箇所を予想して対策を練りましょう。

過去スレッド〔http://www.caravan25.com/carabbs_log/1087740026.html〕

◎ボロさん、はじめまして。
コメント助かります。
おっしゃる通り、ナビをそのまま工夫せずに装着すると右上が当たることがわかりました。
ダッシュではなかったみたいです。
ご指摘通りディーラーで装着してもらいましたが、工夫してほしかったです（苦笑）

私も２台（前期〜後期）のりましたが、前期はこんなことありませんでした。
前期の方がつくりは良かったですね。

ありがとうございました。

納車時からどうも燃料のにおいがするってことで下を見たら燃料漏れの感じ・・・（ＴＴ）
噴射ポンプ付近らしいです。　これってもしかしてリコール出ているんですかね？？
現在７万ｋｍ走行でエンジン不調はありませんのでポンプ自体は問題なさそうですが・・

昨年末自分も燃料漏れ。
7年9万kmでﾃﾞｨｰﾗｰに行ったら燃料ﾎｰｽの劣化による漏れでした。

2009年2月ごろオフ会にてシロちくわ入れて調子良かった私、久々に報告します

E25　ZD30DDTi　8年　320000走行！28日早朝
エンジンからガッ、ガッ、ギー、ギーと非常にヤバい音！
ちょっとしたら音は消えましたが　ヤバい　即ディーラーへ・・・
コンプレッサー、オルタネータがダメとの事
オルタネータ軸受けベアリングや電磁クラッチ周りはコンプレッサー交換
よってエアコンガスも再充填
両方新品使用だと20万近いところリビルト品で15万
さらに震災で新品欠品、リビルトもパーツの入手に支障が出てるとの事
来週中には何とか直るかどうか・・・

オルタネータはこれで2度目
最初は8万キロで発電しなくなったので10万キロ以内だったので無償修理

ベルトテンショナーも2回交換してて一回目はやはり８万キロくらいだったか、これは無償で
同時にベルトも交換
昨年4月に27万キロくらいでベルト交換時にまたテンショナー故障が発覚して同時交換

右のホイールハブベアリングは14万キロくらいで砕け散って走行不能、これはリコール対象となって修理代金返還、最初のリコール点検ではOKだったけど・・・

グロープラグは23万キロ付近で全損してる事が発覚して交換、無くてもほとんど一発でエンジンスタートしてたけど、低温時に黒鉛が多めだったのはたしか

あ、今月早々にはフロントガラスが飛び石で破損して交換12万円（寒冷地仕様）
でも保険の免責5万円で直したばかり・・・このキャラバンで2回目

そして3月13日に車検も通したばかりと来たもんだ
長く乗るといろいろあります

１０万ｋｍ以内は無償修理ですか？知らなかった。。保障内容にもよるんでしょうか・・いい人にばっかなっててもだめですね。ディーラーに何度言ってもリコール対象になってませんの一点張りで・・７万Ｋｍで燃料ダダ漏れはねぇだろ。しかし。。

でも仕事柄（自営でタイヤ販売）、日産ディーラーは大のお客様でして。。。難しい。。

13万キロ8年目の町工場の車検にて・・・
ハブベアリングの異音を指摘されました〜交換はしていませんが
はて、グローも怪しげなこの車どおしたものか・・・

保証期間終わってるしな〜お金掛かるんだろうな〜
ハブベアリングって、一度点検だしたんだけどリコールの対象なのかな・・・
グローも対策品有るなら金払うからそっちに変えて見てほしいのだが
低温時にエンジン掛からないのに異常なしって言われてるしな〜

E25に1000w位のインバーターをつけようと思ってます。
仕事柄、木の屑まみれになるので車に乗る前にブロワーを使いたいのです。ブロワーの電力見ると550wとなってます。
もちろんエンジンかけてから使おうと思ってるのですが、普通の家庭の100v電源と比べても、力の差は感じないでしょうか？
それと、このぐらい大きなインバーターを使ってるとバッテリーも早めに劣化するのでしょうか？
全く知識がないもので、よろしくお願いします。

モーター類は起動電圧高いから×3だったような・・・

1,000Ｗのインバーターとソーラーパネルとバッテリーと水槽用ヒーターで
家の風呂の保温をやっています。（車ではにので参考までに）

バッテリーは４０サイズ（マーチクラス）を６本並列
ヒーターは300ｗ
で、フル充電で稼働時間は４０分くらいです。
300ｗでそのくらい一気に消費します。
なので車載のバッテリーと発電能力を合わせても
短時間でも厳しいかなと感じます。

また、インバーターに付属してきたケーブルは
親指くらい太いもの（安全マージンのためもあるでしょうが）で
車の狭いバッテリー置き場で引き回す気は起きませんでした。

なので車載も使用も？？？ではないかな？というのが感想です。

ということで
自動で充填してくれるコンプレッサーと
エアガンを選択支も。
サブタンクにヤンキーホーンのタンクを積めばそこそこ容量かせげるし。

入力ミス発見。

２行目（　）内
車ではないので・・・です。